La voiture-vedette de la chambre de nombreux jeunes passionnés d'essence ayant grandi dans les années 1980, et il est facile de comprendre pourquoi. La Porsche Carrera Sport Coupé de 1988 est l'une des 911 les plus emblématiques jamais produites, encore renforcée par le pack sport, qui comprenait l'aileron, les jantes Fuchs et le toit ouvrant.

Cette Carrera 1988 remplit toutes les conditions pour devenir propriétaire d'une Porsche de collection. Les Carrera 3,2 litres étaient livrées avec une carrosserie galvanisée et, à partir de 1987, avec la boîte de vitesses G50 à cinq rapports, beaucoup plus désirable et plus robuste ; le pack sport comprenait également un pack électrique et des sièges sport.

Cette voiture particulière a l'avantage d'avoir été entièrement repeinte il y a quatre années à un niveau élevé, ce qui lui confère encore aujourd'hui un aspect très frais. La bonne couleur, la bonne année, la bonne voiture, qu'attendez-vous ?

Cette Porsche a un historique complet, documenté dans un dossier à levier très complet. Il y a de nombreux reçus, détaillant à quel point elle a été bien entretenue tout au long de sa vie. Comme en témoigne, presque toutes les pièces de rechange, lorsqu'elles sont disponibles, proviennent directement de Porsche et tous les travaux ont été effectués par des spécialistes de Porsche. La carrosserie a été rafraîchie par Paint Wizards à Telford, qui s'est attaqué à tous les points problématiques au cours de cette opération de 14 mois. Les vitres et toutes les garnitures de la voiture ont été enlevées au moment de la peinture, et tous les joints ont été remplacés par des pièces d'origine avant d'être remontés.

Au cours de ces 14 mois de travaux, près de 11 000 £ ont été dépensés (tous documents à l'appui) pour remplacer et réparer les tuyaux, les conduites d'huile, les joints, les freins et les conduites, les injecteurs, les courroies, les capteurs, les bagues, les joints, la pompe à carburant et les conduites, le cylindre d'embrayage et les tuyaux/conduites, le silencieux, etc. ainsi qu'un certain nombre d'éléments cosmétiques, en utilisant des pièces Porsche d'origine, lorsqu'elles étaient disponibles.

Les manuels et carnets d'entretien d'origine sont présents, ainsi que le double des clés. Il y a un contrôle technique sur la voiture, qui a été effectué le 3 avril 2024, et il a passé sans aucun avis. Dans le cadre de l'entretien, le vendeur a veillé à ce que la voiture subisse une vidange tous les 12 mois, quel que soit le kilométrage, la dernière ayant été effectuée en 2023, il y a environ 40 miles.

Les options d'usine sur cette voiture comprennent 058 Amortisseurs d'impact (avant et arrière) ; 330 Blaupunkt Toronto SQR46 ; 335 Ceintures arrière automatiques à 3 points ; 348 Centres de roues peints Fuchs ; 383/387 Sièges sport à réglage électrique (G& D) ; 395 Sièges sport 16" Fuchs (G& D) ; 396 Sièges sport 16" Fuchs (G& D) ; 398 Sièges sport 16" Fuchs (G& D).D) ; 395 Jantes Fuchs 16" 6" & 7" ; 425 Essuie-glace arrière ; 473 Spoiler avant & arrière ; 474 Amortisseurs sport ; 490 Système audio étendu ; 494 Amplificateur Blaupunkt ; 650 Toit ouvrant ; 975 Tapis de coffre en velours.

Le propriétaire actuel a stocké la voiture dans un magasin spécialisé dans les véhicules classiques, déshumidifié et chauffé. Elle est reliée à un conditionneur de batterie, démarrée toutes les 2 semaines, et déplacée pour éviter les crevaisons.

A l'intérieur, les sièges sport de la Carrera sont les plus grands sièges sport rembourrés, électriques et en cuir bleu. Ce sont les sièges d'origine et pour l'âge et le kilométrage, ils sont en excellent état, avec juste un peu de patine. La banquette arrière, bien que relativement petite, ne semble pas avoir été beaucoup utilisée au cours des années jusqu'à la 911. Les cartons de porte sont en bon état et ne présentent aucune éraflure ou dommage à mentionner.

