Land Rover solide et bien conservé, ex-MOD Air Portable
Dossier de déclassement du ministère de la Défense
Contrôle technique tout neuf
En ordre et d'origine
L'attrait
Basé sur les Land Rover à suspension à lames de la série 2 et, plus tard, de la série 3, le "Lightweight" a été produit de 1968 à 1984.
Il a été commandé spécifiquement par la Royal Marines Corp, qui avait besoin de remplacer l'Austin Champ, un modèle qui avait été développé pour le transport aérien mais qui n'avait pas été jugé assez robuste pour le travail à accomplir.
Le ½ Ton Air Portable, selon la nomenclature du ministère de la Défense, a été conçu pour être placé sous un hélicoptère Westland Wessex, ce qui signifie qu'il devait être à la fois plus léger et plus étroit qu'une Land Rover standard, tout en conservant son système 4x4 et son train de roulement éprouvés.
Afin de réduire suffisamment le poids pour que les hélicoptères puissent le soulever dans des états de combat, l'inclinaison et les bâtons, le haut de la carrosserie, les portes et le pare-brise ont été retirés, pour être remontés plus tard. Le changement le plus important, cependant, était une réduction de la largeur de 4 pouces (100 mm), en redessinant les essieux standard de la série IIA et en installant des demi-arbres plus courts afin que le véhicule puisse tenir sur une palette standard.
En réalité, dans sa livrée de campagne, le nom Lightweight était trompeur, car avec tous ses atours, l'Air Portable était légèrement plus lourd qu'un 88 pouces Series standard, mais il restait dans les limites du MOD et devint un approvisionnement standard pendant 16 années, le dernier exemplaire ayant été construit en 1984, bien qu'il fallût attendre 1986 pour que tous soient entrés en service.
Cet exemple est tardif - un ½ tonne construit en 1984 qui est resté en service jusqu'au début des années 2000 et a fait partie du stock de réserve de la Marine jusqu'en 2018, date à laquelle il a été immatriculé pour la première fois et vendu pour un usage routier. Il est accompagné d'un extrait du registre du MOD indiquant qu'il a reçu à l'origine l'immatriculation MOD 42-KC-77 et qu'il a été utilisé à l'origine comme véhicule de soutien d'hélicoptère sur le HMS Heron en septembre 1984.
Proposé à la vente en état de conservation, c'est un véhicule de collection et de plaisir pour les amateurs de Land Rover et les fans de véhicules militaires.
Historique et documents
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Exempt de taxe et de contrôle technique jusqu'à la fin de l'année.
Un seul détenteur britannique depuis l'utilisation par le MOD
Première immatriculation sous le numéro actuel en 2018
Acheté par le MOD en juin 1984 et immatriculé 42-KC-77
Journal de bord du MOD/formulaire de mise hors service indiquant le service actif
Premier service actif sur le HMS Heron en septembre 1984
Transféré au CMA Rothwell en 1997 - un magasin de soutien du MOD où les véhicules excédentaires et les armements sont maintenus en état de marche jusqu'à ce qu'ils soient nécessaires.
Le véhicule a été stocké depuis qu'il a été démobilisé.
Déclassé à la fin des années 2000 et vendu en 2018 pour un usage routier.
Peinture verte de l'OTAN finie à la main, droite et bien rangée
Le dessous est solide et semble n'avoir jamais été soudé
Un peu d'usure et de décoloration sur la toile du basculeur arrière
L'équipement radio d'origine a été enlevé.
Jantes en acier peintes avec pneus Goodyear Xtra Grip.
Quelques marques et cicatrices de combat autour de la carrosserie, mais rien d'important.
Deux sièges avant
Ceintures de sécurité à enrouleur à inertie montées ultérieurement
Chauffage d'hiver en option
Intérieur rudimentaire avec planchers peints et aucun confort - spécifications militaires authentiques
Bien présenté dans l'ensemble avec une patine authentique
La mécanique
4 cylindres à essence de 2 286 cm3
Manuelle à quatre vitesses avec quatre roues motrices sélectionnables et gamme basse
Moteur MOD "pink block" d'origine
Alternateur récent
Démarre et tourne bien et la transmission fonctionne comme prévu.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
LaTVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.
Lesacheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule.
