Points forts

A tout juste dépassé les 90 000 miles
Équipée d'un rare splitter avant et d'un spoiler arrière BBS d'origine
Livrée avec deux jeux de jantes en alliage d'origine, dont des jantes en alliage BBS
Restauration complète avec documentation photographique
Contrôle technique valide jusqu'en mai 2025

L'attrait

La toute première génération de la Série 7 était une voiture destinée à marquer les esprits. Pleine de luxe et dotée d'un impressionnant moteur 6 cylindres... et aussi, tout à fait énorme. Ces grandes berlines de luxe sont arrivées au milieu d'un marché de plus en plus hostile, alors que le carburant était cher et que les grosses voitures donnaient l'impression d'être un gaspillage - mais elles ont réussi à s'imposer sans problème, avec plus de 285 000 exemplaires construits.

Il s'agit d'une formule difficile à ignorer, qui continue d'attirer de nombreux passionnés. Ces voitures étaient technologiquement avancées et dotées d'un confort désormais familier. D'autres l'étaient un peu moins : elles étaient même équipées d'un dictaphone pour les cadres !

Cet exemplaire de 1982 est particulièrement impressionnant, avec un rare splitter avant BBS et un aileron arrière, et a été entièrement restauré à un niveau élevé. Une fabuleuse palette de couleurs, de nombreux investissements mécaniques et un habitacle très original complètent l'ensemble ; c'est une voiture incroyablement séduisante qui mérite votre attention.

Historique et documents

Immatriculée en 1982
L'Historique a été entreposé dans une grange de 2007 à 2017, comme le montre l'historique du contrôle technique
Il a été remis en circulation par un propriétaire précédent, avec des photos du processus de restauration.
Propriété actuelle depuis novembre 2021
La voiture a été stockée à sec depuis sa restauration, y compris pendant la période de propriété actuelle.
Même si elle est exonérée de taxe et de contrôle technique, le contrôle technique a été maintenu jusqu'à chaque année
Le contrôle technique actuel est valable jusqu'en mai 2025

L'état de la voiture

L'extérieur de la voiture se présente bien
Le vendeur note une cloque sur l'aile avant du passager, de la taille d'une pièce de 5 pence.
La voiture a été équipée d'un splitter avant et d'un aileron arrière BBS d'origine, extrêmement rares.
La voiture est livrée avec deux jeux de jantes en alliage d'origine ; des jantes en alliage BBS sont actuellement montées.
Les arches intérieures et le dessous du capot sont peints de la même couleur que la carrosserie.
L'intérieur est un peu fatigué, mais très original.
Il bénéficierait d'un bon nettoyage
Le bolster du conducteur s'est désolidarisé et est assez usé.
Les sièges arrière et le siège passager sont en bon état.
La garniture de toit ne présente pas d'affaissement, de déchirure ou d'arrachement, mais elle est un peu sale.
La voiture est équipée d'un verrouillage central, de vitres électriques et d'un toit ouvrant électrique.
Les placages en bois sont en bon état pour leur âge.
Le vendeur signale que les essuie-glaces, le compte-tours et la radio ne fonctionnent pas actuellement.
Il souligne également que les vitres arrière ont tendance à coller.

La mécanique

Moteur 6 cylindres de 3,5 litres
Transmission automatique à 4 rapports
La voiture partage le même moteur que la M3 de la même époque (E30) et dispose de beaucoup de puissance.
Un bouchon d'arrêt de la batterie a été installé en raison d'un léger problème d'épuisement de la batterie, fréquent sur les BMW de cet âge.
Une fois branchée, la voiture démarre toujours du premier coup, même après un certain temps d'immobilisation.
La voiture a récemment eu un problème avec l'alternateur qui ne chargeait pas la batterie, il a donc été remis à neuf avec de nouvelles pièces internes.
Le vendeur nous informe que la voiture passe bien les vitesses.
Aucun problème mécanique n'a été signalé.

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