Voiture entièrement originale à faible kilométrage
Énorme dossier historique comprenant l'acte de vente d'origine
Toit Targa
L'attrait
Lorsque Porsche a dévoilé sa première voiture refroidie par eau - la 924 - en 1976, elle a suscité la consternation des puristes, qui n'appréciaient pas le fait que non seulement elle était refroidie par eau, mais aussi que le moteur se trouvait à l'avant.
En effet, la 924 était à l'origine co-développée par Porsche pour Volkswagen avant que le projet ne soit annulé, mais en 1982, les préoccupations des puristes étaient largement oubliées. La 924 était un bon vendeur, alors pour la préparer à la poussée des années 1980, Porsche lui a apporté quelques modifications, avec un nouveau moteur de 2,5 litres.
La carrosserie est également élargie aux deux extrémités afin d'accueillir une voie plus large. La 944 qui en a résulté est devenue l'une des coupes sport les plus recherchées des années 1980, très populaire parmi les jeunes et les personnes en pleine ascension sociale - et plus tard une icône de la Grande-Bretagne "yuppie".
Mais Porsche n'en a pas fini. En 1986, elle lance une 944 aussi rapide et agile qu'une 911. La 944 Turbo utilisait l'induction forcée pour délivrer 220 ch, un temps de 0 à 60 en 5,9 secondes et une vitesse de pointe de 162 mph. Elle s'approchait du territoire des supercars.
Cet exemplaire particulier est un exemple formidable - la 944 de la première année de production, présentée en blanc alpin des années 80 avec des garnitures en cuir blanc nacré rares et inhabituelles.
Elle a été livrée neuve en 1986 comme voiture de fonction à un directeur d'agence de la National Westminster Bank, avant que son deuxième propriétaire à long terme ne l'achète en 1989 et la garde jusqu'à sa mort l'année jusqu'à présent. Le carnet de bord fait état d'un troisième propriétaire, qui est l'exécuteur testamentaire. La voiture est accompagnée d'une documentation sur historique du véhicule qui remonte à l'acte de vente original et n'a jamais été restaurée.
Il n'y aura tout simplement pas d'autre Turbo très ancienne avec un tel héritage. La 944 était une voiture extrêmement désirable lorsqu'elle était neuve, populaire et agréable en tant que voiture d'occasion, et elle est en passe de devenir un véhicule de collection à une époque où la nostalgie des années 80 et 90 a atteint son zénith. Un exemple charmant, utilisable et collectionnable de l'une des meilleures voitures de son époque avec le genre de provenance que vous ne pouvez pas acheter - qu'est-ce qu'il n'y a pas à aimer ?
Historique et documents
Première immatriculation le 6 août 1986, ce qui en fait l'une des toutes premières 944 Turbos.
Carte grise britannique au nom de l'exécuteur testamentaire de l'ancien propriétaire - vente pour cause de deuil
Contrôle technique août 2024
Kilométrage d'origine
Acte de vente original de Charles Follet de Barbican, Londres, fourni à la banque NatWest
Manuel et carnet d'entretien d'origine, portant le cachet de 1994
Dossier de factures depuis, classées par ordre de date jusqu'en 2024
Une énorme pile de factures et de reçus remontant au premier jour
Plusieurs anciens contrôles techniques
Copie de l'ancienne garantie sur les véhicules d'occasion du professionnel qui l'a fournie
Outils Porsche d'origine et rouleau d'outils
Sac de toit Targa
L'état
Peinture d'origine blanc alpin - très bonne finition dans l'ensemble avec quelques petites imperfections.
Le dessous de la voiture semble être en bon état.
Pas de bosses ou de dommages importants
Très légère corrosion au bas des ailes avant, sous la peinture.
Bulles de rouille mineures sur un seuil de porte
Marques et bosses mineures en rapport avec l'âge, mais très belle présentation
Rare toit ouvrant coulissant et amovible avec sac de rangement d'origine
Excellentes jantes d'usine
Projecteurs escamotables
Hayon en verre sans défaut
Tous les badges et garnitures d'origine en très bon état
Aileron de coffre et diffuseur inférieur
Autocollants d'origine du deuxième professionnel fournisseur - Pillings of Cheltenham
Sièges sport en cuir blanc nacré ultra-rare en très bon état
Sièges conducteur et passager réglables électriquement
Formation 2+2 avec sièges baquets à l'arrière
Superbe état de l'habitacle avec très peu d'usure
Vitres électriques
Rétroviseurs à réglage électrique
Tapis, cartons de porte et garniture de toit en très bon état
Radio-cassette Panasonic d'origine avec manuel d'utilisation
La mécanique
4 cylindres turbo de 2,5 litres
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Soigneusement entretenue et révisée annuellement par l'ancien propriétaire
Démarre et roule sans problème - selon le vendeur, elle est en très bon état de marche et ne présente aucun problème connu.
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