Points forts

• Reconstruction à partir de la base avec de nouveaux panneaux Heritage
• Jantes Cooper Sport de 13 pouces avec arches larges
• Compartiment de chargement en contreplaqué marine
• Moteur de 1 275 cm3 avec système d'échappement LCB

L'attrait

Voici un petit jeu de questions-réponses pour vous : la Mini Pick-up, fabriquée jusqu'en 1983, a été la dernière des variantes du modèle emblématique à arborer les charnières extérieures de la porte du modèle original de 1959.

Pourquoi ? Parce qu'en découpant le toit d'une Mini Van, les ingénieurs de la British Motor Corporation ont dû compenser la perte de résistance en renforçant les montants A, ce qui signifie que le pick-up n'a jamais pu être équipé des fermetures internes plus modernes.

Il s'agissait d'un camion ingénieux, conçu par John Sheppard, ingénieur chez BMC, pour être aussi léger que possible tout en conservant les mêmes dimensions que la Mini Van, ce qui lui permettait d'offrir une charge utile.

Avec ses 3,4 mètres de long, le Pick-up ne pesait que 680 kg et était frugal et pratique, ce qui l'a rendu populaire auprès des agriculteurs et des petites entreprises, notamment grâce à son hayon arrière rabattable. Cette nature utilitaire fait qu'ils sont beaucoup plus rares que les Mini Saloons, et les derniers exemplaires de la gamme sont encore plus rares.

Celui-ci a été entièrement restauré aux normes de concours entre 2006 et 2011, comme certifié par le British Mini Club, et est resté avec son propriétaire actuel depuis 2017, utilisé uniquement comme voiture d'exposition et parcourant moins de 2 000 miles. Un changement de circonstances pendant la pandémie de Covid signifie que la Mini a à peine été utilisée depuis, ayant parcouru seulement 10 miles depuis 2019.

Elle est désormais exonérée de taxe et de contrôle technique, et peut utiliser en toute impunité l'ULEZ de Londres et d'autres systèmes d'émissions similaires, ce qui en fait une idée pour la petite entreprise qui veut se faire remarquer.

Historique et documents

• CARTE GRISE BRITANNIQUE
• Exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ
• Restauration complète de 2006 à 2011, entièrement documentée avec les factures présentées dans un dossier à levier.
• Utilisée comme véhicule d'exposition uniquement au cours des 10 dernières années et conservée dans un garage sec.
• Plus de cinq litres de Waxoyl utilisés pendant la restauration

L'état

• Restaurée à un niveau proche de celui d'une voiture de collection, toutes les pièces métalliques et tous les panneaux ont été réparés, renouvelés et entièrement protégés contre la rouille.
• Panneaux Heritage d'origine comprenant les panneaux A, les ailes intérieures/extérieures, le panneau avant, le panneau d'écoutille, le hayon, les quartiers arrière et les bas de caisse intérieurs et extérieurs utilisés lors de la restauration.
• Repeint en Ford Moondust Silver
• Jantes Cooper Sport de 13 pouces
• Arches larges
• Chromes et garnitures en excellent état
• Quelques bulles de rouille très mineures sous la peinture autour du réservoir de carburant et des bas de portes, qui mériteraient une attention particulière.
• Les mini points chauds habituels de la rouille (panneau avant au joint d'aile, écopes au joint d'aile) sont exempts de rouille et témoignent de l'application de l'antirouille.
• Le dessous est excellent et ne présente aucune trace de soudure.
• Intérieur modernisé avec des sièges provenant d'une Mini Sprite de la fin des années 1990.
• Volant à trois branches et tableau de bord modernisé.
• Excellents cartons de porte, moquettes et garniture de pavillon de rechange
• Insonorisation Dynamat
• Chaîne stéréo Sony CD
• Haut-parleurs 6x9 discrets derrière les sièges
• Compartiment de chargement revêtu de polypropylène marin avec plancher Hexagrip et bandes de roulement en chêne
• Sous-châssis décapés et peints en noir brillant

La mécanique

• Moteur de série A de 1 275 cm3
• Transmission manuelle à quatre vitesses
• Démarre instantanément, tourne au ralenti en douceur et maintient une température stable.
• Collecteur LCB et échappement Maniflow de 1¾ pouce
• Carburateur HIF et filtre à carburant à écoulement libre.
• Radiateur à quatre corps
• Boîtier de thermostat billeté.
• Le vendeur signale que le moteur bénéficierait d'une mise au point, mais qu'il tourne bien dans toutes les vitesses une fois réchauffé.
• Nouvelles conduites de frein en cuivre, tuyaux Goodrige et disques Cooper S.
• Amortisseurs sport Spax
• Crémaillère de direction rapide
• Fin de l'enchère et révision de la suspension.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