Points forts
- Cabriolet "triple noir" superbement présenté et en très bon état.
- Le très rare toit rigide d'usine fait de cette 911 une voiture polyvalente.
- Cabriolet précoce avec large carrosserie Carrera
- Moteur 3 litres plus récent, entièrement en aluminium, plus puissant (83 chevaux) et développant 201 ch.
- Récemment importée de Californie, l'état ensoleillé, avec tous les droits de douane payés.
- Prête à être immatriculée au Royaume-Uni, ce que le vendeur fera avec plaisir.
L'attrait
Icône de la voiture de sport comme aucune autre, la 911 originale refroidie par air a montré que trouver une façon différente de faire les choses signifiait souvent trouver une meilleure façon. La SC "Super Carrera" bénéficiait de la carrosserie plus large de la Carrera et d'une version entièrement en aluminium du classique six cylindres à plat de la 911.
Le Cabriolet a été introduit au début de l'année 1983, ajoutant un style décapoté à la silhouette distinctive de la 911. Avec 180 ch dans les versions américaines, c'était une voiture aussi belle que performante.
Cette voiture est l'un des premiers cabriolets construits. Finie dans le rare et désirable "triple black" - toit, carrosserie et intérieur noirs - elle a été récemment importée au Royaume-Uni et possède un épais dossier d'historique attestant d'un propriétaire soigneux. Le vendeur vient de dépenser près de £3,000 pour la rendre absolument parfaite pour la vente.
Elle a fière allure et constitue sans aucun doute le moyen idéal de découvrir les multiples charmes de la 911 classique à l'approche de l'été. C'est une occasion à ne pas manquer.
L'histoire et les documents
- Certificat d'authenticité Porsche inclus
- Manuels d'usine, outils, cric et housse de protection inclus.
- Le numéro de châssis confirme qu'il s'agit d'une 911 cabriolet 3 litres 6cyl de 1983, probablement la 534ème sur les 4 214 construites.
- L'intérieur a été rénové pour correspondre au plus près aux spécifications de l'usine.
Les rapports d'entretien datant des années 1990 comprennent :
- Preuve d'un entretien régulier en 2016, 2017, 2021 et plus récemment en juin 2023.
- Révision du moteur en mars 2015 pour un coût de 3 285 dollars.
- Test de compression en 2021 affichant tous une compression excellente et constante sur tous les cylindres.
- Alignement des quatre roues en 2015 et remise à neuf de l'unité CDI la même année
- Remplacement du thermostat du refroidisseur d'huile et d'autres accessoires en 2015
- Pompe à carburant et filtre à carburant d'origine neufs montés en 2014, rotor et capuchon de distributeur neufs et autres éléments d'entretien.
Les travaux récents pour la vente comprennent ce qui suit par le spécialiste Porsche RGA :
- Entretien complet et remplacement des quatre amortisseurs pour un coût de 2 200 £.
- Montage d'un nouveau moteur de lève-vitre électrique, remplacement des panneaux de porte en plastique et réparation des freins pour un coût de 624 £.
La SC a été introduite en 1978 avec une version entièrement en aluminium du moteur de 3 litres refroidi par air, conçu pour améliorer la fiabilité du boîtier. La puissance de ce moteur a été progressivement augmentée, les années jusqu'à 1983 recevant la version la plus puissante de 201 ch, dont cette voiture fait partie.
Le cabriolet a été annoncé à la fin de l'année 1982 et la production a commencé au début de l'année 1983. Les registres de châssis indiquent qu'il s'agit d'un cabriolet précoce, fabriqué à moins de 4 250 exemplaires.
La voiture a été vendue neuve aux États-Unis et a été récemment importée au Royaume-Uni par le vendeur, tous droits de douane payés. Elle a passé six années jusqu'en Californie et a conservé les limiteurs d'émissions de cet État, ainsi qu'un certificat de contrôle du smog en cours de validité.
L'intérieur
- L'intérieur est très attrayant et bien préservé, ne montrant pratiquement aucun signe d'usure.
