Points forts

L'un des 17 cabriolets Supersport seulement à conduite à droite.
Historique documenté avec seulement quatre propriétaires depuis l'achat
Restauration cosmétique en 2020
L'une des premières 911 équipées de la boîte de vitesse G5
Contrôle technique récent jusqu'en juillet 2024

L'attrait

Peu de voitures jouissent d'une popularité aussi durable que la Porsche 911. Lancée en 1963 et toujours d'actualité, son design épuré et son moteur à six cylindres à plat refroidi par air et monté à l'arrière lui ont valu des légions de fans qui appréciaient son ingénierie non conventionnelle mais intelligente.

Bien sûr, il n'y a pas de consensus sur l'époque qui a produit les meilleures 911 mais, pour beaucoup, les modèles des années 1980 offrent la meilleure combinaison entre un style fidèle au design original des années 1960 et une technologie à la hauteur des attentes modernes.

La Supersport représente le véhicule de collection 911 dans sa version la plus aboutie. La 911 avait reçu plusieurs améliorations mécaniques pour 1984, notamment un moteur de 3,2 litres plus puissant et de plus forte cylindrée, ainsi que des freins à disque agrandis, mais la Supersport allait encore plus loin. S'inspirant de la Porsche 930 turbocompressée, elle était extérieurement très similaire à la 930, avec des arches évasées agressives et le célèbre aileron "queue de baleine". Bien qu'elle n'utilise pas le moteur turbocompressé, les performances sont améliorées par la suspension plus rigide et le système de freinage plus puissant de la 930, ainsi que par l'utilisation des roues plus larges de la 930.

La Supersport n'est pas seulement l'une des versions les plus sportives de la 911, elle est aussi l'une des plus rares - seuls 17 cabriolets Supersport ont été Marque en configuration conduite à droite, et l'exemplaire fait votre offre est l'un d'entre eux. Rareté mise à part, cette voiture compte sûrement parmi les meilleures 911 classiques actuellement sur le marché, étant une voiture très originale qui a bénéficié d'une restauration cosmétique complète en 2020. Ainsi présentée, elle a un réel potentiel pour impressionner les juges de n'importe quel concours, mais c'est aussi une voiture éminemment utilisable qui roulera avec plaisir pendant des kilomètres et des kilomètres.

Historique et documents

Finie à l'origine en blanc Grand Prix avec un intérieur rouge prune et immatriculée E195 YHA, cette voiture a été vendue par l'intermédiaire de Swinford Motors de Stourbridge à M. S. Barratt de Trysull, Staffordshire
Après quelques années, M. Barratt a vendu la Porsche à son deuxième propriétaire, qui l'a conservée jusqu'en 2018
Le quatrième et actuel propriétaire a acquis la voiture en août 2021 et a parcouru quelques milliers de kilomètres avec, mais un déménagement l'oblige à la vendre.
Vendue avec un vaste dossier de paperasse qui comprend le V5 actuel, la facture de vente originale, de nombreuses factures d'entretien, de maintenance et d'autres travaux, ainsi que toute la documentation originale du propriétaire de la Porsche, y compris le carnet d'entretien.

L'intérieur

Tapis et sellerie d'origine
Extrêmement rare en rouge prune
Le tableau de bord a été récupéré récemment
Cartes de porte restaurées en 2020

Rien de tel qu'un intérieur d'origine bien préservé, et il est rare d'en rencontrer un qui soit en aussi bon état que celui de cette Porsche. La sellerie et les moquettes sont toutes d'origine et en superbe état sur l'ensemble de la voiture. A 35 ans, le cuir est en train de mûrir et de développer lentement une patine attrayante, tandis que vous seriez bien en peine de savoir que les moquettes ne sont pas neuves.

Outre l'état de la voiture, c'est la couleur rouge prune qui la rend encore plus spéciale. Si la couleur extérieure Grand Prix White n'est pas inhabituelle, il est beaucoup plus courant de la voir associée à un intérieur noir, et nous sommes enclins à nous demander si le schéma Grand Prix White/Plum Red est unique parmi les 17 cabriolets Supersport à conduite à droite.

Nous notons que lors de la restauration de 2020, les cartons de portes ont été restaurés. Nous ne connaissons pas les détails de ce travail, mais nous nous attendons à ce que, au minimum, le cuir ait été reconnolisé.

Dans tous les autres domaines, l'intérieur se présente exceptionnellement bien. Le tableau de bord, la console centrale et le volant sont tous en excellent état et le dessus du tableau de bord est vraiment comme neuf puisqu'il a été récupéré par le propriétaire actuel.

Le seul écart par rapport aux spécifications d'origine sur l'ensemble de la voiture est la radio Blaupunkt, qui est moderne mais Marque dans un style d'époque, et est une modification bien connue du marché des pièces détachées parmi les amateurs de Porsche des années 1980. Si, toutefois, vous préférez avoir la voiture telle qu'elle a quitté l'usine, la radio d'origine sera incluse dans la vente.

En soulevant le capot, on découvre un très beau coffre à bagages bien rangé, dans lequel se trouvent une roue de secours en excellent état et un gonfleur de pneus de marque Porsche que nous pensons être d'origine.

