Points forts

Documentation sur les 39 806 miles parcourus depuis l'achat de la voiture
Entretenue par le spécialiste des véhicules de collection italiens Italicar de Norwich
Toit neuf et révision des freins récente
Entretien de 2024 à 1 000 £, y compris la courroie de transmission
Excellent historique comprenant la facture d'achat et les manuels d'origine
Le dessous de la voiture a été évalué par un expert indépendant comme étant "excellent".
Voiture très bien présentée en argent avec des garnitures bleues très attrayantes.

L'attrait

Lorsqu'il s'est agi de créer leurs coupes sport biplaces respectives, MG et Fiat ont commencé au même endroit : en utilisant les fournisseurs existants et en piochant dans leurs bacs de pièces détachées. C'est là que la 124 Sport Spider prend un avantage immédiat.

Conçue par Pininfarina, le designer attitré de Fiat, et équipée du superbe moteur à double arbre à cames de Lampredi et d'une boîte de vitesse à 5 rapports, la 124 ne pouvait qu'être très, très bonne. Pas étonnant qu'elle soit restée en production pendant plusieurs décennies.

Cette jolie voiture de 1979 aux spécifications nord-américaines "CS2" en est la preuve. Elle est resplendissante en argent métallisé avec ses garnitures et son toit bleus, l'intérieur étant agrémenté de quelques éléments en bois haut de gamme. Malgré l'attrait indéniable de ce moteur de 2 litres, il a été utilisé avec parcimonie, totalisant moins de 40 000 miles documentés en 44 années. Les améliorations souhaitables comprennent le carburateur, le filtre à air, l'échappement et les mises à niveau du collecteur par le précédent propriétaire restaurent les performances au moins à celles des modèles de spécification européenne, selon le vendeur.

La voiture est arrivée au Royaume-Uni en 2021 et a été entretenue depuis par le spécialiste Italicar. Les travaux récents comprennent un nouveau capot Sonneland de haute qualité et une révision des freins comprenant de nouveaux étriers, tuyaux et disques. La voiture vient également d'être révisée et la courroie de transmission a été remplacée pour un coût de 1 000 £. Elle présente un très bon niveau de qualité.

Une bonne 124 Spider est l'un des véhicules classiques de collection. Ne manquez pas celle-ci.

Historique et documents

Première immatriculation en 1979
Première immatriculation au Royaume-Uni le 1er juillet 2021
Un seul détenteur au Royaume-Uni depuis son arrivée ici
Véhicule historique exonéré de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
Voiture 'CS2' avec le numéro de moteur 132C3040 correct
1 jeu de clés
V4C au nom du détenteur actuel
L'historique canadien original a été perdu pendant le transport, mais des photographies de l'historique canadien sont disponibles.
Le vendeur indique que la voiture est fournie avec les documents d'immatriculation originaux.
Manuels d'usine comme indiqué sur les photos
Entretenue au Royaume-Uni par Italicars of Norwich
Faible kilométrage vérifié par les documents d'immatriculation canadiens
Révision des freins depuis son arrivée au Royaume-Uni
Capot remplacé depuis l'arrivée au Royaume-Uni par une pièce d'origine fournie par l'Allemagne
Toit monté professionnellement par Topjob Conversions de Norwich depuis 2021
Inspection vidéo du dessous de la voiture par un spécialiste italien qui la juge "excellente".
On nous dit que le faible kilométrage affiché est vérifié par le dossier d'historique.
On nous dit que la voiture a vécu sa vie à l'abri dans des garages chauffés, y compris au Canada.
Le propriétaire canadien n'a jamais utilisé la voiture en hiver ou sur des routes mouillées, nous dit-on.
Le vendeur confirme que le kilométrage est vérifié par l'ancien document d'immatriculation qui indique un kilométrage de 30 000 en 2020.

