Images fournies par le vendeur
Points forts
- 635 à faible kilométrage dans une palette de couleurs recherchée
- Voiture très bien entretenue à l'intérieur et à l'extérieur
- APK jusqu'en juin 2024
- On pense qu'il n'y a eu qu'un seul propriétaire depuis l'origine
- Excellent exemple de la E24 signée Bracq
L'attrait
La E24 était le genre de coupé que seul BMW pouvait construire. Avec ses lignes délicates signées Paul Bracq, son intérieur spacieux et luxueux à quatre places et une série de moteurs six cylindres en ligne superlatifs, elle était proche de la perfection.
Le 635CSI de 1978 n'a fait qu'accentuer la désirabilité. Ce moteur de 210 ch correspondait aux prétentions de la firme en tant que "voiture de conduite ultime", tandis que les spoilers avant et arrière contribuaient à améliorer la tenue de route.
Immatriculée pour la première fois aux Pays-Bas en août 1981 et conservée par son propriétaire d'origine depuis sa création, cette 635CSI à faible kilométrage est en superbe état et présente des spécifications attrayantes. Ces voitures sont très utilisables, parfaites pour la conduite quotidienne ou pour les week-ends, et celle-ci est livrée avec l'assurance supplémentaire d'un certificat APK de longue durée.
Historique et documents
- Première immatriculation aux Pays-Bas le 7 août 1981
- Semble avoir été conservé par le même propriétaire depuis sa mise en circulation
- Certification APK jusqu'au 20 juin 2024
- La 635CSI a été disponible à partir de juillet 1978 et se distinguait par des spoilers avant et arrière.
L'état
- Peinture argent métallisé élégante avec intérieur en cuir noir complémentaire.
- Voiture très bien entretenue, sans corrosion visible ni défaut de carrosserie.
- Il y a quelques très légères traces d'utilisation à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture, mais elles ne sont pas gênantes.
- La voiture est équipée de jantes Hartge à 11 rayons de 16 pouces en bon état.
- Pneus Continental de qualité avec une bonne bande de roulement
- Aileron avant intact mais l'aileron arrière semble être manquant ou a été enlevé
- Insigne de coffre arrière manquant mais sinon les équipements extérieurs, y compris les chromes, sont bien présents.
- L'habitacle et le coffre sont bien conservés, ce qui reflète le faible kilométrage.
- Les sièges en cuir noir à l'avant et à l'arrière semblent avoir été à peine utilisés et les surfaces souvent sollicitées sont peu usées.
- Intérieur standard avec l'ajout d'un volant Momo à trois branches.
- La console centrale comporte également deux indicateurs auxiliaires.
- Garniture de toit en alcantara gris foncé en bon état, avec toit ouvrant électrique et sans affaissement notable.
- L'une des lumières intérieures de la garniture de toit semble manquante, ce qui peut être facilement résolu.
- Les cartes de porte sont en bon état et les garnitures sont complètes et intactes.
- Roue de secours en treillis non assortie mais conforme à l'usine
- Plancher du coffre et dessous en bon état, aucun problème signalé.
La mécanique
- Moteur M90 de 3,5 litres à six cylindres en ligne et à simple arbre à cames en tête développant 210 ch.
- Ce moteur était étroitement lié au moteur M1 M88.
- Boîte de vitesse automatique à quatre rapports
- Support de jambe de force monté dans le compartiment moteur
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