Points Forts

Modèle E28 B7 Turbo/1 très recherché et rare
L'un des derniers exemplaires construits sur environ 213 unités
La version ultime des passionnées non-catalysée.
Voiture d'origine en configuration usine, en noir classique
Seulement deux propriétaires enregistrés
Dossier factures important
Faible kilométrage et bien entretenue
Modèle très rare sur le marché des enchères

Le plus

Y aurait-il eu une BMW M5 sans l’incroyable B7 d’Alpina ? Bien avant que BMW n’adopte le même concept, l’E12 B7 original montrait ce qui pouvait être accompli en prenant une berline agile et en la rendant beaucoup, beaucoup plus rapide. À son lancement, la B7 était la berline quatre portes la plus rapide du monde.

La version E28 a encore amélioré la formule. Alors que la M5 contemporaine misait sur l’aspiration naturelle, la B7 conservait le turbo. Elle était plus rapide qu’une M5 et aussi bien plus rare en raison de son prix élevé – seulement environ 213 exemplaires produits (certains avancent 236) sur une période prolongée. Mais la B7 E28 ne se résume pas à sa puissance brute : Alpina a toujours recherché un équilibre entre agilité et confort, atteignant cet objectif sans doute mieux qu’une M5.

La B7 E28 la plus convoitée est la version avant catalyseur développant 300 chevaux. Produites jusqu’en août 1986, ces versions sont les plus recherchées. Immatriculée pour la première fois en juin 1986, cet exemplaire fait partie des derniers. Avec seulement deux propriétaires et toujours entreposée à l’abri, son état de préservation est remarquable. Sa carrosserie noire est en superbe état, tandis que l’intérieur Alpina d’origine est magnifiquement conservé.

La B7 E28 est l’une des berlines classiques les plus rares et les plus performantes jamais construites. Ces modèles apparaissent rarement sur le marché. Celui-ci, avec son historique, son faible kilométrage et son authenticité préservée, est une pièce de collection exceptionnelle.

Historique et Documents

Première immatriculation en juin 1986
Deux propriétaires enregistrés
Dossier important de factures incluant des certificats (voir album photo)
Actuellement immatriculé en France
Premier propriétaire réputé pour avoir minutieusement entretenu le véhicule
Toujours stockée dans un garage à l’abri de l’humidité
145 840 km affichés sur les photos
L'un des derniers modèles avant catalyseur.
Le vendeur indique qu’il s’agit de la voiture numéro 211 sur environ 213 exemplaires produits

État Général

Faible kilométrage, peinture et carrosserie d’origine très bien préservées
Peinture noire en bon état avec quelques signes de vieillissement normaux pour une voiture d’origine
Quelques micro-rayures et éclats de peinture signalés, mais rien de disgracieux
Conserve tous ses éléments Alpina d’origine, y compris les badges, les décalcomanies et les spoilers
Carrosserie en excellent état sur les photos, sans corrosion signalée
Il nous est indiqué que le dessous du véhicule est en très bon état, sans problème signalé
Jantes Alpina à déport en bon état, comme visible sur les photos
Intérieur Alpina en tissu noir avec bande verte d’origine
Très légère usure des zones à forte utilisation, mais rien d’inesthétique
Conserve les éléments Alpina d’origine, tels que le pommeau de levier de vitesses en bois et le volant à quatre branches
Pavillon de toit, panneaux de porte et autres garnitures en excellent état, sans défauts signalés
Équipements d’origine conservés, y compris l’autoradio Blaupunkt
Commutateurs et tableau de bord en parfait état de fonctionnement
Aucun problème signalé avec l’électricité, l’éclairage, les interrupteurs ou les cadrans
Aucun voyant d’alerte signalé sur le tableau de bord

Mécanique

Moteur M30 3 420 cm³ avec turbo KKK développant 300 ch
Modifications Alpina incluant culasse, arbre à cames et reprogrammation de l’ECU Motronic
Compris comme l’un des modèles « pré-catalyseur » avec puissance maximale
Boîte manuelle à 5 vitesses
Kit de premiers secours et extincteur inclus
Véhicule entièrement d'origine, sans modifications
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite signalé
Une vidange d'huile, un énetteur d'embrayage et un support effectués entre 2022-2024

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