Points forts
- MG entièrement originale à tous égards
- N'a parcouru que 61 miles en 43 années jusqu'à aujourd'hui
- Intérieur original et intact, sans usure ni dommage
- Compartiment moteur et dessous de caisse entièrement refaits à neuf
- État exceptionnel de l'ensemble de la voiture
L'attrait
A l'origine, la MGB n'était disponible qu'en version Roadster, mais au salon de l'automobile d'Earls Court en 1965, elle a été rejointe par l'attrayante et plus pratique 2 +2 GT. Dès son lancement, la GT a été mise à jour au fil des années, mais en 1974, en même temps que sa sœur Roadster, elle a reçu un lifting majeur avec l'introduction de pare-chocs en caoutchouc à l'avant et à l'arrière.
La production s'est poursuivie, avec des ventes toujours aussi bonnes, jusqu'au 22 octobre 1980, date à laquelle la dernière des 125 282 MGB GT fabriquées a quitté la chaîne de production.
La production s'est poursuivie, avec des ventes toujours aussi bonnes, jusqu'au 22 octobre 1980, date à laquelle la dernière des 125 282 MGB GT fabriquées a quitté la chaîne de production.
Cette MG intacte a été construite vingt jours plus tôt, le 2 octobre 1980, et d'après le numéro de châssis, seulement 577 autres ont été construites avant l'arrêt de la production, c'est donc l'une des dernières.
MAIS contrairement à la grande majorité, celle-ci n'a jamais été immatriculée et a été stockée dans un état sec et n'a pratiquement pas roulé.
Achetée neuve par un collectionneur qui, réalisant peut-être que la MG serait l'une des dernières produites, l'a ajoutée à sa collection de 70 véhicules inhabituels et exotiques dans un grand garage climatisé. Les années ont passé et le propriétaire, devenu âgé, a décidé que la collection devait être vendue.
La MG a été achetée par une dame qui l'a immatriculée en juin 2020, mais qui a eu la sagesse de ne pas la conduire, gardant un kilométrage très bas. Achetée par le vendeur en 2021, elle a de nouveau été stockée et n'a pas été conduite. Elle conserve tous ses papiers d'origine, garanties et carnets du propriétaire, y compris le carnet d'entretien qui n'a que le tampon de l'entretien avant la livraison.
Il y a un contrôle technique de la première immatriculation en 2020 à 40 miles, ainsi qu'un certificat de patrimoine délivré en 2015. Il s'agit essentiellement d'une MGB GT LE neuve, non modifiée et entièrement d'origine, telle qu'elle a quitté la ligne de production il y a quarante-trois ans, le 2 octobre 1980 !
La MG a été achetée par une dame qui l'a immatriculée en juin 2020, mais qui a eu la sagesse de ne pas la conduire, gardant un kilométrage très bas. Achetée par le vendeur en 2021, elle a de nouveau été stockée et n'a pas été conduite. Elle conserve tous ses papiers d'origine, garanties et carnets du propriétaire, y compris le carnet d'entretien qui n'a que le tampon de l'entretien avant la livraison.
Il y a un contrôle technique de la première immatriculation en 2020 à 40 miles, ainsi qu'un certificat de patrimoine délivré en 2015. Il s'agit essentiellement d'une MGB GT LE neuve, non modifiée et entièrement d'origine, telle qu'elle a quitté la ligne de production il y a quarante-trois ans, le 2 octobre 1980 !
Historique et documents
- Construit le 2 octobre 1980
- Vendue par Oliver Rix Garages, Lancaster
- Construite selon les spécifications de l'édition limitée, avec des jantes en alliage en option et le système Overdrive.
- Fait partie d'une grande collection
- Le premier propriétaire vivait à Carnforth, au nord de Lancaster.
- La MG est restée stockée jusqu'à ce qu'elle soit achetée par une dame de Bungay, dans l'Essex.
- Première immatriculation au Royaume-Uni en juin 2020, sous le numéro FNP 675W
- Contrôle technique à partir de mai 2020 à 40 miles
- Achetée par le vendeur en 2021, à nouveau soigneusement stockée et jamais conduite.
- Documents de livraison, garanties et documents d'époque d'origine
- Manuel du propriétaire d'origine
- Carnet d'entretien d'origine avec les détails du premier propriétaire et le tampon d'inspection avant livraison du professionnel.
- Pochette plastique d'origine, autocollants du MG club
- Certificat de patrimoine délivré en 2015, les détails correspondent à la MG
L'intérieur
- Intérieur gris argenté, pratiquement intact et dans l'état de la salle d'exposition.
- Siège en tissu rayé gris sans usure ni dommage, plastique de protection d'origine restant sur le siège passager et partiellement sur le siège conducteur.
- Tapis noirs en état intact, pas d'usure visible.
- Tableau de bord en parfait état, tous les éléments ont à peine été touchés
- Instruments et jauges propres, fonctionnant tous correctement
- Doublure de toit gris clair, pas de taches ni de marques
- Marques mineures sur les parties noires des pare-soleil avant, qui s'enlèveraient facilement.
- Tapis noirs en état impeccable, pas d'usure visible
- Tableau de bord en parfait état, à peine touché
- Coffre propre et sans marque, tapis noirs
- Roue de secours d'origine en alliage LE à cinq rayons, pneu Uniroyal assorti et outils, le tout d'origine.
