En vedette
- Peinture rouge Nearco d'origine
- N'a parcouru que 108 000 km depuis sa mise en circulation
- Révision valable jusqu'en novembre 2026
- A récemment fait l'objet d'un entretien majeur, notamment le remplacement de la courroie de distribution et la révision du système de freinage
- Conserve les plaques et documents d'origine
- Immatriculée en Italie
Les attraits
Lorsque Lancia a été rachetée par Fiat, de nombreux fans fidèles de Lancia n'ont pas caché leur déception. Lancia était une entreprise à l'histoire glorieuse et fascinante, célèbre pour ses techniques raffinées et ses solutions originales et audacieuses, souvent trop originales et audacieuses pour ses possibilités financières limitées, et une fois qu'elle est entrée dans l'orbite du groupe Fiat, qui n'est pas particulièrement réputé pour investir dans les technologies de pointe, beaucoup étaient certains que l'ère des incontournables voitures Lancia était terminée...
Ces craintes furent certainement apaisées avec l'arrivée de la Beta. Les ingénieurs de Lancia ont bénéficié d'une grande liberté dans le développement de la voiture, la seule demande de la direction de Fiat étant d'utiliser le moteur Lampredi à deux arbres. Une demande qui n'était certainement pas malvenue, puisqu'à l'époque, ce moteur était considéré comme l'un des quatre cylindres les plus brillants et les plus avancés au monde.
Au sein de la splendide gamme Beta, notre préférée est certainement la High Performance Estate. Il a été dévoilé en 1972 et, bien qu'il ne s'agisse certainement pas du premier shooting brake au monde, il ne fait aucun doute que le Beta HPE a été l'une des premières voitures à croire réellement en ce type de carrosserie très spécial, en l'introduisant sur une voiture largement répandue et en le proposant audacieusement aux amateurs italiens.
Ce bel exemplaire conserve sa livrée d'origine et présente un look très authentique et ce caractère absolument inimitable que seule Beta peut offrir. Les freins ont été récemment révisés et une nouvelle courroie de distribution installée, la voiture est donc prête à partir avec son prochain heureux propriétaire.
Historique et documentation
- Immatriculée en 1980
- Le premier propriétaire vivait à Ancône
- Plus tard, elle a été achetée par un concessionnaire, puis par un vieux passionné de Bologne.
- Elle est restée longtemps chez son propriétaire de Bologne, qui l'a conservée avec le plus grand soin et n'a pas lésiné sur les moyens.
- Le compteur indique actuellement 108 000 km
- Entretien récent, y compris le remplacement de la courroie de distribution et la révision du système de freinage
- Révision valable jusqu'en novembre 2026
- Conserve les plaques d'immatriculation et les documents d'immatriculation d'origine.
État de la voiture
- La carrosserie est en bon état avec sa peinture rouge Nearco d'origine.
- Il n'y a pas de bosses ou de rayures importantes.
- Les couches d'armes, les marques et les garnitures semblent toutes présentes et correctes.
- Les roues et les pneus sont en bon état.
- Le soubassement est bien présenté et semble solide et bien entretenu.
- Intérieur en tissu extrêmement original, sans déchirures ni autres défauts visibles.
- Tous les instruments semblent très propres et lisibles
- La voiture est toujours équipée de son système stéréo d'origine
- La moquette et la garniture de toit sont en bon état.
Mécanique
- Moteur Lampredi à deux arbres de 1 585 cm³
- Boîte de vitesses manuelle
- Le compartiment moteur semble propre et bien rangé
- Entretien récent, y compris le remplacement de la courroie de distribution et la révision du système de freinage
- Le vendeur nous a indiqué que cette Beta est en bon état mécanique, la révision ne remontant pas à plus de 2 000 km
- Aucun problème ne nous a été signalé et cette Lancia semble aussi solide et fiable qu'elle est belle et pleine de charme
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