Points forts

Rare Raynard Bronze avec intérieur en tissu Sorrell à rayures assorti
Seulement 65 000 miles documentés depuis sa sortie d'usine
Restaurée depuis longtemps et gagnante d'une exposition, elle est encore en très bon état.
Améliorations sensibles comprenant deux SU, une boîte de vitesse droite et une tête MG Metro.
Amortisseurs Spax réglables et disques ventilés.
Chaîne de distribution et volant moteur récemment remplacés
Contrôle technique volontaire jusqu'en juillet 2025 sans aucun avis.

L'attrait

La 1275GT est née d'une volonté de réduction des coûts - pour éviter de payer des royalties à John Cooper - mais aucun compromis n'a été fait pour la créer. Finie l'énergique moteur de 1 275 cm3, l'avant modernisé, l'intérieur mis à jour avec trois cadrans et une bonne dose de joie de vivre Cooperesque, la GT jouit d'un public fidèle.

En regardant cette belle voiture de 78 à faible kilométrage, vous comprendrez pourquoi. La rare peinture Raynard Bronze et l'intérieur Sorrel marron à rayures datent de l'époque et sont resplendissants aujourd'hui. Cette impression est renforcée par une restauration complète et des détails d'origine agréables comme les jantes en alliage de type turbine et les autocollants de la 1275GT. A l'intérieur, l'habitacle, avec son trio de cadrans "voiture sport", est également bien entretenu.

La voiture est essentiellement standard, à l'exception de quelques améliorations sympathiques destinées à améliorer l'expérience de conduite. Celles-ci incluent une tête MG Metro polie et percée - l'original est avec la voiture - plus une suspension réglable Spax, des disques ventilés et une boîte de vitesse droite.

L'épais dossier d'historique comprend un certificat BMIHT et de nombreux entretiens récents dont les points forts sont le changement de la courroie de distribution et du volant moteur.

La voiture est exemptée de contrôle technique en raison de son âge - et correctement enregistrée en tant que véhicule historique - mais le vendeur l'a utilement soumise à un contrôle technique volontaire. Celui-ci court jusqu'au 29 juillet 2025 sans aucun avis.

La 1275GT est une alternative rare à la Cooper. Il s'agit d'un très bon exemple de ces voitures de plus en plus collectionnées.

Historique et documents

Première immatriculation le 1er août 1978
Le certificat BMIHT confirme la couleur actuelle
Sept détenteurs enregistrés
Le détenteur actuel ne vend que par manque de place.
Carte grise au nom de l'actuel propriétaire indiquant que la voiture est enregistrée en tant que véhicule historique
Large dossier d'historique comprenant de nombreux entretiens récents, comme indiqué.
Compteur kilométrique de 64 975 miles
Historique complet de la restauration disponible
Brochure de vente originale de l'usine
Contrôle technique jusqu'au 29 juillet 2025 sans aucun avis.
64 849 miles indiqués sur le contrôle technique
La voiture a été construite et configurée selon les spécifications de la route rapide, en ce qui concerne le moteur, il y a une came de route rapide installée, un alternateur de course amélioré, un radiateur fletcher inoxydable, un système de carburant amélioré, un coupe-circuit de moteur installé dans le coffre.

L'état

Restauration ancienne en bon état et ancien vainqueur d'une exposition, nous dit-on.
La peinture est en bon état, avec un léger vieillissement à noter.
Le vendeur décrit le travail de repeinture comme n'étant pas parfait.
La carrosserie est en bon état dans les zones de contrôle habituelles de Mini, telles que les seuils, les arches et le dessous des écrans.
La carrosserie est droite et ne présente aucun dommage dû à un accident.
Extérieur de série avec des autocollants 1275GT et des jantes grises de type turbine.
Les enjoliveurs Denovo montés en usine sont en très bon état et les pneus sont récents.
Roue de secours en acier d'origine dans le coffre
Équipé de garde-boue Leyland Cars
Les vitres, les chromes, les pare-chocs et les feux sont tous en bon état, comme affiché.
Très bel intérieur Sorrel à rayures en très bon état pour l'âge de la voiture.
Les sièges présentent peu de signes d'âge et peu de relâchement du tissu, typique de ce type de voiture.
Intérieur standard d'usine avec trois cadrans, chauffage et moquettes noires.
Garniture de toit, cartes de porte et autres garnitures et interrupteurs en bon état.
Conserve son volant d'usine, ce qui est inhabituel pour ce Modèle
Ne semble pas présenter de défauts notables à l'intérieur et à l'extérieur
Aucun problème électrique, de commutation ou d'éclairage n'a été signalé.
Le dessous de la voiture est en très bon état et ne fait l'objet d'aucun avis de contrôle technique.

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 1 275 cm3 de la série A
Double carburateur SU
La tête MG Metro a été polie et piquée.
La tête d'origine est fournie avec la voiture
Suspension réglable Spax
Disques de frein ventilés
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec des engrenages à coupe droite.
Le vendeur indique que la boîte de vitesse s'écrase légèrement en seconde.
Systèmes de refroidissement et d'alimentation améliorés
Équipé d'une protection de carter
Interrupteur de coupure de la batterie tel qu'illustré
Nombreux investissements récents, comme le montrent les photos
Chaîne de distribution et volant moteur récemment remplacés
Compartiment moteur bien détaillé, comme le montre la photo
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Pas d'avis mécanique ou sur le train de roulement sur le contrôle technique actuel.

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