Points forts

Voiture de lancement de presse décapotable d'une importance historique
Seulement 43 981 miles depuis l'origine
Restaurée dans son état d'origine, y compris la peinture Leyland White
Seulement sept détenteurs enregistrés
Jantes en alliage d'origine, collecteur d'échappement à 4 branches en acier inoxydable, système d'échappement et suspension avant anti-plongée.
Voiture de collection très bien présentée

L'attrait

La TR7 est la dernière d'une illustre lignée de véhicules & Classic de collection sport britannique et elle en réunit le meilleur. Elle est confortable, pratique et suffisamment performante pour rendre la conduite quotidienne agréable.

Ces qualités, auxquelles s'ajoute le style avant-gardiste, sont bien mieux appréciées aujourd'hui qu'à l'époque où ces voitures étaient neuves. Le cabriolet est difficile à battre en tant que voiture de loisir pour le week-end, à la fois distinctive et très utilisable.

Tout a commencé ici, avec cette voiture en particulier. Il s'agit de l'un des 22 cabriolets de présérie construits pour le lancement en février 1980 à Woburn Abbey. C'est l'une des cinq voitures blanches construites pour l'événement.

Le décor est planté pour un exemple historiquement significatif de ces voitures de plus en plus appréciées. Ajoutez à cela une restauration professionnelle minutieuse et un très faible kilométrage et vous avez une voiture dont l'état est à la hauteur de sa provenance.

Cette TR7 est finie en blanc Leyland d'usine et a été livrée avec la boîte de vitesse à 5 rapports souhaitée. Les seuls écarts par rapport à la norme d'usine sont ceux qui attrait aux passionnés - roues en alliage d'usine, suspension avant anti-plongée, collecteur d'échappement en acier inoxydable à 4 branches/système d'échappement.

Que vous soyez ici pour la provenance intéressante ou parce que vous aimez les bons cabriolets à deux places, cette TR7 bien entretenue est très tentante.

Faisant partie d'une petite collection particulière et en raison de l'achat récent d'un autre véhicule classique, le propriétaire enthousiaste offre aujourd'hui au marché cette quintessence des véhicules classiques britanniques.

Historique et documents

Première immatriculation DVLA le 2 janvier 1980
Sept détenteurs enregistrés, dont British Leyland a été le premier.
Le certificat BMIHT confirme la provenance et les spécifications
Détenteur actuel depuis mars 2023
22 voitures ont été produites pour le lancement du cabriolet en février 1980.
Le vendeur indique qu'il s'agit d'une voiture de pré-production et de l'une des cinq voitures blanches sur les 22.
Toutes les voitures de pré-production ont été immatriculées à l'origine par British Leyland en commençant par JRW et celle-ci était JRW 590V.
Historique complet depuis l'origine, y compris le certificat BMIHT
Le registre DVLA des anciens détenteurs et l'historique de l'entretien.
Le kilométrage de 43 990 est considéré comme authentique par le vendeur.
Retirée de la circulation en 2006 et accompagnée d'une documentation historique incluant le SORN.
Restauration/remise en service commencée en 2018 et remise en circulation en 2021
Large dossier historique avec des factures de restauration pour les seules pièces dépassant les 3 500 £.
Clé USB montrant le processus de restauration
Portefeuille d'origine avec le manuel du propriétaire, le carnet d'entretien et le manuel de l'autoradio.
Amélioré avec des alliages d'usine, une suspension avant anti-plongée et un échappement en acier inoxydable.
Exempte de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ en raison de son âge

L'état

Entièrement repeinte dans sa couleur d'origine, le blanc Leyland, pendant la restauration.
Peinture bien conservée avec les autocollants d'usine en bon état.
Les panneaux de carrosserie sont exempts de bosses, avec de bonnes lignes de fermeture et aucune corrosion visible.
Le vendeur indique qu'il semble n'y avoir jamais eu de soudure structurelle.
Il indique également que le châssis, les planchers et les seuils sont d'origine.
Le dessous de la voiture est bien protégé car il a été entièrement ciré.
Jantes en alliage en option, correctes pour l'usine, en bon état, avec une roue de secours apparemment inutilisée.
Des pneus neufs ont été montés au cours des 3 000 derniers kilomètres.
Les pare-chocs, les vitres et les joints sont en bon état.
Un nouveau pare-brise a été monté pendant la restauration
Capot remplacé lors de la restauration et fonctionnant correctement
Housse de capot et housse de protection pleine longueur incluses
Intérieur très original dans un état de conservation remarquable
Cabine bien détaillée, y compris les garnitures de sièges à carreaux du véhicule de collection
Habitacle non modifié avec roue TR7 à trois branches d'origine
Radio numérique DAB de style classique montée ultérieurement.

La mécanique

1 998 cc 8V 4 cyl Triumph slant four 105 bhp moteur
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports montée d'usine, plus tardive et souhaitable
Collecteur d'échappement en acier inoxydable à 4 branches/système d'échappement monté lors de la remise en service
Suspension avant anti-plongée
Suspension, direction et freins révisés lors de la remise en service
Révision récente
Antidémarrage du moteur installé
Régulièrement utilisé sans aucun problème constaté par le vendeur
Le vendeur déclare qu'il est bien réglé et qu'il permet de parcourir jusqu'à 35 miles par heure sur une longue distance.

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