L'intérieur de la MG est tout à fait étonnant à voir. Intacte et pratiquement neuve, elle a encore du plastique recouvrant certains des sièges, et la moquette dans l'espace pour les pieds du passager. Le tissu des sièges est légèrement "baggy", probablement en raison de la mousse en dessous qui a fondu avec l'âge, mais il n'y a pas de marques ou de dommages.
Le tableau de bord en plastique, y compris les interrupteurs et les instruments, ne présente aucune usure et n'a jamais été exposé aux UV, de sorte qu'il n'y a pas de décoloration ou de collage. Ouvrez la boîte à gants, elle est vide, même pas de poussière ! Il en va de même pour le cendrier. Il y a quelques marques sur les parties supérieures noires des pare-soleil, peut-être de la moisissure superficielle due au stockage, mais cela s'éliminera facilement.
Le tableau de bord en plastique, y compris les interrupteurs et les instruments, ne présente aucune usure et n'a jamais été exposé aux UV, de sorte qu'il n'y a pas de décoloration ou de collage. Ouvrez la boîte à gants, elle est vide, même pas de poussière ! Il en va de même pour le cendrier. Il y a quelques marques sur les parties supérieures noires des pare-soleil, peut-être de la moisissure superficielle due au stockage, mais cela s'éliminera facilement.
Les tapis sont intacts, sans usure visible, et le tapis du coffre est neuf. La roue de secours et les outils sont tous dans l'état où ils ont quitté l'usine ; le pneu de secours est probablement gonflé à l'air d'origine !
Dans l'ensemble, l'intérieur est pratiquement neuf et n'a jamais été utilisé.
L'extérieur
- Peinture étain métallisé dans un état pratiquement neuf.
- Pas d'éclats de pierre, de bosses ou de marques
- Graphiques latéraux MGB Union Jack d'origine
- Chromes et garnitures en excellent état, sans aucun dommage
- Toutes les surfaces vitrées sont impeccables
- Tous les espaces entre les panneaux et les lignes de fermeture sont tels qu'ils étaient à l'état neuf.
- Tous les badges et garnitures MG sont présents et corrects
- Jantes en alliage MG LE 14 pouces à cinq rayons, pas de dommages, comme neuves
- Pneus Uniroyal non usés (bien 61 miles), peut-être les originaux.
- Pare-chocs en caoutchouc non marqués à l'avant et à l'arrière, pas de décoloration ni de fissure.
- Légères taches de rouille sur le tuyau d'échappement chromé
Un rapide coup d'œil sur les photos de l'extérieur montre à quel point la MG est immaculée. Pas d'éclats de pierre, pas de chocs sur les parkings, pas de taches dues aux oiseaux, juste une peinture étain métallisé fraîche d'usine dans un état exceptionnel et original. A part un peu de poussière due à des décennies de stockage, nous pouvons dire sans aucun doute que l'extérieur est d'origine d'usine à tous les points de vue.
La mécanique
- Moteur MG de 1 799 cm3 développant 63 ch
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec overdrive
- N'a pratiquement pas roulé et n'a pas été démarré depuis un certain temps.
- Compartiment moteur propre, bien rangé et d'origine
- Tous les autocollants, le sac de lavage, les câbles et les courroies d'origine
- Pas de fuites ni de taches visibles
- Dessous de caisse d'origine
- L'échappement présente un léger décollement de la peinture, mais il est comme neuf.
- Matériau sonore d'origine sous le capot
- Plaques de châssis et de moteur correctes, tous les numéros correspondent Certificat d'Héritage
Nous n'avons pas démarré la MG lors de notre visite, nous ne pouvons donc pas dire si elle fonctionne et roule, mais nous pouvons supposer qu'il n'y a pas grand-chose à faire pour qu'elle fonctionne comme neuve.
Nous ne pouvons pas dire si des consommables ont été changés, mais il n'y a rien qui soit manifestement nouveau ou incorrect. En regardant en dessous, on découvre une peinture et une sous-couche d'une fraîcheur étonnante, pratiquement sans corrosion de surface. Chaque détail semble intact et inutilisé, ce que nous supposons être le cas ! Pas de saleté de route, pas de morceaux écaillés, pas de gouttes ou de marques. Ce serait dommage de la mouiller !
Nous ne pouvons pas dire si des consommables ont été changés, mais il n'y a rien qui soit manifestement nouveau ou incorrect. En regardant en dessous, on découvre une peinture et une sous-couche d'une fraîcheur étonnante, pratiquement sans corrosion de surface. Chaque détail semble intact et inutilisé, ce que nous supposons être le cas ! Pas de saleté de route, pas de morceaux écaillés, pas de gouttes ou de marques. Ce serait dommage de la mouiller !
En résumé
L'expression "on n'est original qu'une fois" est souvent utilisée pour décrire des voitures comme cette MG, mais c'est rarement aussi vrai. 43 années jusqu'à ce qu'elle soit soigneusement stockée, sans exposition aux intempéries, à la lumière du soleil ou à quoi que ce soit d'autre ! Cette MG est digne d'un musée, et nous espérons qu'elle passera son avenir à être admirée plutôt qu'entreposée.
Si vous êtes en train de restaurer une voiture similaire et que vous voulez voir comment faire pour que les détails soient corrects, c'est la référence parfaite. Nous pensons qu'un léger dépoussiérage est tout ce dont elle a besoin pour gagner au niveau du Concours, et vous pourriez avoir la satisfaction de n'avoir pas eu à remplacer une seule pièce ! Rappelez-vous juste que vous voudrez probablement faire de la caravane là-dedans !
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
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