Points forts
- Restauré professionnellement par Vintage Metals, avec plus de 40 années d'expertise
- Seulement 11 miles depuis la restauration
- Couleur authentique Arthur Francis, siège Andy Nixon Snetterton et porte-bagages Dez Askill.
- Électriques CDI 12 V, pneus Michelin S83 et échappement AF Rayspeed Clubman.
- Moteur 200 cm3 flambant neuf
- Disponible avec une garantie vendeur de trois mois
L'attrait
Arthur Francis était à Lambretta ce que Carlo Abarth était à Fiat : un maestro de l'ingénierie doté d'une compétence innée et de l'ambition d'extraire des performances sérieuses d'une icône italienne.
Dans ses dernières années, Francis se souvenait :
"Inspiré par les moulages magnifiquement finis des moteurs japonais, j'ai commencé à régler mes propres moteurs de scooter. Je retravaillais et polissais les orifices, je modifiais la carburation et l'échappement lorsque j'en avais le temps. Mais l'étape suivante était déjà sur la table à dessin. Les modèles Lambretta et Vespa devaient être livrés en tant qu'ensemble réglé avec des accessoires et des couleurs complémentaires.
Et c'est exactement ce qu'il a fait, produisant des Lambretta retravaillées de manière exquise et ses modèles "S Type" ont remporté des dizaines de courses de scooters et d'épreuves de trial, tout en s'avérant un immense succès commercial.
Ce GP150 de 1978 rend hommage au grand Arthur Francis. Il a été restauré dans les règles de l'art et n'a parcouru que 11 miles depuis sa mise à l'essai. Les amateurs de scooters de collection remarqueront la peinture bicolore emblématique d'Arthur Francis et l'échappement AF Rayspeed Clubman. Le Lambretta est également équipé d'une selle Andy Nixon Snetterton et d'un porte-bagages fabriqué par le célèbre Dez Askill. Aucune réplique fidèle du "Type S" d'Arthur Francis ne serait complète sans une amélioration appropriée des performances et dans ce cas, le GP150 a été équipé d'un tout nouveau moteur de 200 cm3, d'un système électrique CDI de 12 V et de pneus Michelin S83.
Évoquant l'âge d'or du tuning et de la compétition de scooters, cette réplique d'Arthur Francis, extrêmement bien exécutée, serait un superbe ajout à toute collection. Elle n'a pas encore roulé et est donc offerte dans un très bel état, fraîchement restaurée.
Le vendeur déclare :
"Conduire le Lambretta GP est une expérience nostalgique et amusante, mêlant le charme d'un scooter classique à de solides performances. Son moteur de 198 cm3 offre suffisamment de puissance pour une accélération rapide et une vitesse de pointe confortable, ce qui le rend idéal pour les trajets en ville et les balades tranquilles. Sa conception légère et son cadre compact le rendent très maniable, offrant une conduite souple dans les espaces restreints et la circulation.
"Bien que les freins à tambour et le système de suspension simple ne soient pas aussi raffinés que les modèles modernes, ils assurent une conduite fiable et agréable sur les routes bien entretenues. Dans l'ensemble, la GP 200 offre un mélange parfait de style vintage, de praticité et d'expérience de conduite ludique et engageante."
Dans ses dernières années, Francis se souvenait :
"Inspiré par les moulages magnifiquement finis des moteurs japonais, j'ai commencé à régler mes propres moteurs de scooter. Je retravaillais et polissais les orifices, je modifiais la carburation et l'échappement lorsque j'en avais le temps. Mais l'étape suivante était déjà sur la table à dessin. Les modèles Lambretta et Vespa devaient être livrés en tant qu'ensemble réglé avec des accessoires et des couleurs complémentaires.
Et c'est exactement ce qu'il a fait, produisant des Lambretta retravaillées de manière exquise et ses modèles "S Type" ont remporté des dizaines de courses de scooters et d'épreuves de trial, tout en s'avérant un immense succès commercial.
Ce GP150 de 1978 rend hommage au grand Arthur Francis. Il a été restauré dans les règles de l'art et n'a parcouru que 11 miles depuis sa mise à l'essai. Les amateurs de scooters de collection remarqueront la peinture bicolore emblématique d'Arthur Francis et l'échappement AF Rayspeed Clubman. Le Lambretta est également équipé d'une selle Andy Nixon Snetterton et d'un porte-bagages fabriqué par le célèbre Dez Askill. Aucune réplique fidèle du "Type S" d'Arthur Francis ne serait complète sans une amélioration appropriée des performances et dans ce cas, le GP150 a été équipé d'un tout nouveau moteur de 200 cm3, d'un système électrique CDI de 12 V et de pneus Michelin S83.
