***Images fournies par le fournisseur***
Points forts
- Modèle tardif SuperSport rare et restauré
- Très original et superbe
- Développée par la célèbre unité d'ingénierie des véhicules spéciaux de Ford
- L'une des dernières SuperSport construites avant l'arrivée de la XR2
L'attrait
Au cours des années 1970, Ford a construit certaines des meilleures et des plus vendues des berlines "réchauffées". Il est donc surprenant d'apprendre à quel point la société était en désaccord avec l'idée de se lancer sur le marché des hot hatchs.
La firme n'était pas vraiment convaincue qu'une version rapide de sa nouvelle Fiesta fonctionnerait. Elle a d'abord tâté le terrain avec la 1300S, qui avait un hayon mais n'était pas du tout sexy. Ford a décidé de persévérer et a chargé sa célèbre division Special Vehicle Engineering à Dunton de faire le travail correctement.
Le résultat est une Fiesta au nom alléchant : la SuperSport. Hormis quelques légères modifications, la SuperSport s'inscrivait dans la lignée de ce que Ford faisait le mieux : donner à ses voitures plus rapides une allure très, très réussie.
La SuperSport a fonctionné. Elle n'a été disponible qu'une année, mais elle est restée pratiquement inchangée sous le nom de XR2, et nous savons tous à quel point cela a fonctionné.
Ce modèle est l'un des plus rares et l'un des derniers construits. Restaurée et très originale, elle est un rappel convaincant de la qualité de ces premières Ford hot hatches. Une occasion à ne pas manquer pour les fans de Ford rapides.
Historique et documents
- On nous dit qu'il s'agit d'une voiture de 1981
- Elle semble avoir été récemment restaurée à un niveau élevé.
- Malheureusement, nous ne savons pas grand-chose sur son historique d'entretien du véhicule.
L'état de la voiture
- Très bon état et semble avoir été restauré
- Spécification standard d'usine à l'extérieur et à l'intérieur
- Conserve toutes les caractéristiques extérieures et intérieures de la SuperSport.
- Jantes RS à quatre rayons de 13 pouces avec pneus Nexen, toutes deux en bon état.
- La carrosserie est droite, les panneaux sont bien ajustés et il n'y a pas de marques ou d'éclats visibles.
- Feux de route supplémentaires conformes aux normes d'usine
- Les autocollants, les jupes latérales, les garnitures d'arceau et l'aileron arrière sont en bon état et ne présentent aucune marque.
- L'intérieur est superbe, un joyeux mélange de garnitures à carreaux et d'agencement simple.
- Les sièges sont pratiquement dans un état neuf, avec des garnitures propres et une finition d'usine correcte.
- Tableau de bord bien entretenu, sans fissures visibles ni vinyle qui se détache du support
- Cadrans clairs avec un bon appareillage de commutation montrant des décalcomanies blanches claires.
- Radio d'origine conforme à l'époque
- Cartes de porte dans un état similaire avec un mobilier complet et non endommagé
- Volant Ford à quatre branches conforme aux normes d'usine
La mécanique
- Légèrement remaniée par l'unité d'ingénierie des véhicules spéciaux de Ford
- Moteur Kent Crossflow de 1,3 litre avec une puissance de 64 ch.
- 0 à 100 mph en 11,8 secondes
- Carburateur Weber simple à double starter
- Suspension abaissée
- Barre antiroulis arrière plus rigide
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires. Sur demande, Car & Classic peut vous mettre en relation avec une société de transport tierce. Pour plus d'enchères, envoyez un e-mail à [email protected]. Les prix commencent à 150 €+TVA dans le même pays ou 400 €+TVA pour les déménagements transfrontaliers..,
