Un charmant exemple de la réplique AC Cobra la plus populaire du Royaume-Uni
Basée sur des composants et des pièces Ford fiables et accessibles
Une voiture peu utilisée ayant parcouru un kilométrage remarquablement bas de 17 506 miles.
L'attrait
L'AC Cobra fait partie de ces rares véhicules qui sont devenus des véhicules classiques dès leur lancement en 1962. La combinaison d'une carrosserie britannique élégante et galbée et d'un V8 américain musclé constituait un attrait irrésistible pour les autophiles du monde entier. Les faibles volumes de production ont fait que la demande a dépassé l'offre dès le début. Les voitures originales ont donc très vite pris de la valeur.
Cette rareté et cette valeur élevée ont rapidement donné naissance à un marché mondial de la réplique de la Cobra, l'AC Cobra devenant très vite la réplique de voiture la plus reproduite de l'histoire. L'un des principaux promoteurs de la production de répliques de Cobra au Royaume-Uni est Pilgrim Motorsports, dans le West Sussex. L'entreprise a démarré en tant qu'entreprise d'ingénierie basée dans un garage domestique vers 1960. Dans les années 1980, l'entreprise s'est développée pour produire des répliques de Cobra sous la forme du Pilgrim Sumo. A ce jour, plus de 12 000 Sumo ont été vendus et l'entreprise est toujours active dans la vente de kits et d'une gamme complète de pièces détachées Sumo.
Cet exemple se présente très bien avec un sublime intérieur en cuir récemment réaménagé. Il est équipé de l'ancien moteur V6 Ford Cologne de 2,3 litres, ce qui lui permet de fournir une puissance et un dynamisme plus que suffisants, sans la complexité et les coûts d'exploitation associés aux versions V8 plus courantes.
Historique et documents
Cette Pilgrim Sumo est basée sur une Ford Cortina de 1978.
La conversion du Sumo a été effectuée en 1991.
Les documents d'immatriculation font référence à la date du véhicule donneur.
Cela confère à la Sumo le statut de véhicule historique.
À ce titre, la voiture est exemptée de VED et de contrôle technique au Royaume-Uni.
Cette Sumo indique avoir eu 10 propriétaires précédents sur les registres de la DVLA.
Certains d'entre eux pourraient bien se référer à la voiture donatrice d'origine.
Si l'on suppose que la voiture a été transformée en 1991, seuls cinq propriétaires se sont manifestés depuis lors.
Le propriétaire actuel a acquis le Sumo en septembre 2017.
À cette époque, le Sumo affichait environ 16 700 miles.
Le Sumo est accompagné d'un grand nombre de documents d'archives
Le document d'immatriculation V5 est présent
Comme mentionné, le Sumo est exempté de contrôle technique et ne détient donc pas de test actuel
De nombreux contrôles techniques antérieurs en copie papier sont présents, vérifiant le kilométrage.
Le reste des archives consiste en un nombre impressionnant de factures d'entretien.
Celles-ci semblent couvrir toutes les périodes de l'histoire du Sumo.
L'intérieur
L'intérieur de cette réplique de la Cobra est assez fidèle à l'intérieur spartiate de son inspiratrice.
Malgré cela, l'intérieur est délicieusement garni de cuir rouge frappant.
L'intérieur a été réaménagé il y a deux années avec du cuir importé d'Italie.
L'intérieur se compose de deux sièges baquets douillets.
Ils sont dotés d'une section centrale plissée et de soutiens en cuir lisse.
Les tapis sont d'origine et de couleur noire.
Ils semblent en bon état.
Le tableau de bord est légèrement rembourré et revêtu du même cuir rouge.
Une série de jauges et de cadrans VDO blancs sur fond noir d'aspect d'époque ornent le tableau de bord.
Un grand volant en alliage à trois branches est équipé d'une jante en bois.
Il est centré par un emblème Cobra.
Des pare-soleil teintés et des déflecteurs de vent réglables aux trois-quarts sont installés.
Un couvre-tonneau complet zippé est également inclus, ainsi qu'une capote complète en vinyle noir.
Un coffre de bonne taille, recouvert de moquette, rend cette voiture plus pratique que vous ne l'imaginez.
On y trouve également la roue de secours, le cric et les outils.
Le véhicule dégage une ambiance de voiture de sport britannique de collection.
L'extérieur
La magie instantanée de la Cobra originale résidait en partie dans sa carrosserie de coupé AC aux formes arrondies.
Les répliques Pilgrim sont très fidèles à ce design original.
La Marque est donc une réplique galbée et attrayante.
La carrosserie en fibre de verre est bien finie et la peinture noire est profonde et brillante.
Le propriétaire signale quelques marques mineures qui ont été photographiées.
Il signale également que la voiture portait des bandes et que leur emplacement est visible en regardant de près.
Le travail de carrosserie semble très bon dans l'ensemble, et les espaces entre les panneaux sont bons pour une réplique de voiture.
Les arches arrière très évasées sont bordées de plaques de protection en alliage.
Les flancs avant sont dotés des bouches d'aération "shark-gill" caractéristiques.
L'avant et l'arrière de la voiture sont protégés par des pare-chocs tubulaires chromés de type "barre".
Un imposant arceau de sécurité tubulaire est monté pour une protection accrue.
Deux tuyaux latéraux chromés avec boucliers thermiques polis sont montés.
Les jantes en alliage Image International de 15 pouces sont dans un état correct et présentent bien.
Les roues arrière sont chaussées de pneus 225/60 et les roues avant de pneus 215/60.
Il s'agit de pneus Cooper Cobra Radial G/T à lettrage blanc.
Ces caractéristiques se combinent pour faire de cette voiture une voiture très distinctive et qui fait tourner les têtes.
Les mécaniques
Les Sumos Pilgrim de cette période étaient largement basées sur des voitures Ford.
Cela permet à la Sumo de disposer d'un stock de pièces détachées et d'améliorations en cas de besoin.
Cette voiture est équipée d'un moteur V6 Ford Cologne de 2,3 litres.
La puissance produite par le moteur V6 est suffisante pour donner à cette voiture légère une sensation très sportive.
Le propriétaire confirme que le Sumo a été régulièrement entretenu.
La dernière révision a eu lieu en juillet 2023 au garage Whitegates.
En plus de l'entretien de routine, d'autres mises à niveau ont été effectuées.
L'embrayage, l'alternateur et la batterie ont été remplacés au cours des 18 derniers mois.
Le propriétaire indique que la voiture fonctionne et se conduit très bien.
Aucun problème mécanique connu n'a été signalé
En résumé
Il s'agit d'un excellent exemple de réplique de la Cobra, qui devrait faire l'unanimité auprès de son nouveau propriétaire. Basée sur des composants Ford éprouvés et avec Pilgrim qui fournit toujours les pièces et l'assistance, il s'agit d'une réplique à l'épreuve du temps qui peut encore procurer beaucoup de plaisir et d'agrément. La voiture est également en très bon état et a été très peu utilisée et bien entretenue.
Cette réplique bénéficie en outre d'un superbe intérieur retaillé dans un cuir rouge saisissant. Le niveau de soutien, la provenance fournissant des documents devrait donner au nouveau propriétaire beaucoup d'assurance sur les soins diligents dont cette voiture a bénéficié. Une belle perspective pour le passionné et une opportunité de propriété, assurément, trop belle pour être manquée.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces ne sont données qu'à titre indicatif*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
Les voitures et les véhicules de collection immatriculés au Royaume-Uni et proposés par Car & Classic font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