L'état

Voiture très attrayante et très bien présentée en argent métallisé avec des lignes bleues.
La peinture se présente bien avec seulement quelques petits éclats de peinture signalés par le vendeur.
La carrosserie est dans un état similaire avec des panneaux droits et aucun dommage d'accident n'a été signalé.
Toutes les charnières, les seuils et les dessous de portes ont été traités à la cire pour s'assurer qu'ils ne rouillent pas.
Le vendeur nous dit qu'il est rare de trouver un Spider non restauré "aussi propre et impeccable".
Le vendeur indique que la voiture ne présente "aucune trace de rouille ou de corrosion".
Les seuils, les arches et le dessous sont en bon état, avec une vérification indépendante de ce dernier.
Le dessous de la voiture a été scellé pour le protéger.
Le vendeur pense que la voiture a probablement été repeinte il y a quelques années.
Toit en tissu bleu foncé en très bon état et installé depuis 2021.
Il provient d'Allemagne et est composé de matériaux Sonneland et a été monté par des professionnels
Les jantes Cromodora d'usine à quatre rayons sont en bon état et ne présentent que de légères marques.
Intérieur en vinyle bleu en très bon état avec des matériaux de siège bien entretenus ne montrant aucun dommage.
Nous sommes informés qu'il n'y a pas de fissures ou de dommages sur les sièges ou le tableau de bord.
Cadrans Veglia transparents en parfait état de fonctionnement.
Placages et roues en bois en très bon état, sans décoloration ni décollement du vernis.
Équipée d'une chaîne stéréo Kenwood moderne
Le vendeur souligne la nature intacte de l'aménagement intérieur, que vous pouvez voir sur les Vues.
Les étiquettes d'origine des clignotants ont été conservées, ce qui indique que la voiture a été utilisée avec soin et parcimonie.
Les phares ont été remplacés par des phares halogènes

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 1 995 cm3 à double arbre à cames "Lampredi" avec catalyseur
Le carburateur, l'échappement, le filtre à air et le collecteur ont été améliorés pour répondre aux spécifications européennes minimales.
Carburateur Weber à double starter 34/34 avec filtre K&N
Échappement Ansa
Les améliorations apportées au collecteur, au carburateur et à l'échappement améliorent la respiration et la conduite.
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Entretien majeur récent, y compris la courroie de transmission, d'un coût de 1 000 £.
Le vendeur indique que le kilométrage affiché est documenté et authentique.
L'échappement Ansa produit un beau grondement selon le vendeur.
On nous dit que le levier de vitesse est à glissière et qu'il s'enclenche positivement.
Etriers de freins, disques, plaquettes et durites neufs installés après l'importation en 2021.
Le moteur est déclaré tractable, tirant proprement de la basse vitesse dans les rapports supérieurs
Freins à disques sur tout le pourtour qui, nous dit-on, fonctionnent correctement.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Bien entretenue par Italicars, le spécialiste des voitures italiennes.
Le vendeur nous dit que le fonctionnement mécanique de cette voiture reflète une utilisation et un kilométrage très faibles.
On nous dit que le moteur tourne, que la boîte de vitesse et le train roulant fonctionnent "comme à l'état neuf".

Le vendeur nous dit :

"Les améliorations mécaniques ont vraiment libéré le Lampredi à double arbre à cames et lui ont donné sa tête. Maintenant, il prend vraiment vie au-dessus de 3 000 tr/min avec l'ouverture du grand second starter. Ensuite, le moteur prend un grognement profond et déterminé alors qu'il délivre le niveau de puissance suivant.

"Une voiture aussi propre et impeccable dans tous les endroits habituellement vulnérables est pratiquement inédite pour une Fiat non restaurée de cet âge et n'a été possible que grâce au niveau d'entretien et au fait que la voiture a vécu sa vie à l'abri, notamment dans des garages chauffés, ce qui est tout à fait normal au Canada, où son ancien propriétaire l'a gardée emmitouflée pendant les mois d'hiver et n'a jamais circulé sur des routes mouillées. Il est peu probable de trouver une Spider non restaurée aussi propre dans le pays."

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