Points forts

Récemment restaurée à un niveau très élevé, remise sur la route après une mise en sommeil de seize ans.
Contrôle technique gratuit jusqu'en janvier 2026
Style classique en nez de requin de Paul Bracq
Fabuleuse combinaison de couleurs : Bleu Cirrus métallisé sur cuir bleu
Jantes métriques BBS

L'attrait

Remplaçant la E9 au style similaire pour devenir la première BMW Série 6 officielle, la E24 était un autre chef-d'œuvre de Paul Bracq au nez de requin. Elle allait devenir le coupé deux portes le plus haut de gamme de BMW depuis son lancement en 1977 jusqu'à l'avènement de la Série 8 en 1990.

En 1982, la plate-forme de la série 6 a été fortement révisée, se basant sur le plancher de la nouvelle série 5 E28 plutôt que sur le châssis E12 sur lequel elle avait été conçue à l'origine. Pourtant, malgré les changements techniques substantiels nécessaires, elle a conservé la plupart de ses panneaux d'origine ; une façon très inhabituelle pour un constructeur automobile de procéder à un lifting, mais qui démontre à quel point le style de la Série 6 était "bon du premier coup".

Il s'agit ici d'une voiture qui a subi un lifting très tôt et dans les meilleures conditions - une 635 CSi avec le moteur M30 de 3 430 cm3 sous le capot. Elle est antérieure à la M635, et était donc le nec plus ultra de la Série 6 à son époque.

Ayant récemment fait l'objet d'une restauration complète, cette 635 CSi est prête à être appréciée par un nouveau propriétaire. Les travaux comprenaient une révision complète du moteur, de nouveaux freins, des bagues et un système d'échappement complet, garantissant que la voiture est en très bonne santé mécanique.

Comme le montrent les photos, elle est en très bon état et affiche de fabuleuses spécifications d'usine, resplendissant dans la teinte frappante du bleu Cirrus métallisé sur un intérieur en cuir bleu. Dotée d'un contrôle technique de longue durée et exempte de tout avis, cette BMW classique de plus en plus recherchée attend un nouveau gardien.

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Historique et documents

Conduite a droite sur le marché britannique
99 985 miles indiqués
Seulement six anciens détenteurs enregistrés
Contrôle technique jusqu'au 29 janvier 2026
Livré avec sa carte grise
Comprend un manuel du propriétaire de la Série 6
Elle est restée dans un garage de 2004 jusqu'au début des récents travaux de restauration et de remise en service.
L'ancien propriétaire qui a effectué les travaux est un passionné de la marque et possède une impressionnante collection de BMW.

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L'état

La voiture reste très originale dans son ensemble ; la restauration n'a porté que sur les parties qui ne pouvaient pas être conservées.
Modèle avec toit ouvrant
Peinture bleu cirrus pâle métallisé en très bel état - une couleur fantastique pour ce Modèle
La carrosserie semble très droite et solide, les portières sont bien ajustées et il n'y a pas de signes évidents de corrosion ou de dommages dus à un accident.
Jantes en alliage métrique BBS d'origine avec pneus Michelin TRX et Technic mélangés ; certains pneus montrent quelques signes d'âge
Cuir bleu d'origine légèrement patiné et siège arrière bien conservé
Electriques de l'habitacle en bon état, y compris l'ordinateur de bord numérique d'origine et le système de voyants d'avertissement LED
Boîte à outils BMW d'origine et outil de démontage du bouchon central BBS présents dans le coffre.

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La mécanique

Six cylindres en ligne de 3,4 litres (3 430 cm3) à injection de carburant
Boîte de vitesse automatique à trois rapports
Compartiment moteur propre, d'origine et bien présenté, avec autocollants d'origine intacts
Révision mécanique complète effectuée dans le cadre de la restauration.
Injecteurs et partie arrière du système d'échappement remis à neuf.
Système de freinage et suspension révisés
Pas d'avis de contrôle technique
Très bon état de marche et de conduite.

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