Points forts

Une restauration professionnelle de 30 000 £ vient d'être achevée
Spécifications de bon goût pour le Jubilé d'argent et le cuir rouge
Voiture au suffixe de châssis "S" avec la mise à niveau d'usine Stage 1 à 300 ch.
L'une des dernières voitures désirables de la série 3
Dossier détaillé comprenant le certificat de propriété d'usine
Très bon exemple de ces voitures très appréciées

L'attrait

Aston Martin a mis un peu plus de temps que prévu à doter son nouveau coupé du moteur dont il avait besoin. Mais lorsque le superbe moteur à huit cylindres de Tadek Marek est arrivé dans le bien nommé V8, il a donné naissance à un bulldog de GT britannique.

Le V8 a évolué en plusieurs versions, mais c'est la série 3 de 1973 à octobre 1978 qui est considérée par beaucoup comme la plus désirable. Ces voitures ont perdu l'injection de carburant gênante des premiers modèles au profit d'un quatuor de moteurs Weber à double calandre et avaient plus de puissance que les voitures plus tardives émasculées par les émissions. Elles étaient disponibles avec un réglage d'usine "Stage 1" qui augmentait la puissance des populaires voitures automatiques jusqu'à 300 ch.

Cette magnifique Jubilee Silver Series 3 est l'une des dernières construites. Son suffixe de châssis "S" confirme qu'il s'agit d'une des voitures améliorées "Stage 1". La désirabilité est encore renforcée par une restauration haut de gamme de 30 000 £ aux couleurs d'origine de l'usine, qui a été récemment entreprise par les spécialistes Golding Barn Garage.

La voiture fonctionne et roule très bien. Il s'agit donc d'une excellente occasion de découvrir l'une des voitures qui ont construit l'image moderne d'Aston Martin.

Historique et documents

Première immatriculation le 13 septembre 1978
La production en usine de la série 3 s'est terminée en octobre 1978.
Fournie à l'origine par le County Garage de Johnstone à un client du Lanarkshire.
10 détenteurs enregistrés
Le vendeur a acquis la voiture le 6 août 2019
Stockée à sec dans un entrepôt de haute sécurité avant l'acquisition par le vendeur
Livrée d'usine en Jubilee Silver avec intérieur rouge comme actuellement.
Précédemment peinte en vert, ce qui a été rectifié en mai 2020 pendant la restauration.
Restauration de 30 000 £ sur l'ensemble de la peinture et des garnitures, documentée par des photographies
Carnet d'entretien d'origine datant de 1986
Documents de garantie d'origine
Manuel d'atelier
Certificat de propriété Aston Martin
Enregistrement photographique de la restauration à chaque étape de l'avancement des travaux
La restauration a été entreprise par Golding Barn et a consisté à repeindre le métal nu en argent Jubilee, conforme aux normes de l'usine.
Le numéro de châssis porte le suffixe "S", ce qui indique qu'il s'agit d'une voiture d'usine à réglage "Stage 1".
Diverses factures et contrôles techniques anciens inclus.

L'état

Récemment repeinte professionnellement en Jubilee Silver à partir du métal nu.
Peinture en bon état et carrosserie également bien entretenue.
Voiture aux normes de l'usine, y compris les jantes en alliage élégantes
Pneus Redline montés pour compléter la peinture
Intérieur en cuir rouge avec des sièges avant récemment retaillés et de nouvelles moquettes noires.
Electricité intérieure récemment renouvelée et fonctionnant correctement.
Aménagement intérieur bien entretenu, y compris les placages du tableau de bord et l'appareillage électrique.
Nouvelle radio DAB et nouveaux haut-parleurs

À l'époque de la série 3, les lignes élégantes du coupé de William Towns avaient évolué vers quelque chose de beaucoup plus déterminé. Ce qui était tout à fait approprié, car il s'agissait désormais d'une supercar très rapide.

Cette voiture a été peinte en vert dans le passé, mais elle a retrouvé sa couleur d'usine Silver Jubilee, une couleur séduisante qui contient un soupçon de vert. Elle convient très bien à la voiture, comme l'attestent les photos, surtout combinée avec l'intérieur en cuir rouge qui se démarque.

Les travaux de peinture et de retouche de l'extérieur et de l'intérieur ont été exécutés à un niveau élevé, comme on peut s'y attendre de la part de Golding Barn Garage. Elle est conforme aux normes d'usine, à l'exception de l'installation d'une chaîne stéréo DAB et de haut-parleurs plus puissants, deux améliorations que nous approuvons de tout cœur sur cette voiture des plus sonores.

La mécanique

Moteur V8 de 5 340 cm3 conçu par Tadek Marek et fabriqué à la main
Quatre carburateurs Weber à double branche
Reprise des réglages d'usine Stage 1 de 300 ch.
Voiture dont les numéros correspondent et qui serait en très bonne santé mécanique.
Équipée d'une direction assistée
Boîte de vitesse automatique
Documentation historique d'entretien du véhicule.

En raison des retards de production, le V8 de Tadek Marek est arrivé après le nouveau coupé de William Towns. Le mariage des deux a finalement donné naissance à un nouveau type d'Aston Martin, qui allait bien au-delà de l'express gentleman des modèles précédents. Il s'agissait désormais d'une GT à part entière, dotée d'une bande-son bouillonnante et gargouillante.

C'est du moins ce qui s'est passé avec l'arrivée de la série 3. Ces voitures sont équipées de quatre moteurs Weber à double arbre à cames en tête, qui remplacent l'injection de carburant gênante des anciens V8. Les réglementations antipollution de plus en plus strictes ont conduit Aston Martin à offrir un réglage "Stage 1" pour les populaires modèles automatiques, ce qui a permis de porter la puissance à 300 ch.

Cette voiture est ainsi équipée. Il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent et dont on nous dit qu'elle n'a nécessité que peu de travaux mécaniques lorsqu'elle a été acquise par le vendeur en août 2019. Auparavant, elle avait été stockée dans un endroit sec et haut de gamme. La voiture arrive sur le marché avec des dossiers d'entretien et de maintenance complets et est dite en très bon état mécanique.

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