Lors de sa première présentation en 1975, la Jaguar XJS n'a jamais été conçue pour répondre à des aspirations de décapotage, car la législation américaine proposée ne le permettait pas. Cependant, conscient qu'il manquait une dimension intrinsèque au talent de la XJS en tant que voiture de croisière équilibrée et sans effort, Jaguar a entièrement repensé la voiture au milieu des années 80 pour l'équiper d'un toit Targa. Avec des renforts supplémentaires pour maintenir la rigidité, les nouveaux panneaux targa escamotables et le toit rabattable ajoutent encore à l'attrait de la XJS.
Moins de 1000 modèles V12 RHD ont été produits entre 1985 et 1988, et encore moins ont été équipés de l'option désormais souhaitée de la banquette arrière. Cette voiture, dont on pense qu'elle a été équipée par des spécialistes agréés après avoir quitté le concessionnaire en août 1987, est une occasion rare d'obtenir une voiture à quatre places avec le raffinement somptueux du légendaire moteur V12 de 5,3 litres. Finie en blanc, avec un intérieur en cuir gris, elle est livrée avec un impressionnant dossier de factures, qui couvre une restauration mineure, une nouvelle peinture, ainsi qu'une remise à neuf de l'intérieur et de la mécanique. Vendue avec un historique d'entretien, deux jeux de clés complets et l'assurance supplémentaire d'un contrôle technique pour une année complète. Vk16qGKcXdkuPNInxrtxNyLPSJo6rFOyacHZ4hcL.jpg811.57 KB
Histoire et documents
Première immatriculation en août 1987
Seulement 4 propriétaires précédents
Contrôle technique de 12 mois
Carte grise demandée
Restauration cosmétique au milieu des années 2010
Travaux effectués par Classic Car and Jaguar Specialists
Facture de plus de £1600 pour l'électricité du moteur réalisée en 2020
Environ 8 000 £ de dépenses au cours des 10 dernières années, dont des travaux sur les freins et le refroidissement
Factures historiques pour l'entretien, la soudure, les amortisseurs et la révision de l'air conditionné
Le portefeuille du propriétaire, y compris le carnet d'entretien avec 21 tampons.
La dernière révision a été effectuée il y a un peu plus de 1 200 km.
La structure est positive, avec une corrosion superficielle sur le châssis et le plancher.
Le plancher du coffre, les ailes intérieures, les portières et les repose-pieds semblent solides.
De légers signes de corrosion se développent sur les lèvres des passages de roues, mais dans l'ensemble il n'y a pas de corrosion significative des panneaux.
De légères imperfections ont été relevées sur le seuil extérieur du côté opposé, mais la carrosserie est exempte de bosses ou d'éraflures.
Les portes passager s'ouvrent et se ferment facilement, mais il serait bon de les ajuster pour qu'elles s'ajustent parfaitement.
Les autres panneaux extérieurs sont bien ajustés
La peinture blanche est d'une finition uniforme et d'un éclat correct.
Pas de trace d'écaillage important
Le compartiment moteur révèle la couleur d'origine de la peinture
Le toit est en bon état, mais il faudra le retoucher un peu pour qu'il s'ajuste parfaitement.
Panneaux Targa en bon état
La lunette arrière n'est pas fissurée mais devra être remplacée.
Le propriétaire nous a assuré que le toit était bien étanche et qu'il n'avait constaté aucune infiltration d'eau.
Les garnitures chromées sont en bon état, avec un léger dommage sur le montant chromé du pare-brise le plus proche.
Pare-chocs bien montés, avec des signes mineurs d'âge
Les vitres sont intactes, en rapport avec l'âge de la voiture, avec de bons joints d'étanchéité
Jantes en alliage de 15 pouces en bon état.
Les pneus avant Pirelli ont environ 5 ans et sont bien gonflés, les deux pneus arrière présentent des fissures sur les flancs.
Alliant la rigidité d'un coupé à tête fixe aux plaisirs de la conduite à toit ouvert, la XJ-SC offre également une combinaison rare d'un moteur V12 doux et soyeux avec la possibilité d'accueillir quatre personnes en tout confort. Grâce à sa longévité mécanique et à sa présentation, elle est parfaitement utilisable en l'état, un petit effort sur le toit pourrait marquer cette envoûtante cruiser en une voiture d'été idéale.
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