Évoquant l'âge d'or du tuning et de la compétition de scooters, cette réplique d'Arthur Francis, extrêmement bien exécutée, serait un superbe ajout à toute collection. Elle n'a pas encore roulé et est donc offerte dans un très bel état, fraîchement restaurée.
Le vendeur déclare :
"Conduire le Lambretta GP est une expérience nostalgique et amusante, mêlant le charme d'un scooter classique à de solides performances. Son moteur de 198 cm3 offre suffisamment de puissance pour une accélération rapide et une vitesse de pointe confortable, ce qui le rend idéal pour les trajets en ville et les balades tranquilles. Sa conception légère et son cadre compact le rendent très maniable, offrant une conduite souple dans les espaces restreints et la circulation.
"Bien que les freins à tambour et le système de suspension simple ne soient pas aussi raffinés que les modèles modernes, ils assurent une conduite fiable et agréable sur les routes bien entretenues. Dans l'ensemble, la GP 200 offre un mélange parfait de style vintage, de praticité et d'expérience de conduite ludique et engageante."
Historique et documents
- Immatriculée en 1978
- Nouvellement restaurée par le vendeur
- Carte grise
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique, mais peut être soumis au contrôle technique si souhaité
- Inspection mécanique complète effectuée en prévision de l'arrivée du nouveau propriétaire
- Garantie gratuite de 3 mois du vendeur avec possibilité d'extension
- Options de livraison nationale et internationale
Le vendeur déclare :
"Ce que vous achetez ici est la tranquillité d'esprit : propre, scooter sans risque, prêt à rouler ! restauré par Vintage Metals propre équipe d'experts en interne avec plus de 40+ années d'expérience. Ces experts sont des scootéristes de base qui possèdent eux-mêmes leurs propres collections particulières et participent à de nombreux rallyes britanniques et internationaux. Chaque pièce du scooter est minutieusement vérifiée pendant la reconstruction afin que seul le meilleur puisse devenir un Vintage Metals Original Cool".
"Ce que vous achetez ici est la tranquillité d'esprit : propre, scooter sans risque, prêt à rouler ! restauré par Vintage Metals propre équipe d'experts en interne avec plus de 40+ années d'expérience. Ces experts sont des scootéristes de base qui possèdent eux-mêmes leurs propres collections particulières et participent à de nombreux rallyes britanniques et internationaux. Chaque pièce du scooter est minutieusement vérifiée pendant la reconstruction afin que seul le meilleur puisse devenir un Vintage Metals Original Cool".
L'état
- Restauré par des professionnels dans le respect des règles de sécurité les plus strictes
- Offerte dans un état pratiquement " comme neuf ", tout juste sortie d'une restauration approfondie.
- Superbe carrosserie sans corrosion ni dommage
- Peinture bicolore d'une grande qualité de finition
- Excellentes garnitures, poignées et commandes
Les caractéristiques notables sont les suivantes
- Pneus Michelin S83
- Porte-bagages authentique de Dez Askill
- Siège Andy Nixon Snetterton
- Un compteur de vitesse MPH
- La combinaison de couleurs classique d'Arthur Francis
- Authentique Cool Factor : Restauration originale - pas de jantes tubeless, de disques hydrauliques ou de compteurs numériques.
- Vous pouvez la transformer en street racer ou la conserver à l'état d'origine.
- Seulement 11 miles depuis la restauration (à des fins de test uniquement) - vous serez le premier à rouler !
Les mécaniques
- Mise à jour avec un tout nouveau moteur deux-temps de 200 cm3, fraîchement réglé
- Transmission manuelle à 4 vitesses
- Electriques améliorés avec CDI 12v
- Echappement AF Rayspeed Clubman
- Inspection mécanique complète et vidange d'huile en prévision de l'arrivée du nouveau propriétaire.
- Le moteur devra être rodé pendant au moins 100 miles à une vitesse maximale de 40mph.
- Le vendeur recommande un mélange de carburant huileux pendant la période de rodage.
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré en tant que vendeur d'entreprise. Et vous êtes couvert par les conditions générales de Car & Classic.
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✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
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ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il convient donc de s'en assurer au préalable.
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