Points forts

Seulement trois détenteurs enregistrés depuis l'origine
Énorme dossier historique contenu dans deux épais classeurs
Moteur entièrement vérifié récemment par un spécialiste
Améliorations sympathiques comprenant des tuyaux en acier inoxydable et des freins à disque à l'arrière
Voiture très bien présentée, non modifiée et en très bon état.
Voiture 1.8L très recherchée et l'une des dernières pré-campagnes construites
Contrôle technique volontaire jusqu'en juin 2025 sans aucun avis.

L'attrait

La Golf GTI n'était pas une idée nouvelle - Ford faisait rouler ses berlines plus vite depuis des années - mais elle a perfectionné le concept. Il s'agissait d'une coupe aussi pratique et confortable qu'engageante et sportive.

La version 1.8L a donné à la Mk1 une puissance à la hauteur de son potentiel. Il est rare de trouver une voiture en aussi bon état que celle de 1983, car beaucoup d'entre elles ont été détruites (et détruites par les haies). Classiquement finie en rouge Mars, c'est une véritable trouvaille temporelle grâce aux soins évidents de ses trois détenteurs enregistrés depuis le neuf.

Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 2018 et l'a chérie, la stockant toujours dans un garage sec et déshumidifié et ne l'utilisant jamais sous la pluie. Vous pouvez dire pourquoi - la voiture est en très bon état en effet, étant très originale et agréablement non modifiée jusqu'aux jantes d'usine - chaussées de Pirelli Cinturaro P4 correctes pour l'époque - et au système de radiocassette qui fonctionne. Même l'ordinateur de bord MFA et la jauge de consommation fonctionnent correctement.

Le fait qu'il ait fait entièrement vérifier le moteur par un spécialiste du Modèle est le reflet de ses exigences élevées. Ce moteur est tellement bon que s'il n'a pas besoin d'être reconstruit, il vaut mieux l'éviter. Ce n'est pas le cas ici. La voiture est aux normes de l'usine, mais avec quelques améliorations utiles, notamment une conversion des freins à disque arrière pour remédier à la réticence notoire de la GTI Mk1 à s'arrêter. Il a également soumis la voiture à un contrôle technique volontaire, bien que ce ne soit plus une obligation légale. Naturellement, elle a passé le contrôle sans aucune restriction - le certificat est valable jusqu'en juin 2025.

Il existe des Mk1 GTI à faible kilométrage, mais y en a-t-il de meilleures à vendre en ce moment ? Nous pensons que non. Voici l'occasion d'assouvir votre nostalgie des années 80 ou simplement de découvrir l'une des plus grandes hot hatches - correction, voitures - jamais construites.

Le vendeur déclare :

"Chaussée de pneus Pirelli Cinturato P4 d'époque, sa position est parfaite et ne manque de rien. Le moteur démarre vigoureusement, tirant avec facilité et passant en douceur dans sa boîte de vitesse à 5 rapports grâce à un nouveau kit d'embrayage. Et n'oubliez pas d'allumer la radio-cassette en parfait état de marche qui se trouve sur une plaque d'accrochage et d'écouter un peu de votre musique préférée des années 80 !

"Le fait qu'elle n'ait eu que trois propriétaires à long terme depuis l'origine en fait un achat attrayant, mais le meilleur aspect de cette voiture est qu'il s'agit de la dernière vraie GTI, puisqu'il ne s'agit pas d'une édition de campagne. Cela a été fait au Royaume-Uni pour se débarrasser des surplus de Golfs Mark 1 avant le lancement de la Mark 2.

"Cette vraie GTI Mk1 a un look, des sensations et un son fantastiques - vous pouvez ressentir chaque petite chose à travers son volant et son siège de conduite. C'est la voiture qui donne l'impression de rouler à 400 km/h. C'est ainsi que l'on devrait se sentir au volant, d'autant plus qu'elle est si légère (environ 850 kg) !

En plus des dizaines de contrôles techniques et des milliers de livres sterling de reçus, elle a également conservé ses manuels d'origine du propriétaire, d'un bleu incroyablement rare.

"Ne vous laissez pas décourager par un kilométrage de 189k, je ne peux pas le garantir personnellement mais en regardant l'historique des contrôles techniques, je le crois honnête."

Historique et documents

Immatriculée le 9 mai 1983
Conserve son numéro d'immatriculation d'origine AMY 992Y
Trois détenteurs enregistrés depuis sa création
Détenteur actuel depuis février 2018
Les contrôles techniques remontent à 1986 et la voiture est actuellement en possession d'un contrôle technique valide.
Enregistrée en tant que véhicule historique, elle est donc exemptée de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
Deux grands classeurs de reçus documentant la maintenance et l'entretien
Conserve les manuels d'origine bleus du propriétaire de la voiture en usine.
Stockée dans un garage chauffé et déshumidifié par l'actuel propriétaire.
Utilisée uniquement par temps sec et jamais sous la pluie par l'actuel propriétaire
Contrôle technique volontaire en cours jusqu'au 25 juin 2025 sans aucun avis.

L'état

Véhicule de collection très original en Rouge Mars avec peu ou pas d'indications d'âge.
Le vendeur décrit l'extérieur et le dessous de la voiture comme étant " comme neuf ".
La carrosserie est bien présentée avec des panneaux droits et aucun dommage ou corrosion n'a été signalé.
L'extérieur n'a pas été modifié et conserve les éléments d'origine tels que les phares antibrouillard et les garde-boue.
Jantes en alliage d'origine en très bon état, sans dommages signalés
Pneus Pirelli Cinturato P4 d'époque en très bon état.
Le dessous de la voiture se présente très bien sur les photos, comme indiqué, et ne fait l'objet d'aucun avis structurel lors du contrôle technique
L'intérieur a été redécoupé avec des bandes rouges d'origine et reste pratiquement comme neuf
L'intérieur n'a pas été modifié et fonctionne parfaitement, y compris l'ordinateur de bord MFA et l'indicateur de consommation de carburant.
Caractéristiques d'origine : radiocassette d'époque en état de marche, rangement pour la cassette et pommeau de levier de vitesse en forme de balle de golf.
Volant en cuir reconstitué avec coutures assorties à l'intérieur.
La garniture de toit, les tapis, les garnitures de portes, le tableau de bord et les interrupteurs sont tous en très bon état.
Le vendeur nous dit que les interrupteurs, les leviers et les éléments électriques sont entièrement opérationnels.
Radio-cassette d'époque sur une plaque d'accrochage.

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 1 781 cm3 à injection de carburant
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Il s'agit d'un exemplaire dont les numéros correspondent à ceux de la voiture.
Le moteur n'a pas été reconstruit mais a été récemment inspecté par un professionnel.
La tête a été démontée, les soupapes testées et la compression vérifiée.
Le travail a été effectué par un spécialiste qui a indiqué que le moteur n'avait pas besoin d'être reconstruit.
Conversion des freins à disque arrière
Tuyaux de frein Goodrich en acier inoxydable
Tuyaux de carburant en acier inoxydable
Fils d'allumage plus gros
Nouveau kit d'embrayage installé
Remplissage du liquide de refroidissement du moteur avec le liquide de refroidissement sans eau Evan's
Compartiment moteur très soigné et bien présenté, comme illustré.
Vaste documentation sur historique d'entretien du véhicule par des spécialistes
Démarre toujours facilement selon le vendeur
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Pas de contrôle technique en cours.

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