Points forts
- Modèle 280 extrêmement rare et recherché
- L'un des 1 038 exemplaires produits
- Original à l'état pur
- Excellent potentiel de restauration
L'attrait
La Capri n'a plus besoin d'être présentée. La pony car européenne qui a précédé la Mustang, un succès monstrueux qui a reflété celui de la 'Stang en 1986. Le modèle 280, également connu sous le nom de modèle "Brooklands" en raison de sa couleur vert Brooklands, a marqué la fin de la Capri. Destinée à l'origine à devenir la Capri 500 avec une série limitée à 500 modèles, Ford s'est rendu compte qu'il lui restait 1 038 carrosseries et a décidé d'opter pour la Capri 280 à la place. Il s'agit sans doute de l'un des modèles les plus importants de l'histoire de la Capri, la dernière voiture sortie de la chaîne de production faisant toujours partie de la collection patrimoniale de Ford UK.
L'exemplaire que nous présentons ici est en grande partie dans son état d'origine, avec un intérieur bien préservé, mais l'extérieur a besoin d'un peu de soin. Ces 280 ne sont pas faciles à trouver dans n'importe quel état, et celle-ci ferait l'objet d'une restauration rapide et facile pour quelqu'un à la recherche d'un important véhicule de collection Ford.
Historique et documents
- Immatriculée à l'origine le 9 mars 1987
- Fournie toute neuve par Days of Swansea, portant encore ses plaques professionnelles et son autocollant de vitrine
- Sur les 1 038 véhicules construits, celui-ci porte le numéro 151.
- Selon "How Many Left", il en reste moins de 200 sur les routes britanniques.
- Peinture et carrosserie d'origine
- V5 original fourni avec le véhicule
- Carte grise actuelle au nom du propriétaire.
- Le premier propriétaire a conservé le véhicule jusqu'en 2011.
- La voiture est restée hors circulation depuis 2005 avec le dernier contrôle technique enregistré en 2004 avec environ 77 000 miles.
- Récemment remise en service en 2022
- La documentation historique sur comprend les factures d'entretien et de service ainsi qu'un certain nombre d'anciens certificats de contrôle technique avant que le véhicule ne soit retiré de la circulation.
L'intérieur
- Bel état d'origine
- Sièges en cuir Recaro en très bon état
- Lecteur de cassettes d'origine en état de fonctionnement
- Toit ouvrant métallique à commande manuelle
L'intérieur de cette 280 est indéniablement l'un de ses meilleurs atouts. Entièrement d'origine, il n'a subi aucune modification, jusqu'au lecteur de cassettes. Dès l'ouverture de la porte avant côté conducteur, nous sommes accueillis par les sièges sport Recaro en cuir Raven qui se présentent bien et en bon état avec une légère usure et une petite déchirure au niveau de l'assise côté passager. Un état respectable compte tenu de l'originalité de la voiture. Directement devant le siège du conducteur, le volant montre très peu de signes d'usure, et les jauges montées juste devant semblent claires comme le jour et complètement fonctionnelles, sans aucun voyant d'avertissement gênant.
Sur le tableau de bord, tous les interrupteurs sont en bon état et le compartiment de rangement ne présente que de légères traces d'usure. Le levier de vitesse lui-même semble en bon état, le cuir étant légèrement déchiré sur le dessus. Toute la moquette entourant le tunnel de transmission est en très bon état, sans aucune déchirure.
La ligne de tête reste en place et ne semble pas avoir été endommagée, étant donné que la voiture a été retirée de la route depuis tant d'années, c'est surprenant à voir ! Le toit ouvrant manuel est également en bonne santé et ne présente aucune fuite par temps humide. Les deux cartes de porte avant sont en excellent état, avec quelques légères éraflures sur la grille du haut-parleur côté conducteur, mais c'est tout. Le cuir et la moquette sont en excellent état.
Dans le compartiment du coffre, la moquette reste en excellent état, sans aucun dommage visible, et directement sous le faux plancher se trouve une roue de secours de grande taille, exempte de toute corrosion, avec juste une entaille de la taille d'un ongle sur le bord extérieur de la jante. Vous feriez mieux de mettre vos lunettes si vous voulez la voir !
