Points forts

Reconstruction complète en 2010 avec moins de 1 000 miles depuis.
Reconstruit sur un nouveau châssis Richards galvanisé
Équipé d'un moteur Rover 3.5 V8 et d'une boîte de vitesse série IIA (plus robuste)
Stocké au sec en permanence
Conserve l'aspect militaire d'origine avec des améliorations modernes discrètes.

L'attrait

Bien que Land Rover ait essayé d'intégrer le V8 Rover dans ses modèles de série, la grande majorité d'entre eux ont quitté l'usine avec des moteurs à quatre cylindres en ligne de 2,25 litres, essence et diesel, fiables mais peu dynamiques. Il y a cependant beaucoup de place sous le capot, et les passionnés ont depuis trouvé le moyen d'installer des moteurs plus puissants, y compris le vénérable Rover V8 de 3,5 litres, dans des Land Rover à suspension à lames, et les résultats sont très impressionnants, améliorant grandement leur utilisation. Et qui peut résister au rugissement d'un V8 ?

C'est exactement ce qui a été fait à cette Série III Lightweight - de manière très experte, pourrait-on ajouter...

Il a été reconstruit à partir d'un châssis galvanisé flambant neuf, conservant son aspect militaire d'origine tout en dissimulant plusieurs améliorations notables sous la peau. Des caractéristiques telles que des ceintures de sécurité à enrouleur à inertie, des feux de détresse, une protection contre le renversement et un éclairage plus moderne avec une puissance plus élevée et une consommation de courant plus faible.

Le vendeur commente :

"Il a été extrêmement fiable depuis sa reconstruction. Avec son look et sa sensation d'origine, c'est une véritable tête d'affiche, et le ronronnement du V8 ajoute à l'expérience".

Si vous êtes à la recherche d'un bel exemple d'ex-militaire léger transportable par avion, celui-ci est certainement le plus utilisable et le mieux équipé que vous puissiez trouver.

Historique et documents

Acquis par le vendeur en mai 2009
Remise à neuf complète en 2010
Moins de 1 000 miles parcourus depuis la remise à neuf
34 380 miles indiqués
Entretenu par le propriétaire depuis la remise à neuf
Carte grise présente

L'état de la voiture

Nouveau châssis galvanisé par Richards
Nouvelle toile de bâche par Undercover Covers
Feux plus puissants, à courant plus faible
Portes et joints d'étanchéité neufs
Pneus neufs montés pendant la restauration
Bulkhead reconstruit avec de nouveaux caissons de pied
Conserve son aspect militaire d'origine, en restant très proche de l'aspect d'usine
Un grand soin a été apporté à la conservation de l'aspect et de la sensation d'origine de l'intérieur, avec des interrupteurs et un tableau de bord d'origine.
Équipé de ceintures de sécurité à enrouleur à inertie et d'un dispositif d'alerte de danger intégré au système électrique.
La protection du conducteur est assurée par un arceau de sécurité et des appuie-tête. La conception est basée sur une modification militaire authentique d'un autre véhicule.
Le compteur de vitesse peut ne pas être précis en raison des changements de moteur et de train de roulement.
Les autres éléments électriques de la cabine sont en bon état de fonctionnement.
Usure minimale de la sellerie et des commandes, ce qui correspond à un faible kilométrage depuis la restauration.

La mécanique

V8 Rover 3,5 litres à essence
Boîte de vitesse de la série IIA, réputée pour sa robustesse et son adaptation au moteur V8 ; pas de synchronisation entre les rapports 1 et 2.
Essieux et trains roulants reconstruits
Différentiels Range Rover, mieux adaptés à la puissance et au couple supplémentaires du V8
Nouveaux ressorts à lames à l'avant et à l'arrière et nouveaux amortisseurs
Échappement galvanisé Steve Parker, développé spécialement pour un V8 Lightweight
Nouveaux freins, tambours, mâchoires et toutes les conduites de frein installés lors de la remise à neuf.
Nouveau réservoir de carburant, nouvelles conduites de carburant et nouvelle pompe à carburant
Câblage entièrement neuf
Nouveaux tuyaux pour le liquide de refroidissement
Remplacement des demi-arbres arrière
Nouveau système d'allumage : bougies, fils, alternateur et bobine
Pompe à eau neuve
Radiateur remis à neuf
Carburateurs SU réglés professionnellement
Le vendeur note que le moteur démarre bien et tourne très régulièrement
Le Land Rover s'est avéré très fiable depuis sa remise en état.

AVANT QUE VOUS ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.