Points forts
- Utilisé à l'origine par les Royal Marines
- Remise en état par des spécialistes de Land Rover
- Nouvelles conduites de carburant, allumage électronique et entretien complet
- Châssis solide, sans rouille et panneaux neufs
- Seulement 56 666 miles depuis sa sortie d'usine
L'attrait
Conçue pour les Royal Marines, la Land Rover Series 3 "Lightweight" ou "Airportable" a été spécialement conçue pour pouvoir être transportée sous l'hélicoptère Wessex. Ces modifications comprenaient la Marque de plusieurs composants amovibles, le rétrécissement de l'empattement pour qu'il puisse tenir sur une palette ordinaire et, bien sûr, les renforts militaires nécessaires.
Le nouveau "poids plume" était en fait plus lourd qu'un Landy standard et, techniquement, il était en surpoids par rapport aux attentes de l'armée, mais les hélicoptères ont été améliorés en conséquence et la voiture a été mise en service. Fin de l'enchère, l'intérêt du transport par hélicoptère a été pratiquement réduit à néant, la plupart des appareils ayant été transportés par remorque, avion-cargo ou train.
Au total, 37 897 hélicoptères ont été construits entre 1968 et 1984, et nombre d'entre eux sont restés en service pendant des décennies. C'est à l'approche du XXIe siècle que les retraits ont commencé. En effet, ce fabuleux exemplaire de 1980 a été mis au rebut en 1998 et a été immatriculé pour la première fois en tant que véhicule civil en 2002.
Au cours des vingt-deux dernières années, il a été très bien entretenu et a fait l'objet, ces dernières années, d'une remise à neuf complète et d'une multitude de nouveaux composants. Si vous êtes à la recherche d'un 4x4 vraiment historique, vous aurez du mal à trouver mieux que celui-ci.
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Historique et documents
- Construit en 1980 pour le service militaire
- Utilisé par les Royal Marines jusqu'en 1998
- Cédé au service civil
- Enregistré pour la première fois, selon le DVLA, en tant que véhicule civil en 2002.
- 10 détenteurs précédents ont été enregistrés depuis cette date
- Propriété actuelle depuis juin 2023
- Exempt de contrôle technique
- Le compteur kilométrique indique 56 666 miles.
- Ce chiffre est probablement exact - la plupart des véhicules militaires roulent peu de temps par leurs propres moyens.
- Complet avec :
- Carte grise
- Documents fiscaux et d'immatriculation
- Demande de mise au rebut d'un véhicule en fonte auprès du ministère de la Défense
- Impression de l'historique de l'unité OTAN du véhicule
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L'état de la voiture
- La carrosserie semble en très bon état
- Aucun signe de corrosion importante sur la carrosserie.
- Nous n'avons pas remarqué de bosses ou de creux.
- La peinture est en bon état, avec quelques bulles ici et là.
- L'équipement militaire et le lettrage, y compris la pelle et la barre de remorquage, sont complets.
- Le châssis est solide avec un peu de corrosion, mais rien d'inquiétant.
- Le toit en toile est en bon état, sans trous ni déchirures.
- A l'intérieur, tout est aussi austère que prévu pour un véhicule militaire.
- Quelques légères éraflures et marques, en rapport avec l'utilisation utilitaire du véhicule
- Pas de déchirures sur les sièges
- Pas de corrosion perforante
- Tous les instruments sont clairs et lisibles
- Notez l'équipement permettant d'enlever les panneaux supérieurs, juste au-dessus du tableau de bord.
- Le chauffage Smiths est toujours en place, ainsi que les désembueurs de pare-brise.
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La mécanique
- Moteur I4 à essence de 2 286 cm3
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports plus un rapport inférieur
- Moyeux en roue libre reconstruits et recalés
- Nouvelles conduites de carburant, allumage électronique et révision complète
- Essieu reconstruit avec de nouveaux joints et fuites d'huile réparées.
- Le vendeur signale que la voiture se conduit en douceur
- Le moteur a été réglé conformément aux recommandations du constructeur.
- Aucun problème mécanique n'a été signalé.
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