Points forts

85 000 miles documentés
Documentation historique sur l'entretien du véhicule
Peinture Smart Oyster avec intérieur Doeskin
Récemment, une révision majeure a été effectuée avec des huiles neuves
La garniture de toit vient d'être remplacée
Vendue avec un nouveau contrôle technique de 12 mois.

L'attrait

Il est difficile de regarder une XJ-S sans évoquer le mot "sans effort". Ces grandes, longues et basses GT marquent une grande facilité à se rendre d'un point A à un point B, que ce soit en serpentant sur les chemins de campagne des Cotswolds ou en fonçant sur la voie de sortie de l'autoroute M1.

Il n'est donc pas étonnant qu'elles soient appréciées des passionnés. L'accueil qui leur a été réservé lors de leur lancement en 1975 est bien différent, et ce changement est entièrement dû à des voitures comme celle-ci - la V12 HE. Les années 1980 ont été marquées par d'importantes améliorations de la qualité, l'introduction de la tête à haut rendement pour le moteur 5,3 litres et des spécifications plus luxueuses, avec des garnitures chromées.

Cette voiture est élégamment peinte en Oyster métallisé avec un intérieur en cuir Doeskin. Elle a parcouru 85 000 miles et arrive sur le marché avec une bonne documentation sur l'historique d'entretien du véhicule.

Le vendeur a acquis la voiture en 2021 pour rejoindre sa collection de véhicules classiques. Il l'a utilisée avec parcimonie mais lui a apporté des améliorations, notamment une nouvelle garniture de toit et une révision majeure récente qui a permis de changer tous les fluides.

La voiture sera vendue avec un nouveau contrôle technique de 12 mois. Un bel exemple de l'une des meilleures Jaguar.

Le vendeur écrit :

"C'est une voiture très douce à conduire, j'aime le peu d'effort nécessaire pour s'asseoir aux vitesses de l'autoroute.

Historique et documents

Première immatriculation le 17 février 1988
Détenteur actuel depuis février 2021
Le DVLA décrit la peinture comme étant "or" mais il semble que ce soit une Jaguar "huître".
Nous notons un changement de couleur en mai 1998 de 'silver' qui pourrait être une reclassification de la couleur argent/gold
Bon dossier d'historique avec factures, reçus et anciens contrôles techniques.
La voiture sera vendue avec un nouveau contrôle technique de 12 mois.
Stockée au sec et peu utilisée par l'actuel propriétaire dans le cadre d'une collection.

L'état

Peinture métallisée "oyster" or/argent très clair en très bon état.
Bande rouge d'usine sur les deux côtés de la voiture.
Il y a quelques petits éclats de pierre et des marques, mais légères pour une voiture de cet âge.
Le vendeur signale une petite zone de carrosserie repeinte d'une couleur légèrement différente des autres panneaux.
La carrosserie se présente très bien avec de petites zones de bulles à noter sur les photos.
Il s'agit notamment d'une très petite zone à l'arrière du seuil de porte du côté le plus proche, comme illustré.
Le dessous de la voiture est en bon état et la voiture sera vendue avec un nouveau contrôle technique.
Les feux, y compris les très rares phares trapézoïdaux, sont en bon état.
Les vitres sont en bon état et l'écran semble être en bon état.
Les pare-chocs avant et arrière chromés sont droits et les garnitures en chrome et en caoutchouc sont en bon état.
Jantes en alliage d'usine à cinq rayons "Starfish" en très bon état
Les pneus semblent être en bon état avec une bonne bande de roulement.
L'intérieur en cuir Doeskin est présentable et présente des équipements d'origine non restaurés.
Légère usure aux endroits habituels tels que le coussin du conducteur et la base du siège.
Ces zones pourraient être facilement améliorées comme le montrent les photos.
La banquette arrière avec les ceintures de sécurité semble pratiquement inutilisée.
Nouvelle garniture de toit récemment installée
Les cartes de porte sont en bon état et ne présentent qu'une légère usure
Le tableau de bord n'est pas endommagé et l'appareillage électrique est bien entretenu.
Les placages du tableau de bord, des portes et de la console sont en bon état et n'ont subi qu'un léger vieillissement.
Le couvercle du cendrier chromé gauche est endommagé, mais les autres éléments sont en bon état.
La voiture est équipée d'un support lombaire électrique, de sièges chauffants et d'un régulateur de vitesse.
Tapis de couleur assortie avec une bonne finition, mais quelques traces de vieillissement au niveau des pieds.
Équipée d'une radio-cassette Clarion d'époque et d'un téléphone de voiture d'époque, comme illustré.
Le tapis du coffre est bien entretenu, la roue de secours et sa housse sont présentes.
Aucun défaut n'a été signalé au niveau de l'électricité, de l'éclairage ou de l'appareillage électrique.
Aucun témoin lumineux sur le tableau de bord n'a été signalé

La mécanique

Moteur HE à haut rendement de 5 343 cm3 à injection de carburant développant 285 ch.
Transmission automatique à 3 vitesses
Récemment, une révision majeure a été effectuée avec des huiles neuves
Le vendeur indique que la voiture démarre et fonctionne en douceur, ce qui est typique d'un V12.
Peu utilisée ces dernières années mais correctement stockée au sec
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Vendue avec un contrôle technique de 12 mois.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.