Véhicule de collection 944 S2 à toit souple en bon état
3 propriétaires depuis l'origine
Contrôle technique tout neuf à la vente
Manuel Porsche d'origine, carnets d'entretien et autres manuels.
L'attrait
Lorsque Porsche a dévoilé sa première voiture refroidie par eau - la 924 - en 1976, elle a suscité la consternation des puristes, qui n'appréciaient pas le fait que non seulement elle était refroidie par eau, mais aussi que le moteur se trouvait à l'avant.
En effet, la 924 était à l'origine co-développée par Porsche pour Volkswagen avant que le projet ne soit annulé, mais en 1982, les préoccupations des puristes étaient largement oubliées. La 924 était un bon vendeur, alors pour la préparer à la poussée des années 1980, Porsche lui a apporté quelques modifications, avec un nouveau moteur de 2,5 litres.
La carrosserie est également élargie aux deux extrémités afin d'accueillir une voie plus large. La 944 qui en a résulté est devenue l'une des coupes sport les plus recherchées des années 1980, très populaire parmi les jeunes et les personnes en pleine ascension sociale - et plus tard une icône de la Grande-Bretagne "yuppie".
En 1989, la 944 a bénéficié d'un lifting pour la remettre au goût du jour, et d'un nouveau moteur de 3,0 litres, conservant le schéma à quatre cylindres pour en faire le plus gros quatre cylindres de Porsche, avec une puissance de 211 ch. Les modèles S2 sont donc particulièrement recherchés, surtout à une époque où la nostalgie des années 80 et 90 a atteint son apogée.
Cet exemple particulier est aussi désirable qu'une 944 non turbo peut l'être - un cabriolet S2 avec transmission manuelle, c'est le summum de la Porsche à toit ouvert refroidie par eau. Elle est la propriété d'un couple de longue date, et possède une bonne partie de l'histoire de ses années jusqu'à aujourd'hui. Avec un peu d'amour et d'attention, elle sera le parfait conducteur quotidien.
Historique et documents
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Contrôle technique à renouveler avant la vente
Kilométrage d'origine
Large dossier de factures et de documents remontant aux années 1990
Manuel du propriétaire et pochette de documents d'origine
Carnet d'entretien d'origine avec les tampons du professionnel
Outils Porsche d'origine et rouleau d'outils
Anciens certificats de contrôle technique datant de 1995
L'état
Peinture argent diamant entièrement d'origine
Pas de bosses ou de dommages visibles sur les panneaux
Jantes Factor D90 en très bon état
Projecteurs escamotables entièrement fonctionnels
Tous les badges et garnitures d'origine en très bon état
La carrosserie présente quelques marques, éraflures et éclats (voir photos), mais elle est généralement très élégante et ne nécessitera qu'un travail minimal de remise à neuf.
Une petite bulle de rouille sur le bas de la porte côté conducteur.
Le dessous semble sain, avec quelques réparations soudées antérieures effectuées à un bon niveau.
Habitacle élégant avec garniture en cuir noir à passepoils bleus
Sièges en très bon état, avec seulement une usure mineure au niveau de l'assise du siège côté conducteur.
Configuration 2+2 avec sièges baquets à l'arrière
Vitres électriques
Rétroviseurs à réglage électrique
Le toit électrique a besoin d'être entretenu mais peut encore être facilement abaissé et remis en place manuellement
Tapis, cartes de porte et tableau de bord en très bon état
Radio-CD Sony d'après-vente
Tous les cadrans et commandes fonctionnent comme ils le devraient
Un peu d'usure sur le cuir de la partie supérieure du levier de vitesse
La mécanique
4 cylindres de 3,0 litres, 211 ch
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Système d'échappement arrière en acier inoxydable
Le vendeur indique que l'embrayage devra être remplacé.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
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