Points forts
- 20 755 miles garantis
- L'une des 350 dernières MG à avoir quitté l'usine d'Abingdon
- Restaurée dans les règles de l'art entre 2017 et 2022
- Moteur entièrement reconstruit et réglé par MG Motorsport le 11 octobre 2023
- Remise en peinture complète de la carrosserie, décapage et application de WaxOyl lors de la reconstruction entre 2017 et 2021
- Sellerie et moquettes neuves sur l'ensemble du véhicule
- Documentation complète avec plus de 100 factures et plus de 150 photos de restauration
- Immatriculation particulière incluse dans la vente.
L'attrait
C'est toujours un plaisir de voir une restauration bien faite.
Cette MGB Roadster de 1980 a fait l'objet d'une restauration complète, méticuleuse et bien documentée, d'un montant total de 17 782,03 £ sur les seules factures, sans compter les milliers d'heures de travail effectuées sur une période de cinq ans. Comme l'attestent les photographies, il s'agit d'un exemple vraiment exceptionnel, comme vous en voyez rarement.
Le vendeur fournit un compte-rendu détaillé de l'histoire de la MG :
"Il s'agit de l'une des 350 dernières MG à avoir quitté l'usine d'Abingdon au moment de sa fermeture. Il s'agit d'un véhicule historique, immatriculé le 31 décembre 1980 et expédié à Johannesburg, en Afrique du Sud, lorsque le site d'Abingdon a été vendu le 24 octobre 1980. Le numéro de moteur et de châssis a été enregistré par le secrétaire du MG Car Club de Johannesburg à son arrivée du Royaume-Uni et j'ai une copie de cette liste.
Le véhicule a été renvoyé au Royaume-Uni en 1987 et en 2018, il a subi une reconstruction totale. Il y a plus de 150 photos de l'arrivée du véhicule sur un plateau et du décapage, de la pulvérisation et de la reconstruction totale de chaque composant de la voiture. Chaque écrou et chaque boulon ont été examinés. J'ai plus de 100 factures/ reçus de toutes les pièces achetées pour reconstruire la voiture entre 2015 et 2021. Le dessous de la carrosserie, le châssis, le sous-châssis et la coque extérieure ont tous été sablés, apprêtés, restaurés et entièrement repeints.
Ce véhicule est A1 concours standard et est une vente à contrecœur en raison de circonstances personnelles. Le numéro d'immatriculation particulier du véhicule est inclus.
Le compteur kilométrique d'origine indiquait 32 229 KMH (20 026 miles) et un compteur kilométrique reconditionné en MPH (48 102 miles) l'a remplacé pour correspondre aux routes et aux vitesses du Royaume-Uni. Vous devez donc soustraire 28 076 miles du compteur kilométrique MPH actuel pour obtenir le kilométrage réel du moteur. J'ai le compteur kilométrique KMH d'origine ainsi que les papiers et la garantie du compteur de remplacement pour prouver le kilométrage actuel.
La voiture est maintenant équipée d'un toit, de jantes et d'un intérieur tout neufs. Le total des recettes s'élève à 18 685 £. Cette somme représente les 72 euros dépensés pour la restauration et l'entretien de la voiture depuis 2015. La restauration a été achevée en 2021, et j'ai acheté le véhicule en 2022.
La restauration est sur une clé SD, qui peut être visualisée avant l'achat et ira avec la vente du véhicule pour la preuve de la restauration. De même, une photo des reçus de restauration, ainsi que le British Motor Industry Heritage Certificate daté d'octobre 2022 atteste de l'Historique du véhicule.
Une MGB en parfait état, restaurée avec amour par un véritable passionné d'ingénierie et très aimée par son propriétaire actuel. Une histoire étonnante et l'histoire de la voiture, vendue à l'exportation en 1980 lors de la fermeture de l'usine d'Abingdon, exportée au Royaume-Uni en 1987, négligée, récupérée et restaurée et maintenant conduite comme neuve".
Cette MGB Roadster de 1980 a fait l'objet d'une restauration complète, méticuleuse et bien documentée, d'un montant total de 17 782,03 £ sur les seules factures, sans compter les milliers d'heures de travail effectuées sur une période de cinq ans. Comme l'attestent les photographies, il s'agit d'un exemple vraiment exceptionnel, comme vous en voyez rarement.
Le vendeur fournit un compte-rendu détaillé de l'histoire de la MG :
"Il s'agit de l'une des 350 dernières MG à avoir quitté l'usine d'Abingdon au moment de sa fermeture. Il s'agit d'un véhicule historique, immatriculé le 31 décembre 1980 et expédié à Johannesburg, en Afrique du Sud, lorsque le site d'Abingdon a été vendu le 24 octobre 1980. Le numéro de moteur et de châssis a été enregistré par le secrétaire du MG Car Club de Johannesburg à son arrivée du Royaume-Uni et j'ai une copie de cette liste.
Le véhicule a été renvoyé au Royaume-Uni en 1987 et en 2018, il a subi une reconstruction totale. Il y a plus de 150 photos de l'arrivée du véhicule sur un plateau et du décapage, de la pulvérisation et de la reconstruction totale de chaque composant de la voiture. Chaque écrou et chaque boulon ont été examinés. J'ai plus de 100 factures/ reçus de toutes les pièces achetées pour reconstruire la voiture entre 2015 et 2021. Le dessous de la carrosserie, le châssis, le sous-châssis et la coque extérieure ont tous été sablés, apprêtés, restaurés et entièrement repeints.
