Points forts

Propriétaire unique depuis l'origine, originaire du sud de l'Espagne
Restauration complète achevée en 2023
Numéros correspondants
Inspection IMT portugaise réussie avec zéro défaut
Certificat d'intérêt historique et muséologique décerné par l'ACP Portugal

L'attrait

Après la Seconde Guerre mondiale, l'Espagne cherchait à rajeunir l'économie de ses régions méridionales. Pour cela, il fallait créer des emplois. C'est ainsi qu'un accord a été conclu avec la société britannique Rover, selon lequel le fabricant de matériel agricole Metalúrgica de Santa Ana, S.A. pourrait construire des Land Rover sous licence à Linares, en Andalousie. L'accord de non-concurrence entre les deux sociétés a perduré jusqu'en 1983, ce qui coïncide plus ou moins avec la fin de la production de la série III.

Nous avons ici un modèle deux portes de la Série III 109" magnifiquement restauré, construit par Santana à partir de composants britanniques en 1978. composants britanniques en 1978. Fini dans la teinte recherchée du vert pastel, c'est un très bel exemple qui a manifestement bénéficié de beaucoup de temps et d'argent. Nous sommes assurés qu'il s'agit d'un exemplaire dont les numéros correspondent à ceux de la voiture et dont le châssis d'origine a été bien préservé par le climat du sud de l'Espagne.

Désormais immatriculée au Portugal, avec une inspection IMT et un certificat d'intérêt historique et muséologique récemment décerné par l'ACP Portugal, cette Land Rover est prête à partir.

Historique et documents

Enregistrée à l'origine en 1978 en Espagne, importée au Portugal en juin 2023 pour être restaurée.
A fait l'objet d'une restauration complète en 2023 avec de nombreuses pièces neuves
A passé l'inspection IMT portugaise en décembre 2023 sans aucune annotation ou déficience.
Certificat d'intérêt historique et muséologique décerné par l'ACP Portugal en décembre 2024.
Le compteur indique 73 251 kilomètres et tous les instruments fonctionnent bien.

L'état

Le châssis a été remis à neuf en noir brillant à un bon niveau.
Dessous de caisse impeccablement présenté après restauration
La carrosserie en alliage a été refaite en vert pastel à un niveau élevé.
La cloison semble en bon état et ne présente pas de problèmes apparents.
La carrosserie est droite et les portes sont bien ajustées
Porte arrière inhabituelle modifiée/Santana en deux parties
Toit rigide d'origine inclus dans la vente et complet avec vitres arrière
L'intérieur a été entièrement restauré avec de nouveaux sièges, un tableau de bord de remplacement et d'autres finitions en bois.
Tous les instruments Santana sont clairs, lisibles et, semble-t-il, entièrement fonctionnels.
Equipée de cinq nouveaux pneus et de nouveaux phares et feux.

La mécanique

Quatre cylindres NA diesel de 2,25 litres
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec sélection du mode 4 roues motrices et de la gamme basse
Entretien récent comprenant le remplacement de l'huile, du filtre et du liquide de refroidissement
Nouveaux systèmes de freinage avant et arrière avec conduites, cylindres et sabots neufs
Nouveau système d'embrayage avec nouveaux maîtres-cylindres et cylindres esclaves
Alternateur flambant neuf installé.

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