Points forts

Restaurée en 2021 et en très bon état
Voiture rare, en particulier dans cet état
Voiture originale et non modifiée avec un intérieur magnifique
Seulement six détenteurs enregistrés depuis l'origine
A récemment fait partie d'une collection de véhicules classiques.

L'attrait

La Série 7 a propulsé BMW au cœur d'un territoire traditionnellement contrôlé par Mercedes-Benz. Il fallait qu'elle soit bonne, et elle l'a été. Là où la Classe S W116 était corsetée et, disons-le, un peu ennuyeuse, la nouvelle BMW E23 était jolie (ce dont nous pouvons remercier Paul Bracq) et très attrayante pour une grande voiture de direction express.

Les survivants sont rares aujourd'hui, en particulier ceux qui sont en aussi bon état. Elle est équipée du six cylindres en ligne de 184 ch et le précédent propriétaire l'a restaurée en profondeur en 2020 et 2021. Les travaux ont consisté en une remise en peinture complète du métal nu dans la couleur bleu clair d'origine. D'autres parties ont été rafraîchies mais conservées aussi originales que possible.

L'actuel propriétaire l'a acquise en 2022 et l'a soigneusement conservée dans sa collection. Le résultat est une voiture qui se présente aujourd'hui comme elle l'était sûrement le jour où la restauration a été achevée.

La E23 est la grande et rare BMW que vous pouvez conduire partout en toute fiabilité. Elle n'est pas souvent commercialisée et celle-ci attirera les fans de la marque et les amateurs de berlines.

Historique et documents

Première immatriculation le 1er août 1979
Six détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis février 2022
Carte grise au nom du détenteur actuel
Enregistré en tant que véhicule historique et donc exempté de contrôle technique, de taxe et d'ULEX
Rapport HPI clair depuis février 2022
Enregistrement des pièces de 2020 et 2021 acquises auprès de BMW Stratstone
Restaurée en profondeur par l'ancien propriétaire avec les détails ci-dessous
2 jeux de clés comme indiqué
Manuel d'usine comme indiqué

Le précédent détenteur a acquis la voiture il y a environ cinq années jusqu'à ce qu'il commence immédiatement à la rénover et à la rafraîchir. En 2020, la 730 a été décapée jusqu'au métal nu et repeinte dans la même teinte de bleu métallique que celle dans laquelle elle a quitté l'usine. Là où c'était nécessaire, notamment au niveau des seuils intérieurs et extérieurs, la rouille a été éliminée et remplacée par du métal neuf.

Depuis l'achèvement des travaux, il a poursuivi le processus de mise à jour des garnitures usées au fur et à mesure que des pièces appropriées étaient disponibles sur le marché. Les freins ont également été révisés et les roues remises à neuf. La voiture est d'ailleurs livrée avec un nouveau kit d'étriers et un nouveau jeu de plaquettes.

La voiture a été acquise au début de l'année 2022 par le propriétaire actuel qui l'a soigneusement conservée dans le cadre de sa collection particulière.

L'état

Remise en peinture à nu en bleu clair métallisé en 2020 avec peu d'utilisation en voiture depuis.
Peinture en très bon état avec peu de signes d'âge en raison de l'ébarbage récent.
Carrosserie droite et bien entretenue avec une remise à neuf récente comprenant de nouveaux panneaux.
Caractéristiques d'usine attrayantes, y compris des jantes en treillis de 14 pouces remises à neuf et un spoiler avant.
Équipements extérieurs bien entretenus, notamment les feux, les garnitures, les pare-chocs et les vitres.
Beaucoup de ces éléments ont été remis à neuf ou remplacés pendant la restauration.
Roue de secours assortie
Dessous de caisse en bon état, avec des traces de sous-couche protectrice comme indiqué.
Intérieur en velours bleu très bien conservé avec les accessoires d'origine.
En raison de l'originalité, certaines garnitures présentent un léger vieillissement, comme les placages.
Sièges en velours en très bon état avec une légère décoloration due au soleil.
Les moquettes bleues sont bien conservées, les cartons de porte et la garniture de toit sont dans le même état.
Tableau de bord et interrupteurs en bon état d'origine.
Aucun défaut n'a été signalé au niveau de l'electrique, de l'interrupteur ou de l'éclairage.
Aucun témoin lumineux du tableau de bord n'a été signalé