- Les accessoires et équipements Porsche de très haute qualité contribuent probablement à l'absence de signes d'utilisation.
- Sièges en cuir noir retaillés avec soin pour correspondre très précisément aux coutures et aux motifs des sièges d'usine d'origine.
- Deux petits sièges arrière qui ont été retaillés ou qui sont en excellent état d'origine
- Beau pommeau de levier de vitesse en bois Nardi, le pommeau d'origine Porsche étant également présent dans la voiture
- Jauges VDO élégantes, disposées selon le véhicule de collection de la 911, en excellent état.
- Système audio de qualité NIKKAI avec options USB et Bluetooth
- Système de rangement des cassettes d'origine en excellent état
- Joli clin d'œil à l'histoire intercontinentale de cette voiture dans le tableau de bord avec un autocollant du circuit de Laguna Seca
- Equipée d'un régulateur de vitesse et de l'air conditionné, bien que l'on nous dise que l'air conditionné a été déconnecté.
L'intérieur de la Porsche 911 doit être l'un des plus merveilleux de toutes les voitures. Il réussit à paraître en quelque sorte non conçu et pourtant il est si influent qu'il continue à influencer l'aspect de tous les intérieurs Porsche jusqu'à ce jour.
Cette voiture a été spécifiée avec goût par son original en "triple noir" et a donc un intérieur entièrement noir qui ne fait que souligner l'efficacité et la simplicité du balayage des cadrans VDO. Il est en très bon état, avec à peine une utilisation visible pour ce qui est maintenant une voiture de 40 ans.
Les sièges ont été soigneusement retaillés selon les spécifications exactes ou très proches de celles de l'usine, ce que de nombreux tailleurs ne parviennent pas à faire. Les sièges arrière sont dans le même état, soit parce qu'ils ont été retaillés, soit parce qu'ils n'ont pas été utilisés. Les cartes de porte continuent à donner une impression de qualité.
Les seules différences par rapport à la norme sont la chaîne stéréo NIKKAI de haute qualité et un joli pommeau de levier de vitesse NARDI en bois - l'article d'origine de l'usine est également fourni avec la voiture. La voiture est équipée d'un régulateur de vitesse et de l'air conditionné, mais nous croyons savoir que l'air conditionné a été débranché.
La garniture de toit a été récemment remplacée et est dans le même état que le reste de l'intérieur.
L'extérieur
- Peinture noire d'usine qui semble être d'origine et en excellent état.
- La SC a reçu la carrosserie Carrera plus large et plus fonctionnelle à partir de 1978.
- Cabriolet entièrement construit en usine avec un toit en tissu en excellent état et d'un noir profond.
- Le très rare toit rigide d'usine transforme ce véhicule élégant en un profil de coupé classique, avec des feux de custode.
- La garniture du toit rigide a été récemment réparée.
- Le climat sec et ensoleillé de la Californie permet à cette voiture d'être très solide, sans carrosserie visible ni détérioration structurelle.
- Le vendeur indique que la peinture pourrait bénéficier d'un polissage professionnel, mais les photographies suggèrent que cela l'améliorerait plutôt que d'être indispensable.
- Magnifiques jantes en alliage Fuchs à 5 branches peintes, fournies par l'usine, avec jantes polies en superbe état.
- Pneus Dunlop montés sur tout le pourtour
- Le moteur d'une vitre électrique a été remplacé récemment, y compris la remise en place de la feuille de plastique de la porte fournie par l'usine.
La carrosserie Carrera plus large de la SC donne à la forme délicate de la 911 plus de raison d'être, ce que la peinture noire de ce cabriolet de 1983 ne manque pas de souligner. Posée sur des jantes Fuchs à 5 rayons couleur carrosserie avec jante polie, c'est une voiture à l'allure impressionnante qui n'a pas l'air d'avoir 40 ans.
La peinture semble être d'origine et en très bon état, sans signes visibles de détérioration. Le vendeur indique que la voiture aurait besoin d'un polissage professionnel, mais les photos indiquent que cela ne ferait qu'améliorer l'aspect de la voiture plutôt que d'être indispensable.