L'extérieur
- Peinture d'origine vert Brooklands
- Jantes d'origine
- Carrosserie d'origine
- Patine douce
La peinture d'origine est plutôt bien présentée tout compte fait, avec juste le toit affichant tous les dommages dus à l'absence d'utilisation au soleil. Quelques petits points de rouille, rayures, taches, etc. sont présents, mais il faut s'attendre à ce que ce soit le cas sur une voiture d'origine qui n'a pas roulé pendant une période de temps considérable.
Se connectant à l'avant de la Capri, le pare-chocs en plastique semble bien entretenu et ne présente aucun signe de dommage ou de fissure. La calandre n'est pas endommagée et les phares sont en bon état et fonctionnels. L'espace entre les panneaux semble être celui de l'usine, avec seulement quelques imperfections sur le capot côté conducteur, près de l'avant, et quelques bulles de rouille se formant sous la peinture.
Sur le côté de la Ford, les 280 autocollants d'origine sont toujours présents et en bon état, la peinture reste bonne avec quelques défauts et quelques petits points de rouille sur le côté passager devant le rétroviseur latéral, et le rétroviseur lui-même présente un peu de corrosion. Les arches semblent relativement propres et coulées, de même que les seuils plus bas sur la carrosserie.
A l'arrière, on note un peu de corrosion sur la barre du pare-chocs arrière ainsi qu'une petite bosse juste en dessous de l'autocollant Capri 280 sur le couvercle du coffre. Deux bosses de taille raisonnable sont visibles dans le coin arrière du côté conducteur, juste à côté du feu arrière, mais ce dernier n'est pas endommagé et reste fonctionnel.
Sous le capot, la Capri semble très bien conservée avec des seuils droits et des planchers solides, et ce qui semble être un réservoir de carburant fraîchement installé à l'arrière. Comme on pouvait s'y attendre, les éléments de la suspension mériteraient un peu d'attention, mais à part cela, c'est un véhicule tout à fait respectable !
La mécanique
- Moteur V6 essence de 2,8 litres
- Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
- Traction arrière avec différentiel à glissement limité
- Système de carburant récemment rénové
Apparu pour la première fois sur la Ford Granada, le moteur V6 K-Jetronic de Bosch a été monté sur la Capri par le tout nouveau département Special Vehicle Engineering de Ford. Un mariage parfait, avec une boîte de vitesses à cinq rapports couplée à un différentiel à glissement limité pour aider à faire passer la puissance au sol. Avec une vitesse maximale annoncée de 130 mph et un temps de 0 à 100 mph de 7,9 secondes (dans sa forme optimale), les performances de la Capri étaient impressionnantes pour l'époque.
Naturellement, il semble qu'il y ait un peu de corrosion superficielle autour du compartiment moteur de la voiture ainsi que de certains composants du moteur. En 1991, le véhicule a été traité à un système d'échappement en acier inoxydable complet qui a été effectuée par London Stainless, cependant il semblerait avoir besoin d'un peu de TLC à partir de maintenant avec les années passées d'être assis en dormance.
Le propriétaire précédent, en 2022, a entrepris quelques travaux mécaniques bien nécessaires, rafraîchissant l'ensemble du système de carburant en remplaçant le réservoir, la pompe et l'unité de mesure, ainsi qu'en traitant le véhicule à un service complet avec un nouveau jeu d'étriers et de plaquettes à l'avant. Il semblerait que la voiture fonctionne plutôt bien et qu'elle soit prête pour une nouvelle aventure avec un nouveau gardien qui pourrait l'amener à un niveau supérieur et enfin la remettre sur la route où elle mérite d'être.
En résumé
Une Capri 280 non restaurée et d'origine est un peu comme une aiguille dans une botte de foin, surtout si l'on considère que même les Capri ordinaires en état d'origine sont quelque peu rares de nos jours, la plupart d'entre elles étant soit laissées à l'abandon dans un endroit indigne, soit cachées dans une collection entièrement restaurée.
Cette voiture serait un ajout fantastique au garage de n'importe quel amateur de Ford, et ferait l'objet d'une restauration rapide et facile pour remettre ce beau morceau d'histoire sur la route et faire en sorte que les piétons soient bouche bée lorsque vous passez à côté d'elle. Avec une boîte manuelle et un différentiel à glissement limité, ce serait une première conduite extrêmement gratifiante, c'est garanti !
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Lesphotos et les descriptions de l'annonce ne sont données qu'à titre indicatif. Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté.
Les voitures et les véhicules de collection immatriculés au Royaume-Uni et proposés par Car & Classic font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, se référer aux FAQ et T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
