Points forts
- Roadter V12 à toit ouvert bien présenté
- Seulement 55 033 miles depuis l'origine
- Historique et dossier d'entretien impressionnants
L'attrait
La XJ-S, en particulier en version cabriolet, a acquis un statut proche de celui d'un grand vin. On peut affirmer sans risque que tous les vins se bonifient avec l'âge, et la XJ-S pourrait facilement refléter cette affirmation. Cela ne veut pas dire que la voiture était mauvaise à l'origine, d'autant que le milieu des années 1980 a vu une nette amélioration de la qualité et de l'efficacité de la production, mais on a le sentiment qu'elle aurait dû être un roadster décapotable dès le départ. Lancée à l'origine en 1975 comme coupé à tête fixe, les moteurs V12 à haut rendement ont été introduits au début des années 1980, et les premiers cabriolets intégraux sont finalement arrivés en 1988.
Accueilli à bras ouverts, le roadster décapotable a largement contribué à rehausser le profil de la XJ-S. Presque une nouvelle voiture, la plupart des changements étaient sous la peau avec un nouveau sous-châssis avant, un renforcement du tunnel de transmission, des cloisons et du plancher arrière pour aider à réduire les secousses de la carrosserie. Bien qu'elle soit devenue la Jaguar la plus chère de l'époque, plus de 13 000 V12 XJ-S ont été vendues au cours de ses quatre années d'existence et elle s'est rapidement imposée comme l'une des meilleures voitures de croisière longue distance au monde.
Cet élégant cabriolet V12 de 1989 est fini en noir avec un intérieur en cuir magnolia et affiche un kilométrage documenté de seulement 55 033. Vendue à l'origine à un client de Jersey, elle a été importée au Royaume-Uni en 2000, avec seulement 37 030 miles, et a été utilisée en douceur depuis. Elle est accompagnée d'un nombre impressionnant de factures remontant à 1996 et a connu un nombre important de dépenses au cours des années jusqu'à aujourd'hui. Cet exemple solide et original a un contrôle technique jusqu'en février 2024 et a des tampons de service jusqu'à 53 493 miles.
Historique et documents
- Commandée neuve par l'intermédiaire d'un cabinet de design basé à Jersey en septembre 1989.
- Importée au Royaume-Uni en 2000 avec un contrôle technique de 37 070 km.
- Documents d'importation inclus
- Certificat d'héritage Jaguar
- 7 tampons d'entretien jusqu'à 53 493 miles
- Semble avoir été très peu utilisée depuis 2013, avec à peine plus de 1000 miles ajoutés.
- Factures remontant à 1996 indiquant une maintenance et un entretien réguliers
- Conserve la plupart des contrôles techniques de 2000
- 4 000 £ dépensés au cours des 5 dernières années
- Carte grise britannique présente
- Rapport vertical de la voiture à partir de 2023
- Le contrôle technique actuel est valable jusqu'au 4/3/2025 sans aucun avis.
- La perte de stockage force la vente
L'intérieur
- L'habitacle en cuir Magnolia est en très bon état
- Les sièges avant en cuir présentent des plis dus à l'âge, mais les passepoils sont intacts et il n'y a pas de dommages gênants.
- Les tapis sont intacts, avec quelques marques mineures, mais ils sont tous secs.
- Le tableau de bord ne présente pas de fissures, le placage de la façade est en bon état avec quelques décollements autour de la bouche d'aération centrale.
- Le cuir et le placage de la console centrale sont intacts
- Les interrupteurs et les commandes sont en bon état visuel, avec quelques légères traces d'usure
- Le tableau de bord est intact et les cadrans sont lisibles
- Chaîne stéréo CD Panasonic installée
- Volant et levier de vitesse en bon état
- Les rangements de la cabine arrière sont en bon état et ne présentent pas de signes d'infiltration d'eau.
- Les factures de la fin des années 90 attestent des travaux de rénovation de l'intérieur.
- La garniture de toit est en bon état, avec de légères marques.
- Les cartons de porte sont en excellent état
- La moquette du coffre est en bon état et ne présente aucun signe d'infiltration d'eau ou d'utilisation intensive.
L'extérieur
- Les ailes intérieures sont solides et aucun problème notable n'a été décelé au niveau des tourelles de suspension ou des points de levage.
- La carrosserie est exempte de corrosion importante et aucun problème n'a été relevé sur les lèvres des passages de roues ou sur les ailes.
- L'ajustement des panneaux est parfait, tous les panneaux sont bien ajustés et les écarts sont réguliers.