Le volant en cuir est également en cuir bleu assorti. Comme les sièges, il présente une certaine patine, mais aucun signe d'usure excessif. Le tableau de bord est en bon état, sans fissures ni craquelures. Les instruments fonctionnent comme il se doit, le compteur indique 169 122 miles, ce qui correspond à l'historique du contrôle technique en ligne, et la voiture n'a parcouru que 3 500 miles au cours des dix dernières années. L'appareillage électrique présente une légère usure mais fonctionne comme il se doit. La radio-cassette Blaupunkt d'origine fonctionne, mais le vendeur indique qu'elle ne se verrouille pas sur la fréquence d'une station de radio.

Les moquettes sont généralement en bon état, avec juste une petite usure le long du seuil, mais rien d'excessif. Au-dessus, la garniture de toit est bien tendue, sans affaissement, et le toit ouvrant fonctionne comme vous vous y attendez. Dans le coffre, la moquette est propre, et la roue de secours, le cric et la trousse à outils sont présents, ainsi que le compresseur de pneus Porsche.

L'une des meilleures couleurs de finition pour une Porsche est sans aucun doute le blanc Grand Prix, et quel que soit l'angle sous lequel vous regardez cette voiture, elle ne déçoit pas. Depuis que la voiture a été repeinte, elle n'a parcouru qu'environ 700 miles, ce qui signifie qu'elle a encore l'air très fraîche et qu'il n'y a aucun problème à signaler.

Les lignes de fermeture autour de la voiture sont toutes égales, et les panneaux s'ouvrent et se ferment comme il se doit. Les feux à l'avant sont en bon état, sans fissures, et il en va de même à l'arrière, y compris le panneau Porsche sur le couvercle du moteur. Toutes les garnitures en caoutchouc sur les pare-chocs sont en excellent état, y compris le plus grand d'entre eux, le grand spoiler de coffre. Comme mentionné précédemment, la voiture a été équipée de nouveaux joints de vitres au moment de la remise en peinture, ce qui, selon le vendeur, a permis à la 911 d'être exempte de fuites gênantes.

Les roues sont des Fuchs d'origine, très recherchées, qui sont en excellent état. Les jantes présentent un léger ternissement, mais rien que 10 minutes avec un peu de polish pour métaux ne puissent résoudre. Les pneus sont des Continental assortis et ont une bonne quantité de bande de roulement restante.

Le flat-six de 3,2 litres entièrement en aluminium est sans aucun doute l'un des moteurs les plus performants de tous les temps. Développant une puissance impressionnante de 231 ch, il est couplé à la boîte de vitesse G50 à cinq rapports.

La voiture démarre comme il se doit ; une petite quantité de fumée se dissipe en quelques secondes, ce qui est une caractéristique des flat-six, surtout s'ils sont restés à l'arrêt pendant quelques jours. Le moteur n'émet aucun bruit suspect et le vendeur signale que la voiture passe les rapports avec force et en douceur. Les freins permettent également d'arrêter la voiture en ligne droite sans que la pédale ne s'affaisse.

Si vous êtes à la recherche d'une belle Porsche Carrera Sports, cette voiture doit figurer sur votre liste. Il y a une grande quantité de documents qui montrent que la voiture a été bien entretenue, la carrosserie a été bien traitée sur une période de 14 mois par un carrossier de confiance, et l'intérieur est entièrement d'origine, affichant une certaine patine mais pas usé.

Pour couronner le tout, il s'agit d'une Carrera Sport Coupé, et comme il s'agit d'un modèle de 1988, elle est livrée avec la boîte de vitesse G50, plus tardive et beaucoup plus désirable. La prochaine question est donc de savoir qui sera l'heureux propriétaire de cette fantastique Porsche Carrera Sport 1988. Serez-vous l'heureux élu ?

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