Points forts

GTI 1.8litre de dernière génération joliment standardisée
Voiture bien entretenue avec un dossier d'historique bien rempli
Peinture refaite en 2012 qui a très bien résisté en raison d'une utilisation limitée
Contrôle technique de longue durée jusqu'en juin 2024 sans aucun avis.
Exemption de taxe et de contrôle technique à partir d'avril 2024.

L'attrait

Il y a déjà eu des versions sexy de voitures familiales de tous les jours, il est donc surprenant d'apprendre qu'il a fallu du temps à Volkswagen pour mettre au point la GTI d'origine. Mais ce temps a été bien utilisé : lorsqu'elle est arrivée, la Golf GTI est devenue la réponse à pratiquement toutes les questions relatives à l'automobile. Pratique pour la famille, extrêmement divertissante pour le conducteur et, s'agissant d'une Volkswagen, très facile à vivre.

La GTI a pratiquement inventé la catégorie des "hot hatch" et l'original est une véritable icône de l'automobile. De nombreuses GTI ont été construites, mais les survivantes, en particulier les voitures de série comme celle-ci, sont aujourd'hui rares.

Ce modèle tardif de 1,8 litre est élégamment assis sur ses jantes en alliage P-Slot optionnelles. Son propriétaire de longue date l'a utilisée avec parcimonie et a veillé à ce qu'elle reste très standard, en s'occupant des exigences d'entretien et des diverses améliorations nécessaires. Si vous êtes à la recherche d'une GTI Mk1 que vous pouvez utiliser et apprécier - et, franchement, qui ne le serait pas ? - alors cet exemple savoureux répond parfaitement à vos attentes.

Historique et documents

Première immatriculation au Royaume-Uni le 3 août 1983
Propriétaire actuel depuis le 22 juillet 2010
Contrôle technique jusqu'au 3 juin 2024 sans aucun avis et avec seulement 20 miles parcourus depuis.
A parcouru seulement 3,598 miles depuis 2012
Les règles de la DVLA signifient que cette voiture peut être enregistrée pour un statut historique en avril 2024.
En tant que véhicule historique, elle sera exemptée de taxe, d'ULEZ et de contrôle technique.
Dossier d'historique épais des anciens contrôles techniques et des reçus qui, nous dit-on, couvrent les 40 années jusqu'à la vie de la voiture.
Carnet d'entretien d'origine
Toujours garée par le vendeur
2 clés
Le propriétaire nous dit qu'il s'est efforcé de conserver la voiture aussi originale que possible.

Investissement par le vendeur :

Remise en peinture en 2012 avec une utilisation limitée depuis
Remplacement du réservoir de carburant en 2010
Le joint entre le panneau d'angle arrière et le panneau d'angle latéral a été réparé en 2010 pour corriger la corrosion.
Les becs de cane, les écussons et la calandre ont été remplacés par le propriétaire.
Peinture en poudre des lignes de carrosserie
Garniture de calandre repeinte
Les roues d'origine ont été remplacées par des alliages P-Slot et de nouveaux pneus Pirelli ont été montés.

L'intérieur

Intérieur très original, jusqu'à la chaîne stéréo Blaupunkt Hamburg d'époque.
C'est un endroit très évocateur, qui rappelle à quel point ces voitures d'origine sont belles.
L'état est très bon, avec peu et seulement des signes mineurs de l'âge de la voiture
Sièges retaillés depuis 2010 dans des garnitures d'origine Volkswagen GTI check
Sièges en excellent état, avec un tissu propre et des coussins et bases fermes
La partie arrière de la banquette n'a pratiquement pas été utilisée et les garnitures sont en bon état, avec seulement quelques petites marques.
Nouveau système d'insonorisation
Les cartes de porte sont d'origine et bien conservées, sans dommages.
Meubles de porte standard, à l'exception des lève-vitres en aluminium.
La garniture de toit en vinyle d'origine est bien conservée et ne présente aucune marque visible.
Le tableau de bord est propre, non endommagé et ne présente aucune fissure.
L'appareillage électrique est d'origine, avec des décalcomanies claires et sans usure visible.
Les cadrans sont clairs, opérationnels et dotés d'un cache en plexiglas clair et non rayé.
On nous dit que la radio/cassette fonctionne mais qu'elle aurait besoin d'une antenne.
Le système d'antidémarrage est installé.
Petits éclats visibles sur le bord intérieur peint de la porte passager.
Volant d'origine d'usine à quatre rayons avec jante en plastique ne présentant qu'une légère brillance
Pommeau de levier de vitesse emblématique en forme de balle de golf
Couvercle de chargement du hayon propre avec deux supports qui tiennent correctement
Coffre propre avec un bon revêtement de sol et seulement des éraflures mineures sur les arches intérieures.
La réception radio pourrait être améliorée avec une nouvelle antenne.
Les supports du hayon ont été remplacés par le vendeur et maintiennent bien le hayon.

L'extérieur

La peinture noire a été refaite professionnellement en 2012 et n'a été que très peu utilisée depuis.
La voiture se présente très bien comme un exemple très utilisable plutôt que comme un exemple de concours.
Le travail a bien résisté, seuls quelques petits éclats sont visibles autour de la voiture.
Elle est bien assise sur ses jantes en alliage P-Slot optionnelles avec des pneus Pirelli
Pare-chocs non décolorés, droits et non endommagés à l'avant et à l'arrière.
On nous signale une petite éraflure sur le hayon arrière.
Solide plancher de coffre sans corrosion visible
Roue de secours en alliage d'usine non assortie
Dessous de caisse et dessus de jambe de force solides
Pas d'avis de contrôle technique pour la structure
Les feux sont complets et intacts avec des lentilles claires
Les vitres sont dans le même état, sans buée visible sur les bords.
Toutes les vitres ont été gravées avec le numéro d'immatriculation de la voiture avant qu'elle ne devienne la propriété de l'actuel propriétaire.

La mécanique

Moteur 4 cylindres à injection de 1 760 cm3 développant 110 ch.
On nous dit que le moteur est d'origine.
Boîte de vitesse à 5 rapports
La voiture est équipée d'une boîte d'échappement plus grande, mais sinon elle est standard.
Régulièrement entretenue par le vendeur tout au long de sa détention
Le radiateur, les tuyaux et les sabots de frein ainsi que le maître-cylindre de frein ont tous été remplacés au cours de son mandat.
Le vendeur ne signale aucun problème avec le moteur,
Il dit qu'il fonctionne et tient la température comme il se doit.
Toujours garée depuis 2010
Il y a un échappement 'Jetex' en acier inoxydable connecté du collecteur à la boîte arrière.

En résumé

Peu de voitures peuvent prétendre changer la donne, mais la Golf GTI originale est certainement l'une d'entre elles. Capable et sans classe, elle était la berline familiale pratique qui avait tout pour elle. C'est une formule que Volkswagen n'a sagement jamais jugé bon de changer.

Ce modèle tardif Mk1 montre pourquoi. Elle est agréablement standard, sa peinture noire mettant en valeur les lignes nettes de Giugiaro. Manifestement soignée, elle semble prête à offrir à son nouveau propriétaire l'éblouissement d'une GTI originale.

Avis aux enchérisseurs

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