Points forts

4e avant-dernière des 105 Thames Ditton construites
Propriété de Gerry Hawkridge, spécialiste renommé de la climatisation, qui l'a entreposée au sec pendant 15 ans.
Récemment remise en service par Thunder Road Speed Shop pour un coût de 4 000 £.
Voiture aux normes d'usine en jaune accrocheur avec habitacle en cuir noir
Contrôle technique en cours jusqu'en mars 2026
Seulement 41 082 miles au compteur
Dossier détaillé sur l'historique de l'entretien en cours

L'attrait

Elle aurait pu être un tueur de géants. Malgré d'interminables retards entre la conception et la production, la voiture sport à moteur central "Diablo" originale d'AC avait tous les ingrédients pour réussir. Elle avait une allure phénoménale, fonctionnait bien et présentait une configuration innovante de moteur central à la Ferrari.

Les choses n'ont pas vraiment fonctionné, en partie à cause d'un prix d'achat élevé et de problèmes de production. Ne vous inquiétez pas, car pour les acheteurs d'aujourd'hui, cela signifie que l'AC 3000ME est l'une des mini-supercars britanniques les plus rares jamais construites. L'entreprise de Thames Ditton n'en a construit que 105, et nous les adorons.

D'après le numéro de châssis, cette voiture était la quatrième avant-dernière construite par AC à l'usine du Surrey, avant que la production ne soit transférée en Écosse. Elle a commencé sa vie en rouge mais a été repeinte en jaune en 1998 pour correspondre aux brochures de l'usine.

Le vendeur a acquis la voiture l'année jusqu'à présent auprès du spécialiste AC Gerry Hawkridge de Hawk Cars, qui la possédait depuis 15 ans. Elle avait été stockée au sec et peu utilisée pendant cette période, aussi le vendeur l'a fait remettre en service avec soin par le spécialiste Thunder Road Speed Shop pour un coût de 4 000 £. Les travaux comprenaient le remplacement des courroies, une révision, de nouvelles durites, une mise au point du moteur et une révision du carburateur.

Le vendeur nous dit que le faible kilométrage affiché de 41 085 est correct. La voiture est très bien présentée et agréablement conforme aux normes d'usine, jusqu'à la radio d'époque et aux élégantes jantes Wolfrace. Elle arrive sur le marché avec un contrôle technique utilement long jusqu'en mars 2026.

Le vendeur déclare :

"La voiture est un plaisir à conduire et ne présente aucun défaut. La couleur est superbe et convient parfaitement à la voiture (je n'aime pas le rouge, donc pour moi le changement de couleur était une bonne chose). Il n'y a rien à redire sur cette petite fusée de poche..."

Historique et documents

Première immatriculation le 20 juin 1984
L'une des dernières voitures construites par Thames Ditton.
Le numéro de châssis final de ces voitures était 182 et cette voiture est la 178.
Neuf détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis février 2024
Rouge à l'origine
Repeinte en jaune en juillet 1998 par l'ancien propriétaire
Il souhaitait reproduire la couleur des voitures figurant dans la brochure d'origine.
Achetée à Gerry Hawkridge, spécialiste renommé de la climatisation, chez Hawk Cars.
Gerry Hawkridge a possédé le véhicule et l'a stocké à sec pendant 15 années.
Documentation sur historique d'entretien du véhicule de 2002 à 2007 puis entreposé au sec
Stocké à sec jusqu'à son achat en 2024
Remise en service par Thunder Road Speed Shop pour un coût de 4 000 £.
Résumé des travaux effectués par TRSS (voir ci-dessus et ci-dessous)
Contrôle technique récent valable jusqu'au 12 mars 2026 avec avis à noter.
Anciens contrôles techniques et factures comme indiqué sur les photos
1 jeu de clés
Brochure d'usine
Eligible mais apparemment pas encore enregistré en tant que véhicule historique
Carte grise au nom du détenteur actuel

Travaux récents effectués en mars 2024 par Thunder Road :

Toutes les courroies ont été remplacées
Révision complète
Tuyaux remplacés
Carburateurs révisés
Mise au point du moteur
Batterie neuve
Nouveau câble de compteur de vitesse
Autres accessoires vérifiés et remplacés

L'état

Peinture jaune bien conservée suite à une nouvelle peinture en 1998.
La voiture a été peu utilisée depuis la restauration et la nouvelle peinture, elle est donc en bon état.
Peu d'indications de l'âge de la peinture, à l'exception de ce qui est indiqué ci-dessous.
Carrosserie en fibre de verre en bon état avec des panneaux droits et bien ajustés.
Le vendeur signale la présence de micro-bulles sur le couvercle du moteur.
Le dessous de la voiture est en bon état, bien qu'il y ait des avertissements à noter sur le contrôle technique en cours.
Jantes en alliage Wolfrace, correctes pour l'usine, en bon état, avec un léger vieillissement de la finition.
Pneus Avon assortis montés qui semblent en bon état
Les feux sont en bon état et les projecteurs escamotables fonctionnent correctement, comme indiqué.
L'intérieur en cuir noir est de série et ne présente aucune modification évidente ou conseillée.
Les garnitures en cuir sont bien entretenues, le vendeur signalant une petite fente sur le siège du conducteur.
Tapis noirs dans l'habitacle et le coffre en très bon état.
Le tableau de bord, les cartes de porte, la garniture de toit et l'appareillage électrique sont en très bon état.
Equipée d'un toit ouvrant en verre tel que présenté
Equipée d'une radio cassette classique d'époque.
Aucun défaut n'a été signalé au niveau de l'electrique, de l'éclairage, de l'appareillage électrique ou des cadrans.

La mécanique

Moteur Ford V6 "Essex" de 2 994 cm3 développant 138 ch
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports conçue par AC à partir de pièces Hewland
Voiture documentée à faible kilométrage et dont les numéros correspondent à ceux de la voiture.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Le véhicule fonctionne très bien après un entretien complet et une mise au point par Thunder Road
Les silencieux d'échappement d'origine ont été remplacés par des silencieux Cherry Bomb il y a plusieurs années.
4 000 £ de travaux récents effectués par Thunder Road, résumés ci-dessus et illustrés par des photos
Le moteur a été remis au point et une nouvelle batterie a été installée par Thunder Road.
Le vendeur déclare que la voiture est un plaisir à conduire et qu'elle ne présente aucun défaut.
Contrôle technique de longue durée jusqu'en mars 2026 avec quelques avis à noter.

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