Ce véhicule est A1 concours standard et est une vente à contrecœur en raison de circonstances personnelles. Le numéro d'immatriculation particulier du véhicule est inclus.
Le compteur kilométrique d'origine indiquait 32 229 KMH (20 026 miles) et un compteur kilométrique reconditionné en MPH (48 102 miles) l'a remplacé pour correspondre aux routes et aux vitesses du Royaume-Uni. Vous devez donc soustraire 28 076 miles du compteur kilométrique MPH actuel pour obtenir le kilométrage réel du moteur. J'ai le compteur kilométrique KMH d'origine ainsi que les papiers et la garantie du compteur de remplacement pour prouver le kilométrage actuel.
La voiture est maintenant équipée d'un toit, de jantes et d'un intérieur tout neufs. Le total des recettes s'élève à 18 685 £. Cette somme représente les 72 euros dépensés pour la restauration et l'entretien de la voiture depuis 2015. La restauration a été achevée en 2021, et j'ai acheté le véhicule en 2022.
La restauration est sur une clé SD, qui peut être visualisée avant l'achat et ira avec la vente du véhicule pour la preuve de la restauration. De même, une photo des reçus de restauration, ainsi que le British Motor Industry Heritage Certificate daté d'octobre 2022 atteste de l'Historique du véhicule.
Une MGB en parfait état, restaurée avec amour par un véritable passionné d'ingénierie et très aimée par son propriétaire actuel. Une histoire étonnante et l'histoire de la voiture, vendue à l'exportation en 1980 lors de la fermeture de l'usine d'Abingdon, exportée au Royaume-Uni en 1987, négligée, récupérée et restaurée et maintenant conduite comme neuve".
Historique et documents
- Immatriculée le 31 décembre 1980 et exportée en Afrique du Sud en raison de la fermeture de l'usine MG d'Abingdon.
- Enregistrée comme l'une des 350 MG arrivant à Johannesburg par le secrétaire du South African MG Car Club Modern Register, Brian Woodhams.
- M. Woodhams a enregistré les numéros de moteur et de châssis des 350 véhicules expédiés du Royaume-Uni et a fourni une copie de l'inventaire où cette MG a été enregistrée (incluse avec les papiers du véhicule).
- Réexpédiée au Royaume-Uni en 1987, elle a d'abord reçu une plaque "Q" de la DVLA.
- Restauration effectuée entre 2017 et 2022 avec 100 factures attestant d'une dépense de 17 782,03 £.
- Le propriétaire actuel a acheté le véhicule en 2022 et a effectué plusieurs inspections d'entretien, y compris une mise au point du moteur de 634 £ et d'autres ajustements mineurs (enregistrés sur la facture numéro "100
- Toutes les factures ont également été placées dans un inventaire.
- Le propriétaire actuel a prouvé la provenance du véhicule à la DVLA, et la plaque Q a été révoquée en 2022, après quoi le numéro d'immatriculation particulier actuel a été attribué.
- Plus de 150 photographies retracent chronologiquement le parcours de la restauration entre mars 2015 et juillet 2021.
- Certificat du patrimoine de l'industrie automobile britannique daté d'octobre 2022 inclus
- 20 755 miles
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique.
Le vendeur résume :
"Le fait que son histoire ait été découverte et la restauration complète, attestée par la photographie de la restauration et les documents accompagnés des pièces et de l'argent dépensés pour la restauration fait de cette voiture un exemple suprême d'honnêteté, de travail qualifié et de réassurance d'un véhicule de qualité pour le nouveau propriétaire."
"Le fait que son histoire ait été découverte et la restauration complète, attestée par la photographie de la restauration et les documents accompagnés des pièces et de l'argent dépensés pour la restauration fait de cette voiture un exemple suprême d'honnêteté, de travail qualifié et de réassurance d'un véhicule de qualité pour le nouveau propriétaire."
L'état
- Le vendeur note que cette MG est présentée en"A1 concours standard"
- Rouge damassé sur sellerie crème et moquettes vertes.
- Nouveau toit installé, complet avec couverture
- Décapage complet de la carrosserie et nouvelle peinture
- Application de la protection WaxOyl
- Sellerie et moquettes neuves sur l'ensemble de la voiture
- Pare-chocs chromés en superbe état
- Volant sport Moto-Lita d'époque
- Jantes en alliage flambant neuves et roue de secours de grande taille
La mécanique
- Moteur quatre cylindres en ligne de 1,8 litre (1 798 cm3) de la série B
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec surmultiplication
- Démontage et révision complets du moteur
- Mise au point récente du moteur par les spécialistes renommés MG Motorsport
- L'entretien du moteur comprenait le remplacement des joints de la chambre de flotteur, la révision des cylindres, la purge du système, la réinitialisation des gicleurs, le réglage du calage de l'allumage et les ajustements du carburateur.
- Conduite impeccable et aucun problème connu à signaler.
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
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✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.
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