- La voiture semble exempte de bosses ou d'éraflures sur les panneaux.
- Toutes les portes s'ouvrent et se ferment facilement, avec des joints en caoutchouc corrects.
- La peinture présente un éclat correct, avec quelques tourbillons dus à l'âge lorsqu'elle est exposée à la lumière du soleil.
- Quelques signes plus évidents de décollement de la peinture sont visibles autour de la poignée de la porte la plus proche, du bas de caisse et des écussons arrière.
- Il n'y a pas d'éclats de peinture importants.
- Les garnitures chromées sont en bon état et ne présentent pas de dommages importants.
- Les pare-chocs avant sont en excellent état et ont été remplacés en 2003.
- Le pare-chocs arrière présente de légers dommages liés à l'âge, mais ne présente pas d'éraflures.
- Les vitres correspondent à l'âge de la voiture et ne présentent ni éclats ni dommages inesthétiques.
- Les vitres électriques fonctionnent sans problème.
- Les joints du pare-brise et de la lunette arrière sont en bon état, mais la garniture en caoutchouc du côté conducteur est plus usée.
- Les feux et les lentilles sont tous intacts
- Emblèmes Jaguar ajoutés sur le coffre et le capot
- Capote en excellent état, avec peu de marques ou de signes de stockage en extérieur
- Le toit se soulève et s'abaisse sans problème et leurs moteurs électriques fonctionnent sans contrainte
- Jantes en alliage de 16 pouces de type treillis Les jantes présentent des piqûres dues à l'âge mais sont en bon état.
- Les pneus Pirelli P-600 à l'arrière ont plus de 15 années jusqu'à présent, mais conservent une bande de roulement légale.
- Nouveaux pneus Continental à l'avant
La mécanique
- Le moteur V12 de 5,3 litres démarre sans hésitation.
- Le moteur est bien présenté, avec des tuyaux et des accessoires intacts.
- Certains composants métalliques du moteur montrent des signes d'âge.
- Aucun témoin lumineux n'apparaît sur le tableau de bord en cours de fonctionnement.
- Le moteur tourne au ralenti en douceur, sans ondulations
- Les échappements sont en bon état et ne présentent pas de fuite.
- Le propriétaire n'a pas signalé de problèmes de pression d'huile ou de température du moteur.
- La voiture se conduit très bien et est tout à fait en état de rouler.
- La boîte de vitesse sélectionne les rapports sans problème.
- Le freinage est régulier et ne pose pas de problème
- De légers signes d'âge ont été relevés sur certains éléments de la suspension
- La plupart des factures font état de travaux mécaniques effectués au cours des 27 dernières années.
- Jusqu'en 2017, les factures s'élèvent à environ 5 000 £, couvrant des travaux électriques, de direction, de suspension, de refroidissement et de moteur
- Depuis 2018, les factures incluent d'autres travaux sur le moteur, les freins, les capteurs ABS et des travaux électriques
- Des factures très récentes couvrent :
- Une nouvelle unité d'accumulateur hydraulique Bosch
- Une valve de contrôle du ralenti
- Les travaux sur le PAS et les bagues de la crémaillère de direction
- Une révision électrique mineure.
- Les 4 roues ont été réalignées par un professionnel.
- Un interrupteur de coupure électrique a été installé dans le coffre.
- Une trousse à outils et une roue de secours de taille normale ont été installées.
En résumé
L'adage "les meilleures choses arrivent à ceux qui attendent" est souvent vrai, et ceux qui ont attendu le cabriolet XJ-S, qui a fait ses débuts 13 années jusqu'au coupé original, auraient été récompensés. En tant que l'une des XJ-S les plus appréciées de l'époque, elle est également aidée par son faible kilométrage et les preuves de ses dépenses mécaniques.
Cet exemple remarquablement solide avec un intérieur très impressionnant n'est qu'une partie de l'attrait de cette voiture ouverte, élégante et accrocheuse. Son caractère raffiné de vieille école et ses moteurs V12 durables sont très enracinés dans les domaines de l'âge d'or de l'automobile, et la XJ-S est un parfait rappel de cette époque de décadence.
Cet exemple remarquablement solide avec un intérieur très impressionnant n'est qu'une partie de l'attrait de cette voiture ouverte, élégante et accrocheuse. Son caractère raffiné de vieille école et ses moteurs V12 durables sont très enracinés dans les domaines de l'âge d'or de l'automobile, et la XJ-S est un parfait rappel de cette époque de décadence.
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