Le toit en tissu noir conserve son éclat profond et il n'y a pas de signes évidents de détérioration. Un couvre-tonneau est également fourni avec la voiture.
La pièce de résistance de cette voiture est, bien sûr, ce toit rigide ultra rare. Rarement vu sur une 911 cabriolet, il permet aux propriétaires de revisiter la silhouette du coupé et possède même des feux de custode. Il est de couleur carrosserie avec une garniture de toit rafraîchie et nous croyons savoir qu'il est en très bon état.
Les jolies jantes Fuchs sont équipées de pneus Dunlop de qualité. Ils sont de couleur carrosserie avec des jantes polies et ne sont pas marqués.
L'un des mécanismes des vitres a été récemment remplacé par RGA, un spécialiste londonien de Porsche. Le fait qu'une feuille de plastique fournie par l'usine ait été trouvée pour être replacée dans la porte lors du remontage témoigne de l'attention portée par le vendeur aux détails.
La mécanique
- Moteur 3 litres flat six tout aluminium de 180 ch
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Test de compression du moteur en 2021, résultats en photos, avec des résultats homogènes sur tous les cylindres.
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule remontant aux années 1990
- Dépenses récentes d'un peu moins de 3 000 £ pour les freins, l'entretien et les amortisseurs par RGA, un spécialiste londonien de Porsche.
- Nouveaux amortisseurs en juin 2023
- Les travaux d'entretien effectués en juin 2023 comprenaient l'huile, les aiguilles, les bougies et les liquides de la boîte de vitesses.
- Deux étriers grippés récemment remplacés
- Système d'injection Bosch K-Jetronic
- Le passage à une construction entièrement en aluminium pour la SC a amélioré la durabilité du moteur.
- Le moteur a été révisé en mars 2015 pour un coût de 3 285 dollars.
- Conserve son certificat de smog californien
- Les limiteurs d'émissions californiens sont toujours en place
- N'est pas encore immatriculée au Royaume-Uni, mais le vendeur peut s'en charger si nécessaire.
La 911 de 1983 marque un tournant dans le développement du moteur à aspiration naturelle de Porsche. Le passage à une construction entièrement en aluminium a marqué la durabilité du moteur flat six de 3 litres, et les versions américaines ont bénéficié d'une puissance utile de 180 ch.
Cette voiture possède un vaste dossier d'historique relié en cuir attestant d'une possession fastidieuse. Les documents remontent aux années 1990, mais plus récemment, une révision du moteur a coûté plusieurs milliers de dollars en 2015, ainsi que d'importants investissements au cours des années suivantes.
Le vendeur a récemment dépensé plus de 2 800 £ pour des améliorations mécaniques, y compris une révision complète en juin 2023 couvrant l'huile, les points, les bougies et les fluides de la boîte de vitesses, ainsi que des travaux pour rectifier les étriers grippés et installer quatre nouveaux amortisseurs.
Cette voiture a été récemment importée au Royaume-Uni depuis la Californie - tous les droits ont été payés - et est prête à être immatriculée au Royaume-Uni. Elle porte toujours son certificat de smog et ses limiteurs d'émissions californiens.
En bref
La 911 refroidie par air a été progressivement améliorée tout au long de sa vie et, bien que les amateurs aient leurs préférences individuelles, l'année jusqu'au Modèle 1983 semble être un moment privilégié. Le lancement du cabriolet, l'esthétique de la large carrosserie SC et le moteur 3 litres en aluminium plus durable offrent de nombreuses raisons d'acheter l'une de ces superbes voitures.
Ce cabriolet SC "triple noir" est vraiment très tentant. Son habitacle, avec ses retouches de haute qualité, est très accueillant et l'historique épais avec l'investissement récent offre la tranquillité d'esprit. Et puis il y a ce toit rigide d'usine qui ajoute à la polyvalence. Nous sommes tentés et nous sommes sûrs que vous le serez aussi.
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