Points forts

Seulement 100 000 km depuis l'achat
Voiture aux spécifications européennes très recherchées
Récemment repeinte en Grigio Scuro d'origine à un niveau élevé
Révision mécanique approfondie depuis 2021
Certificat de contrôle technique APK jusqu'en août 2025
Pneus Pirelli CN12 neufs sur jantes en alliage Cromodora remises à neuf
Modèle 400 fiable à injection de carburant de 310 ch.

L'attrait

Ferrari a travaillé dur pour améliorer son offre de grosses GT de la fin des années 70 et des années 80. Un plus gros moteur a transformé la 365 GT4 en 400 et une injection de carburant fiable a donné naissance à la 400I. Aujourd'hui, ces dernières voitures sont vénérées pour de bonnes raisons : qui ne voudrait pas d'une Ferrari V12 qui était aussi l'un des meilleurs designs de Pininfarina ?

Seulement 873 Automatics ont quitté l'usine en six années et cette voiture de 1980 était l'une des premières. Elle a été construite selon les spécifications européennes mais a passé la première partie de sa vie au Royaume-Uni. Elle a été rapatriée aux Pays-Bas en 2021, après quoi une révision complète de la carrosserie, de la peinture et de la mécanique a été entreprise. L'investissement a été considérable, impliquant un respray complet dans un resplendissant Grigio Suro et une gamme de travaux mécaniques qui garantissent que le gros V12 4,8L 310bhp fonctionne comme une horloge.

Ailleurs, l'originalité de cette magnifique 400i à faible kilométrage a été soigneusement préservée. L'intérieur, avec son cuir noir et ses interrupteurs et placages soignés, est un régal particulier.

La 400I est l'une des plus grandes Ferrari et le genre de voiture qui peut faire partie d'une collection ou être utilisée, de manière fiable et confortable, pour des visites de véhicules classiques et des événements. L'APK de cette voiture jusqu'en août 2025 souligne la qualité que vous pouvez voir dans les photos et lire dans le fichier historique.

Historique et documents

Première immatriculation le 28 février 1980
Construite selon les spécifications européennes, la 400I a été immatriculée pour la première fois aux États-Unis.
Inspection indépendante disponible avec la voiture
Importée des États-Unis et immatriculée aux Pays-Bas en juillet 2021
Certificat de contrôle technique néerlandais (APK) valable jusqu'en août 2025
Restaurée en profondeur, factures à l'appui, depuis son arrivée aux Pays-Bas.
Ces travaux ont porté sur la peinture, la mécanique et les vérifications générales
Équipé d'un système de localisation LoJack

L'état

Récemment repeinte en Grigio Scuro d'origine, elle se présente très bien.
La carrosserie est d'un niveau élevé, avec des écarts et des alignements de panneaux cohérents.
On nous dit que les panneaux s'ouvrent et se ferment en douceur, ce qui témoigne de la qualité de la restauration.
Les jolies jantes Cromodora de 15 pouces ont été récemment remises à neuf.
Montée avec des pneus Pirelli CN12 neufs sur tout le pourtour
L'intérieur en cuir noir d'origine a été reconditionné, mais l'originalité a été privilégiée.
Le cuir noir est complété par des tapis en cuir fauve en très bon état
Intérieur très attrayant et original avec des interrupteurs et des placages élégants
Tableau de bord, cartons de porte, garniture de toit plissée et moquettes en bon état.
L'intérieur comporte une radio/cassette d'époque, une console centrale en placage et un volant d'usine en cuir à trois branches.
Sièges avant et banquette arrière en bon état, avec des signes d'utilisation minimes
Roue de secours d'usine incluse

Certaines couleurs mettent en valeur les lignes nettes de la 400 de Pininfarina et le gris métallisé est certainement l'une d'entre elles. Il s'agit d'une voiture d'une grande beauté. L'effet est en partie dû à l'ébarbage et au repeint récents de la carrosserie, ce qui donne un brillant profond aux panneaux bien ajustés. Le fait que les portes, le capot et le coffre s'ouvrent et se ferment en douceur est révélateur de la qualité de la voiture.

À l'intérieur, vous trouverez l'un des plus beaux intérieurs GT des 50 dernières années, une mer de cuir, de placages et d'interrupteurs complexes qu'il est aussi gratifiant d'admirer que d'utiliser. Cette voiture allie la rénovation de l'extérieur à un intérieur très original qui respire la douceur de l'âge. C'est un vrai régal.

La mécanique

Moteur Ferrari V12 de 4,8 litres construit à la main et développant 310 ch.
400I avec système d'injection de carburant fiable remplaçant les carburateurs précédents
Transmission automatique à 3 vitesses
Système d'injection de carburant en bon état de marche selon le vendeur
Amortisseurs reconditionnés et roulements de roues renouvelés
Suspension et freins révisés mais maintenus aux spécifications d'origine
On nous dit que la boîte de vitesse fonctionne correctement et sans à-coups
Démarre et fonctionne bien selon le vendeur
Le véhicule a parcouru 100 000 km depuis sa sortie d'usine.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

La 400i est belle et, avec ses quatre places et son grand coffre, elle est aussi pratique. Mais ce qui fait d'elle une Ferrari, bien sûr, c'est ce V12 4,8 litres sonore sous son long capot. Ces dernières 400 ont été équipées d'un système d'injection de carburant Bosch plus fiable pour remplacer le sextuor de moteurs Weber. Elles développent 310 ch en version européenne, comme c'est le cas ici.

Cette voiture a bénéficié d'une révision mécanique complète après son arrivée aux Pays-Bas en juillet 2021. Les travaux supplémentaires ont porté sur les freins, les amortisseurs et les roulements de roues. On dit qu'elle démarre et fonctionne très bien et que la boîte de vitesse automatique à 3 rapports fonctionne correctement et en douceur. L'APK court jusqu'en août 2025 pour plus d'assurance.

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