L'extérieur

Restaurée cosmétiquement en 2020 pour £12,691
Les garnitures en plastique ont été entièrement renouvelées
Capot remplacé à un moment donné dans le passé

Resplendissante dans son blanc Grand Prix d'origine, cette Porsche semble vraiment aussi belle que le jour où elle a quitté l'usine. Son état actuel est le résultat d'une restauration cosmétique complète aux spécifications d'usine par Tony Alder Porsche Services en 2020, le coût total de la restauration s'élevant à 12 691 £.

Outre la peinture de la Porsche, toutes les garnitures en plastique autour des pare-chocs ont été remplacées par des pièces neuves. La facture de Tony Alder décrit comment la voiture a été remise à nu avant le début des travaux. De nouveaux joints en caoutchouc ont été utilisés partout.

Avant d'être rendue à son propriétaire, la Porsche a fait l'objet d'un test de fonctionnement complet des systèmes électriques, et nous pensons donc qu'ils sont tous en état de marche. Il est certain que la capote et les vitres électriques montent et descendent très efficacement. En ce qui concerne la capote, il est clair, vu son excellent état, qu'elle a été rénovée dans le passé, bien que nous comprenions que cela a été fait quelques années avant la restauration principale.

Les roues larges Turbo sont dans un état superbe, rien à redire à ce que nous avons pu voir. La partie inférieure de la voiture bénéficie d'une protection contre les éclats de pierre, et le dessous est magnifiquement propre et sain, les cuvettes rénales étant exemptes de toute accumulation de saleté ou de crasse.

En l'état, cette 911 a l'air aussi belle qu'une voiture neuve, et elle en a aussi l'impression. Les espaces entre les panneaux sont parfaits et les portes se ferment parfaitement sans qu'il soit nécessaire de les pousser. Nous sommes persuadés que cette voiture est suffisamment belle pour participer à des concours sérieux, et nous nous attendons à ce qu'elle soit félicitée par les experts de Porsche, tant pour son originalité que pour son état.

La mécanique

Embrayage remplacé et compartiment moteur rénové en 2018
Contrôle technique récent sans aucun avis.
Dernière révision en novembre 2021
L'une des premières 911 à être équipée de la boîte de vitesse G5 à cinq rapports.

Lorsque vous voyez une voiture qui semble immaculée, il est tentant d'imaginer qu'elle ne roule pas. Ce n'est pas le cas de cette Porsche, qui a été maintenue à un niveau impeccable pour une utilisation sur route. Bien qu'elle n'ait été que peu utilisée ces dernières années - un coup d'œil sur le carnet de contrôle technique révèle qu'elle a parcouru moins de 12 000 miles depuis 2007 - il est impressionnant de constater qu'elle a été contrôlée presque chaque année et qu'elle n'a pas reçu de note d'information depuis 2006.

Elle vient d'être soumise à un nouveau contrôle technique sans aucun avis, elle est donc prête à être appréciée pour une année jusqu'à présent. Nous avons vu la voiture démarrer sur le bouton et rouler avec un bruit de moteur très fort et robuste, nous n'avons donc aucune raison de penser qu'elle est en bonne santé.

Ayant été utilisée avec parcimonie, il est évident que la Porsche a nécessité peu de travaux mécaniques, mais les enchérisseurs seront intéressés de noter qu'en 2018, elle a bénéficié d'un remplacement complet de l'embrayage, y compris le cylindre récepteur, par le spécialiste Porsche respecté Vince Decicco. Decicco a également procédé à une remise à neuf complète de la baie moteur, en lui donnant un bon nettoyage ainsi qu'au moteur et à la boîte de vitesse, a remplacé l'insonorisation du moteur, a remis à neuf le système d'échappement et a remplacé les tuyaux de chauffage et les tubes d'huile moteur.

Cette Porsche n'a pas seulement un moteur vif, elle est aussi l'une des premières Porsche à avoir reçu la boîte de vitesse G5 à cinq rapports, ce qui lui confère un avantage considérable par rapport aux anciennes boîtes à quatre rapports. Des freins puissants et une direction assistée légère complètent l'ensemble, offrant aux passionnés de conduite tout ce qu'ils peuvent désirer.

En résumé

Les 911 des années 1980 sont célébrées pour leur mélange de véhicule de collection et de technologie moderne, et les Supersports représentaient l'apogée du développement de la 911 à l'époque. Si vous pouviez avoir n'importe quelle 911, beaucoup opteraient pour une Supersports, et cet exemplaire pourrait bien être le plus beau qui ait été mis sur le marché depuis un certain temps.

Présentant à la fois une restauration cosmétique soignée et un intérieur d'origine magnifiquement préservé, elle ferait une superbe voiture d'exposition, mais elle a également été entretenue comme une voiture de conduite fiable. Il est peu probable que vous trouviez un autre exemple qui combine autant l'originalité, l'état et la facilité d'utilisation, alors ne manquez pas cette opportunité de la faire vôtre.

Avis aux enchérisseurs

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