Points forts
- Rare modèle "GT" à commande manuelle avec 330 ch.
- Immatriculation particulière "BYZ 7477" incluse dans la vente
- A fait l'objet de dépenses considérables ces dernières années.
- Très bonne conduite, boîte de vitesse souple et aucun défaut mécanique connu.
- Embrayage et batterie récents
- Accompagnée d'une importante collection de documents.
L'attrait
Porsche s'est fait les dents sur les coupes sport à moteur arrière et à moteur boxer refroidi par air. La 928 était tout à fait différente : une luxueuse voiture de grand tourisme équipée d'un V8 à refroidissement par eau monté à l'avant, censée remplacer la 911. En fin de compte, nous sommes heureux que Porsche n'ait pas abandonné son moteur à six cylindres à plat, mais nous sommes également heureux qu'elle nous ait donné la 928.
Cet exemplaire de 1989 est l'ultra rare GT, une variante haute performance de la 928 produite entre 1989 et 1991. La GT avait une puissance de 330 chevaux, une boîte manuelle à cinq vitesses et des jantes en alliage uniques. Bien qu'il y ait un débat sur le nombre exact de GT produites, on dit souvent que seulement 1 626 GT ont été produites sur plus de 60 000 928, dont seulement 20 % environ étaient équipées d'une boîte manuelle.
Une voiture vraiment spéciale, et celle-ci est un excellent exemple, comme le montrent les photos. Resplendissante en noir sur noir, cette Porsche est en très bon état pour son âge, et le vendeur nous assure qu'elle roule superbement. Beaucoup d'argent a été dépensé ces dernières années auprès de spécialistes de la marque, garantissant que cette grande routière sophistiquée a reçu le niveau d'entretien qu'une voiture de ce calibre mérite. Dotée d'un contrôle technique de longue durée et offerte avec une carte grise particulière, cette 928 GT est prête à être appréciée.
Historique et documents
- Exemplaire du marché britannique en conduite a droite
- Contrôle technique jusqu'au 27 mai 2025
- Huit anciens détenteurs enregistrés
- BYZ 7477' inclus dans la vente
- 125,639 miles indiqués
- Carte grise présente
- Livre d'origine
- Carnet d'entretien d'origine bien estampillé
- Importante collection de factures
- Le vendeur réduit sa collection car il perd de l'espace de stockage.
Les factures récentes comprennent
- 2 380 £ dépensées chez Loe Bank Motors LTD avant la prise de possession actuelle du véhicule
- 3 800 £ chez HP Porsche LTD
L'état de la voiture
- Très originale et éminemment présentable à l'intérieur comme à l'extérieur.
- Carrosserie très élégante avec des panneaux droits et un capot, des portes et un couvercle de coffre bien alignés.
- Jantes en alliage d'origine en très bon état pour leur âge.
- Le vendeur nous informe que la voiture a été repeinte au cours des années jusqu'à un bon niveau ; elle continue à être élégante avec une finition uniforme et brillante.
- Le vendeur signale une petite cloque de peinture (photographiée).
- Intérieur d'origine superbement préservé avec une légère patine sur la sellerie en cuir noir
- Radio Becker Grand Prix d'époque
- Le ventilateur de chauffage et l'état de l'air ne fonctionnent pas actuellement - problèmes typiques d'une 928
- Sinon, nous pensons que l'electrique, l'instrumentation et les commandes sont en bon état de fonctionnement.
La mécanique
- V8 essence de 5,0 litres
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports (dog-leg)
- Un compartiment moteur bien présenté
- Le vendeur nous informe que le moteur fonctionne très bien et que la boîte de vitesse est extrêmement douce, surtout pour une boîte-pont.
- Il y a quelques voyants allumés (photographiés), mais le vendeur note qu'il n'y a pas de problèmes mécaniques connus ; il s'agirait d'un défaut courant des 928.
- Les nombreux travaux effectués avant la prise de possession actuelle sont détaillés dans Loe Bank Motors LTD (voir galerie ci-dessous).
- Les travaux effectués par HP Porsche LTD sont également détaillés dans un imprimé d'E-mail (voir également la galerie ci-dessous).
Les travaux récents notables effectués par HP Porsche LTD sont les suivants : :
- Remplacement de l'embrayage, y compris le roulement à billes
- Remplacement du capteur Hall du moteur
- Remplacement de divers éléments de l'appareillage électrique
- Remplacement du pressostat d'huile moteur
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