Points forts
- Une version particulièrement désirable, l'une des premières avec un moteur de deux litres.
- Récemment révisé et équipé d'un nouveau système d'échappement, d'une nouvelle batterie et de nouvelles bougies.
- Révision valable jusqu'en 2026
- Peinture professionnelle
L'attrait
Lancée en 1972, la nouvelle Alfa Romeo Tipo 116 a été baptisée en l'honneur de l'une des voitures de course les plus célèbres de tous les temps, la Tipo 159 "Alfetta" qui a couru en Formule 1 au début des années 1950 et dont elle a emprunté la boîte-pont et la suspension arrière De Dion. Au fil des années, la nouvelle Alfetta a été produite dans différentes variantes de carrosserie et d'importants nouveaux modèles ont été construits sur sa plate-forme, le plus populaire d'entre eux étant certainement la GTV, introduite en 1974 et dessinée par Giorgetto Giugiaro, qui est restée en production jusqu'en 1987. Partageant plusieurs détails stylistiques avec la supercar Alfa Romeo Montreal, la GTV était une voiture vraiment belle et même les moteurs étaient à la hauteur des attentes, comme on pouvait s'y attendre de la part du constructeur milanais.
Cet exemplaire de 1980 est l'un des premiers modèles équipés de la version deux litres du célèbre moteur Nord à double arbre à cames conçu par Giuseppe Busso, qui avait déjà été très apprécié sur les précédentes Alfa Tipo 105. Il était aidé par l'excellente boîte de vitesse transaxe à cinq rapports, qui offrait une répartition idéale des poids et donc une excellente tenue de route.
Repeinte il y a quelques années, cette GTV a encore fière allure. Nous avons été informés qu'elle a été récemment révisée en prévision de la vente, et qu'elle dispose d'un contrôle technique valable jusqu'en 2026.
Historique et documents
- Le vendeur nous a informés que cette voiture n'a eu que deux précédents propriétaires.
- Le compteur kilométrique indique 6 950 km sur un compteur à 5 chiffres, il pourrait donc éventuellement avoir fait " le tour de l'horloge
- Révision valable jusqu'en 2026
- Voiture destinée au marché national et toujours immatriculée en Italie
- Livrets d'origine
- Enregistrée auprès de l'ASI
L'état
- Repeinte il y a quelques années, elle a encore fière allure.
- La carrosserie est solide et correcte, sans problèmes apparents.
- Conserve ses jantes en alliage optionnelles d'origine, qui présentent de légers signes d'usure dus à l'âge
- Pare-chocs chromés en très bon état
- Beau tableau de bord de la première version, avec compteur de vitesse et compte-tours centrés devant le conducteur
- Une chaîne stéréo DIN moderne a été installée
- Sellerie en vinyle très bien entretenue avec très peu de signes d'usure
- Le vendeur signale quelques fissures dans la partie supérieure du tableau de bord
- La porte de la boîte à gants sur le tableau de bord n'est pas parfaitement alignée.
- La moquette et les panneaux de porte sont en très bon état
- Le pommeau du levier de vitesse en bois est un peu décoloré et usé, comme c'est souvent le cas avec le temps
- Le volant avec couronne en bois semble en très bon état
La mécanique
- Moteur quatre cylindres de deux litres en alliage léger, à deux arbres.
- Deux carburateurs à double corps
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports (transaxle)
- Tous les éléments du compartiment moteur semblent d'origine et en bon état
- A récemment fait l'objet d'un entretien approfondi, d'une nouvelle batterie, de nouvelles bougies et d'un nouvel échappement.
- Nous a été décrite comme parfaitement efficace et très agréable à conduire.
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