Images fournies par le vendeur
Points forts
- Très rare véhicule de collection BMW à turbocompresseur.
- Superbe état reflétant le faible kilométrage indiqué
- Belle spécification avec un intérieur en velours bien entretenu
- Seulement deux propriétaires depuis l'achat
- APK jusqu'en avril 2024
- Conduite quotidienne pratique ou véhicule de collection.
- Cette voiture est vendue en consignation par le professionnel.
L'attrait
La E23 était la réponse de BMW à la conquérante Classe S de Mercedes-Benz. Là où cette dernière était un tour de force technique, la E23 rivalisait en offrant une expérience de conduite plus dynamique et plus engageante. Il s'agissait d'une voiture de fonction pour les cadres qui aimaient se lever et aller de l'avant.
Pour tenir cette promesse - et concurrencer la 450SEL de 6,9 litres - BMW avait besoin d'un modèle phare. C'est ce qui s'est passé avec la 745i, une voiture turbocompressée de 3,4 litres développant 250 chevaux. Pourquoi 3,4 litres et un badge 745 ? BMW a estimé que l'ajout d'un turbo équivalait à multiplier par 1,4 la puissance d'un moteur à aspiration naturelle.
Les dirigeants ont manifestement réagi, car 16 168 745is sont sorties des chaînes de production en six années jusqu'en 1980. La plupart d'entre elles sont allées aux Etats-Unis, ce qui rend les survivantes européennes extrêmement rares.
C'est le cas de celle-ci, un exemplaire magnifiquement préservé dont deux propriétaires sont propriétaires, dans une combinaison de couleurs attrayante - elle a même l'intérieur en velours si recherché. Présentée dans un état proche de celui de la salle d'exposition, c'est une occasion peut-être unique d'acquérir l'une des meilleures berlines des années 1980.
Historique et documents
- Première immatriculation aux Pays-Bas le 4 octobre 1984
- Le numéro d'identification du véhicule (VIN) indique que cette voiture a été construite le 1er août 1984.
- Propriétaire actuel depuis le 12 juillet 2016
- Le propriétaire actuel a utilisé le véhicule comme un véhicule classique de loisir avec une utilisation très parcimonieuse
- Manuel d'usine en bon état
- Enregistrements APK précédents
- APK actuel jusqu'au 8 avril 2024
- Modèle facelift avec une esthétique revue et une nouvelle suspension arrière.
L'état
- Le profil de la belle E23 évoque le véhicule de collection des années 80 à nez de requin et le Hoffmeister Kink.
- La voiture a été très bien entretenue et semble être dans un état très original, sans détérioration significative.
- Arctisblau métallisé (code 045) avec intérieur complémentaire en velours bleu Pacifique (code 0097).
- Tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, cette voiture confirme le faible kilométrage et le nombre réduit de propriétaires.
- Les chromes, les vitres et les feux sont très bien conservés et ne présentent pas de vieillissement notable.
- Jantes en alliage métrique "étoilées" d'origine en bon état, non marquées.
- Se connecter à l'intérieur qui montre peu de signes d'usure et qui est dans un état très original.
- Voiture liftée avec tableau de bord révisé axé sur le conducteur
- Sièges en tissu bleu à l'avant et à l'arrière ne présentant aucune usure visible et équipés d'appuis-tête
- Moquettes et aménagements intérieurs bien conservés, avec peu de signes d'âge ou d'usure
- Placages de bois contrastés sur les dessus de porte, le tableau de bord et la console bien conservés
- Volant en cuir à quatre branches ne présentant qu'une légère brillance.
- Trousse à outils d'usine complète qui ne semble pas avoir été utilisée
- Système de radio-cassette Phillips d'époque
- Aucun défaut de fonctionnement de l'intérieur ou de l'extérieur n'a été signalé.
- Le coffre est propre et ne présente que de très légères taches sur la moquette.
- Le dessous de la voiture est très bien entretenu, sans problèmes structurels et avec une couche propre de sous-couche.
- L'état de l'air conditionné est actuellement hors service.
La Série 7 est l'un des designs les plus nets de BMW, un profil distinctif qui est particulièrement beau dans le bleu moyen métallisé de cet exemple de 1984. Elle a été bien spécifiée par l'usine avec des jantes à rayons en étoile, des vitres électriques et un bel intérieur en velours.
L'état général semble très original et trahit peu de signes d'âge ou d'usure, ce qui confirme l'impression qu'il s'agit d'une voiture bien entretenue et peu kilométrée. Nous n'avons aucun rapport de défauts, ce qui signifie que l'acheteur est libre de partir et de profiter pleinement de cette somptueuse berline de collection.
La mécanique
- Moteur BMW M106 à six cylindres en ligne de 3 430 cm3 avec turbocompresseur
- 250 ch aux roues arrière
- Boîte de vitesse automatique ZF à 4 rapports.
Dans les années 1980, il était de bon ton d'équiper une berline d'un turbocompresseur, une astuce d'abord popularisée par Saab avec la révolutionnaire 99. Ce n'était pas non plus une nouveauté pour BMW, qui avait été le premier à l'utiliser sur la 2002 quelques années jusqu'alors.
La 745i était la première berline exécutive BMW turbocompressée, reprenant les ingrédients épicés du moteur M106 de 3,4 litres de la firme. La puissance n'a été que légèrement augmentée par rapport au modèle à aspiration naturelle pour atteindre 250 ch, mais dans une voiture relativement légère à propulsion arrière, cela permet d'obtenir une vitesse décente. Fin de l'enchère, les berlines Mercedes-Benz haut de gamme contemporaines.
Les dernières E23 comme celle-ci sont passées d'une boîte automatique ZF à trois rapports à une boîte à quatre rapports, ce qui leur a permis d'améliorer leur capacité de croisière à haute vitesse et leur économie.
Cette voiture n'a eu que deux propriétaires depuis sa création, le plus récent l'ayant conservée depuis 2016 et l'ayant utilisée avec parcimonie pour des sorties le week-end et des expositions de véhicules classiques. Nous savons peu de choses sur le régime d'entretien, mais l'état et son enthousiasme sembleraient indiquer qu'elle a été correctement entretenue.
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires. Sur demande, Car & Classic peut vous mettre en relation avec une société de transport tierce. Pour plus d'enchères, envoyez un e-mail à [email protected]. Les prix commencent à 150 € + TVA à l'intérieur d'un même pays ou à 400 € + TVA pour les déménagements transfrontaliers.
