Documentation sur historique historique d'entretien du véhicule : entretien tous les 5 000 miles environ.
Superbement présentée, très originale et en très bon état pour son âge
Variante V8 de 3,5 litres souhaitable avec boîte de vitesse manuelle à cinq rapports.
Capote neuve récente
L'attrait
Si vous êtes du type timide et discret, le genre de personne qui aime vaquer à ses occupations sans se faire remarquer, achetez une Golf diesel. Si vous n'avez pas peur d'attirer l'attention, cette TVR Tasmin fera à coup sûr tourner les têtes.
Elle ne pourrait pas être plus années 80 si elle essayait. La moitié d'entre nous s'attend à ce que Rick Astley ou Midge Ure quitte le siège du conducteur...
Le Tasmin a été conçu par Oliver Winterbottom, ancien designer de Lotus. Il n'est pas surprenant qu'il soit à l'origine de l'Elite et de l'Eclat, deux icônes du mouvement "wedge". Nouvellement à la tête de la firme de Blackpool, le désormais légendaire Peter Wheeler entendait redresser TVR en s'attaquant à des constructeurs plus premium. Pour ce faire, les moteurs L4 et V6 de la vieille Tasmin 280i ne sont pas à la hauteur. L'inimitable Rover V8 a été sollicité et c'est ainsi qu'une légende est née.
Cet exemplaire de 1988 est en très bon état, bénéficiant d'un entretien régulier (environ tous les 5 000 miles). Nous adorons la couleur, la sonorité du V8 et les proportions angulaires. Ces voitures ont marqué le début de l'âge d'or de TVR, donc pour les collectionneurs qui ont un penchant pour l'époque Wheeler, une 350i est certainement un must-have. Avec un contrôle technique sans avis valable jusqu'au 28 avril 2025, ce bel exemple est prêt à partir.
Extérieur en fibre de verre en très bon état avec un minimum d'éclats liés à l'âge.
Toit pliant en tissu récemment remplacé en très bon état
Jantes fendues OZ avec pneus Bridgestone au profil d'époque
Volant MOMO en cuir et bandeau en bois en bon état
Intérieur tout cuir gris très peu usé
Commutateurs et vitres à ouverture rapide en état de marche
Roue de secours peu encombrante dans le coffre
A l'extérieur, cette TVR ne peut être décrite que comme une voiture des années 80, avec sa peinture hyper bleue métallisée et ses jantes OZ en deux parties de couleur assortie.
La carrosserie angulaire en fibre de verre de cette TVR semble être en très bon état. Il y a quelques éclats de peinture ici et là, comme vous pouvez vous y attendre compte tenu de l'âge et du kilométrage du véhicule, mais nous n'avons pas vu de signes de craquelures sur la fibre de verre, comme c'est souvent le cas sur les véhicules fabriqués de cette façon.
En commençant par l'avant de la 350i cunéiforme, les phares escamotables ultra-cool des années 80 fonctionnent comme il se doit et ne présentent pas d'ébréchures évidentes sur les lentilles. Il en va de même pour les phares antibrouillard et les clignotants. Les bas de caisse et le pare-chocs présentent quelques éclats liés à l'âge, mais rien qui ne soit particulièrement visible.
Le capot s'aligne comme il se doit sur les ailes, et le pare-brise collé est en très bon état. Les portes ont un espace égal des deux côtés et le vendeur indique qu'elles se ferment bien.
Le Tasmin est bien sûr un cabriolet et le toit pliant en tissu semble en très bon état puisqu'il a été remplacé récemment. Les coutures sont belles et droites et il n'y a pas de défauts évidents dans le tissu ou la fenêtre en plastique transparent.
Les magnifiques jantes fendues OZ sont chaussées de pneus Bridgestone dont la bande de roulement est conforme à l'époque.
Depuis le siège du conducteur, vous êtes face à un volant MOMO en cuir, avec des jauges bien placées à l'intérieur d'une planche de bord en bois. Les interrupteurs fonctionnent tous correctement et les vitres se lèvent et se baissent à un bon rythme.
Dans le coffre, la roue de secours à faible encombrement est présente avec sa housse. L'intérieur tout cuir gris est en très bon état avec une usure minimale. Cet intérieur a très bien résisté à l'épreuve du temps - surtout si l'on considère qu'il s'agit d'une voiture de sport britannique à faible volume !
Pompe à huile et transmetteur d'huile neufs avec un ressort puissant
Dépose professionnelle du système d'antidémarrage
Les deux télécommandes de verrouillage central fonctionnent
Interrupteur manuel de neutralisation du ventilateur électrique
Les freins de la Ford Granada fonctionnent apparemment comme il se doit, sans à-coups.
Comprend des pièces de rechange, notamment un transmetteur d'huile, une section d'échappement arrière, un module de commande de carburant, un pommeau de levier de vitesse et une jambe de force à essence.
Une TVR de l'époque de Peter Wheeler est une coupe sport à haute teneur en octane, pas pour les âmes sensibles. On nous assure que cette Tamsin est à la hauteur de cette réputation et qu'elle est passionnante à conduire. La voiture a fait l'objet de nombreux travaux récents tels qu'annoncés ci-dessus et a passé son contrôle technique sans aucune restriction.
Le vendeur commente :
"Équipée du V8 Rover de 3,5 litres à injection de carburant, cette TVR 350i a une sonorité étonnante et ne manque jamais de faire tourner les têtes lorsqu'elle gronde dans une grande rue. La voiture démarre à froid d'un simple coup de clé et émet un son incroyable grâce à ses deux embouts d'échappement. Les freins dérivés de la Ford Granada fonctionnent comme il se doit et tirent la voiture en ligne droite, sans aucun à-coup".DSC_0925.jpg1.5 MB
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