Un peu plus de 300 miles parcourus depuis une restauration complète
Comprend des améliorations mécaniques judicieuses
Merveilleuse couleur et belle peinture
Prêt à être utilisé et apprécié
L'attrait
La Coccinelle de Volkswagen est le véhicule de collection par excellence. Immédiatement reconnaissables, même pour ceux qui ne s'intéressent pas du tout aux voitures, les lignes emblématiques de la "voiture des peuples" perdurent encore aujourd'hui, et la Coccinelle reste l'une des favorites des passionnés, des préparateurs et des restaurateurs, grâce à son attrait universel, à l'abondance des pièces détachées et à l'étendue de ses connaissances.
Cet exemple particulier est un cabriolet Karmann peu courant, qui a été restauré pour un montant de plus de 60 000 livres sterling et qui se trouve dans un état pratiquement impeccable. Il a été très peu utilisé depuis l'achèvement des travaux de restauration, qui ont tous été effectués selon les normes les plus strictes.
Cabriolet construit en usine, exemplaire TSV construit par Oettinger
Document V5 des détenteurs enregistrés, indiquant seulement trois anciens détenteurs britanniques.
Factures détaillées des travaux de restauration (plus de 60 000 euros)
Repeint dans la couleur de l'usine
Environ 300 miles parcourus au cours de l'année jusqu'à présent
Immatriculée pour la première fois en 1977 selon le carnet de bord, cette Volkswagen Beetle n'est pas ordinaire. Construite pendant la production de 1973 (ce qui a été confirmé par le VW Heritage Centre), la voiture a été expédiée directement à Karmann pour la carrosserie du cabriolet, puis à la célèbre maison de tuning Oettinger pour sa conversion 1800 TSV, avant d'être expédiée en Afrique du Sud, où elle est restée jusqu'en 2003.
Entre les mains de l'actuel propriétaire - qui a acheté le véhicule il y a environ deux années - ce Karmann Cabriolet a fait l'objet d'une restauration sans compromis, totalisant environ 60 000 livres sterling de dépenses, sans rien laisser au hasard.
Le moteur a été entièrement démonté, avant qu'il ne soit décidé de passer à un moteur de performance 1776, avec les réglages associés, les améliorations du carburateur et d'autres modifications. Le système de freinage, le châssis et tous les composants de la suspension et de la direction ont été remplacés ou révisés, et les bacs de plancher (ainsi que toute autre corrosion connue) ont été remplacés ou réparés, puis scellés et protégés pour assurer leur longévité.
De même, la carrosserie a été décapée et peinte dans son bleu Anaconda d'origine, avec un tout nouveau capot monté sur une mécanique remise à neuf, tous les problèmes de corrosion ou de pourriture de la carrosserie ont été résolus, les deux pare-chocs ont été rechromés, et les roues ont été remises à neuf et peintes pour être assorties à la carrosserie.
Dans l'ensemble, il s'agit d'un exemple vraiment étonnant du très convoité et rare Karmann Cabriolet, rendu encore plus rare par sa conversion TSV Oettinger commandée par l'usine. Au cours de la restauration, le moteur Oettinger usé a été remplacé par un moteur de 1776 cm3 très populaire.
L'intérieur
Sièges d'origine conservés
Moquette entièrement personnalisée et tableau de bord de remplacement
Chaîne stéréo d'époque, mais améliorations Bluetooth cachées
Tous les systèmes fonctionnent comme il se doit
A l'intérieur, la Coccinelle n'a jamais été réputée pour son opulence, bien que cet exemplaire Karmann ait bénéficié de sièges en cuir améliorés, de cartes de porte et d'un tableau de bord plus moderne, du fait qu'il s'agit d'un exemplaire de production plus tardive (après 1970).
Ce Modèle particulier a conservé ses sièges d'origine à la connaissance du vendeur, bien qu'il bénéficie d'un tableau de bord de remplacement (l'original était irrémédiablement endommagé) et d'un tout nouveau toit pliant, qui a été monté sur une mécanique rénovée, qui est en parfait état de marche.
Les sièges présentent une légère patine - comme des éraflures sur les bases et les bords extérieurs - mais aucun signe de dommage, de déchirure ou d'arrachement que nous ayons pu voir.
Naturellement, l'intérieur du toit neuf est dans un état exemplaire, tout comme la moquette faite sur mesure, ainsi que les cartes de porte et le tableau de bord.
Dans le coffre, le compartiment à bagages est en bon état, et l'intérieur des ailes a l'air de sortir tout droit de l'usine.
À la connaissance du vendeur, tous les systèmes fonctionnent comme Volkswagen l'a prévu.
Fraîchement sorti de l'atelier de peinture, l'extérieur de cette Coccinelle à carrosserie Karmann est dans un état exceptionnel et résisterait certainement à tous les regards, même les plus sévères, lors d'une exposition ou d'une manifestation de véhicules classiques.
La peinture est pratiquement intacte, avec seulement quelques petites imperfections notées à l'avant lorsqu'on y regarde de plus près. Se connectant aux flancs, la carrosserie est parfaitement droite (probablement mieux qu'elle ne l'était en sortie d'usine) et il n'y a aucun signe de bosses, de creux ou de dommages dus à des chocs que nous ayons pu voir.
Les deux pare-chocs ont été rechromés lors de la restauration et restent en très bon état, bien que, si nous sommes extrêmement pointilleux (comme nous essayons toujours de l'être), les garnitures chromées le long du véhicule montrent un certain ternissement, tandis qu'il y a des zones de piqûres et de patine autour des cadres de fenêtres.
Au-dessus, la capote presque neuve reste en excellent état, avec seulement quelques petites marques du temps où elle était stockée sous une housse qui se font remarquer, bien qu'elles devraient être assez faciles à remédier avec un régime de nettoyage correct.
Les quatre roues - ainsi que la roue de secours correspondante dans le coffre - ne présentent aucun dommage ou trace de trottoir, et sont enveloppées dans des pneus Maxxis assortis qui ont encore de beaux jours devant eux.
Nouveau faisceau électrique dans le cadre des travaux de restauration
Double carburateur
Réglage de course et échappement amélioré
À l'arrière, le classique quatre cylindres à plat refroidi par air qui fournit la puissance à cette glorieuse décapotable a été transformé en un moteur performant de 1776 cm3, doté d'un double carburateur, de filtres améliorés, de modifications auxiliaires et d'un échappement réglé pour la course qui, au ralenti, délivre toujours le " grondement " caractéristique que nous connaissons et aimons tous, mais qui monte en puissance pour atteindre un crescendo impressionnant plus haut dans la plage de régime.
Sous le capot, le plancher semble tout aussi propre que la carrosserie et la peinture, et il n'y a absolument aucun signe d'usure, de déchirure ou de problème que nous ayons pu voir, ni dont le vendeur soit au courant.
En raison de son âge, cette Coccinelle est exemptée des contrôles techniques obligatoires et ne dispose donc pas d'un certificat MoT en cours de validité.
Magnifique à souhait, largement restaurée et rénovée et dans un état impeccable, cette Beetle Karmann TSV Cabriolet construite en 1973 et immatriculée en 1977 est un rare exemple de cabriolet amélioré commandé par l'usine, qui a passé la majeure partie de sa vie en Afrique du Sud, avant d'être entièrement restauré.
Dans un état exceptionnel et prête à être utilisée, nous ne pouvons pas imaginer de meilleures façons de voyager cet été. Allez, achetez la Coccinelle de vos rêves - elle est là !
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