Points forts

Conduite a droite originale du marché britannique
L'une des 137 voitures automatiques à conduite droite construites.
Seulement six détenteurs enregistrés depuis l'origine
Stockée au sec depuis 2008 pour remise en service
400 à faible kilométrage qui démarre et fonctionne
Modèle rare à carburateur
Restauration ancienne de la peinture et de l'intérieur

L'attrait

Son allure ciselée s'éloignait résolument de ce qui se faisait auparavant et a influencé une génération de GT et de coupés. La 365 GT4 est devenue la 400 lorsque le sinueux V12 a été augmenté (4,8 litres et 340 ch) et que l'intérieur a été remanié.

D'autres changements sont arrivés avec la nouvelle voiture sous la forme de la première automatique de Ferrari. Elle s'est avérée être un choix judicieux, son changement de vitesse sans effort convenant à l'attitude louche de la 400. Il s'agissait de voitures pour les riches et les paillettes, ce qui explique probablement pourquoi seulement 355 400A automatiques ont quitté l'usine en trois années. Seulement 137 d'entre elles étaient des modèles à conduite droite comme celle-ci.

Cette voiture vendue au Royaume-Uni n'a été conservée que par six personnes au cours de sa longue vie et a parcouru moins de 68 000 miles. Ces dernières années, elle a été stockée à long terme, mais nous comprenons qu'elle démarre et fonctionne, bien qu'elle ait quelques fuites de liquide, des freins qui collent, etc.

Elle est finie en rouge classique, ce qui semble être une restauration plus ancienne qui comprenait le codage couleur des pare-chocs et l'installation de lentilles de lumière transparentes utilisées sur les 400i ultérieures. L'intérieur a été retouché il y a quelques années et se présente sous un beau jour en noir avec des inserts gris, une légère patine d'âge ajoutant un soupçon de caractère supplémentaire.

En raison de son utilisation récente limitée, la voiture peut nécessiter un contrôle avant de prendre la route. La 400A est l'une des Ferrari GT les plus rares et les plus jolies de ces dernières années et des voitures de projet comme celle-ci ne se rencontrent pas souvent.

Historique et documents

Première immatriculation le 20 octobre 1978
On pense qu'il s'agit d'une voiture d'origine du marché britannique à conduite droite.
Carte grise au nom du propriétaire actuel.
Six détenteurs enregistrés depuis l'origine
Détenteur actuel depuis novembre 2007
Eligible au statut de véhicule historique en raison de son âge
Le dernier contrôle technique date de 2007 et montre que la voiture a parcouru moins de 600 miles depuis.
L'une des 137 400A RHD sur un total de 355.
Diverses factures datant du début des années 2000 couvrant les travaux mécaniques et de retouche.

L'état

Restauration ancienne en rouge classique avec une bonne finition générale.
La peinture présente quelques marques et éraflures visibles sur les photos.
La carrosserie semble droite et les panneaux sont bien ajustés.
Il y a quelques zones de détérioration localisées à noter sur les panneaux dans les photos.
Il s'agit notamment de bulles sur les seuils, les arches latérales et l'aile arrière.
Il y a également quelques bulles sur l'arche avant du côté opposé.
Il y a également une détérioration du "panneau de fermeture" sous les feux latéraux avant.
La voiture a été équipée de pare-chocs à code couleur et, plus tard, de lentilles de feux latéraux transparentes.
Les feux sont en bon état général avec un certain vieillissement des lentilles arrière comme indiqué.
Nous n'avons pas testé les phares électriques escamotables.
Jantes en alliage Cromodora à cinq rayons avec roue de secours assortie en très bon état.
La voiture est équipée de pneus Pirellil, mais ceux-ci sont probablement vieillis et peuvent avoir besoin d'être remplacés.
Les vitres sont en bon état et ne présentent pas de buée ni de dommages apparents.
Intérieur en cuir noir avec inserts de sièges gris en très bon état pour l'âge
Les sièges en cuir présentent de légers plis, mais le côté conducteur est peu usé.
Ceintures de sécurité à l'avant et à l'arrière
Les sièges arrière sont en bon état et semblent avoir été à peine utilisés
Placages de la console en bon état et peu détériorés
Tableau de bord noir en bon état, sans dommages ni fissures apparentes à signaler
L'intérieur a été retouché avant que la voiture ne soit stockée à long terme.
Les moquettes noires sont bien présentes dans l'habitacle et le coffre.
L'appareillage électrique semble d'origine et présente une légère usure
Cadrans Veglia en bon état avec des protections en plastique transparent.
Aucun problème électrique, d'interrupteur ou autre n'a été signalé.
Le dessous de la voiture présente quelques traces de corrosion et les acheteurs sont invités à vérifier attentivement les photos.

La mécanique

F101 4,823cc 340bhp Ferrari construit à la main V12
Six carburateurs Weber DCOE
Boîte de vitesse automatique General Motors à 3 rapports
Faible kilométrage documenté selon le dossier d'historique et les contrôles techniques.
La voiture a été stockée à long terme depuis 2008
Certains contrôles et révisions peuvent être nécessaires
Nous comprenons que la voiture démarre et roule

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