Repeinte dans sa teinte originale de bleu clair métallisé, cette BMW au nez de requin conserve les lignes acérées qui ont permis au Modèle de se démarquer des autres berlines exécutives lors de son lancement.

La finition est excellente sur l'ensemble de la voiture, avec une brillance homogène sur tous les panneaux et les différents matériaux. Un autre aspect qui marque l'élégance de cette voiture est l'état des garnitures, dont une grande partie, comme nous l'avons déjà mentionné, est assez récente.

L'ajustement des panneaux est très bon, avec des lignes de fermeture toujours étroites sur l'ensemble de la voiture. Les grandes portes - et le capot - s'ouvrent et se ferment en douceur, sans grincement ni affaissement.

L'habitacle de la BMW conserve toute la qualité - et l'ambiance exécutive de la fin des années soixante-dix - que lui ont conférées ses concepteurs. De manière assez inhabituelle, cette Série 7 est garnie de velours bleu-gris plutôt que de cuir. Ce matériau a manifestement été bien entretenu et a très bien résisté à l'épreuve du temps.

Le velours conserve une couleur profonde et homogène (il y a une tache de couleur légèrement différente sur les sièges arrière, où un journal a été posé - pendant un certain nombre d'années !

Les moquettes sont également propres et les bords des tapis sont droits. En levant les yeux, vous remarquerez que la garniture de toit est exceptionnellement propre et tendue.

Le compartiment moteur n'a pas été peint lors de la remise en peinture, mais il est tout à fait présentable et la peinture dans cette zone est en assez bon état. Le moteur et ses accessoires semblent "vieillis" mais robustes. Il n'y a aucun signe de fuite, bien que certains composants présentent une légère oxydation ou une rouille superficielle - dans le cas de certaines tuyauteries. Les principaux tuyaux de refroidissement et leurs attaches jubilee semblent solides et sains, tout comme le radiateur et le ventilateur.

À l'autre extrémité de la voiture, le métal du coffre semble très sain, sans aucune trace d'humidité ou de pourriture. Les joints en caoutchouc semblent également souples et en très bonne santé. Les charnières et les jambes de force maintiennent fermement les deux couvercles en place.

Le dessous de la voiture semble en bon état. Les seuils intérieurs et extérieurs des deux côtés ont été remplacés et le travail semble avoir été bien fait. Tous les principaux composants du châssis semblent très robustes et le dessous de la voiture est bien scellé. Le réservoir de carburant ne présente aucune éraflure ou bosse et la partie arrière de l'échappement semble relativement neuve. Le profond spoiler avant ne porte pas de cicatrices et la jupe arrière est neuve.

La mécanique

Moteur six cylindres en ligne M30 de 2 984 cm3 développant 184 ch
Modèle à carburateur Solex
Boîte de vitesse automatique à 3 rapports
Révision mécanique approfondie lors de la restauration
A peine utilisée depuis la fin de la restauration
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

Le six cylindres en ligne M30 a propulsé une série de BMW sportives et de berlines avant d'arriver dans la E23. C'est une unité très fiable et dans cette 730, il délivre 184bhp aux roues arrière via une boîte de vitesse automatique à 3 rapports.

La voiture a parcouru peu de kilomètres depuis la fin des travaux de restauration, un processus qui comprenait la vérification et la révision des mécaniques. La voiture a récemment été stockée au sec et est signalée comme ne présentant aucun défaut mécanique ou de train roulant.

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