Images fournies par le vendeur
Points forts
- Restauration de la carrosserie sur cinq ans tout juste achevée
- Voiture d'usine à faible kilométrage
- Le moteur vient d'être reconstruit et doit encore être rodé
- L'une des 1 123 Carrera Targas seulement
- Rare 3.0 Carrera de 195 ch construite pour seulement deux années
- Bon dossier d'historique justifiant le faible kilométrage
L'attrait
Parmi les nombreuses variantes de la 911 classique, peu sont aussi vénérées que ce véhicule de 1977. Il s'agit de l'une des très rares Carrera 3.0, des voitures équipées d'une version atmosphérique du puissant moteur 930 Turbo tout aluminium.
Seulement 1 123 Targas comme celle-ci ont quitté l'usine entre 1977 et 1979. Les spécifications recherchées comprennent la queue de baleine d'usine et les jantes Fuchs de petit diamètre. Elle a fait l'objet d'une restauration approfondie et professionnelle pendant cinq années et a été finie dans sa couleur bronze cuivré métallisé d'usine. Le moteur vient d'être reconstruit et est si frais qu'il n'a même pas encore été utilisé. L'intérieur a été retaillé il y a quelques années.
Le très faible kilométrage est étayé par un épais dossier d'historique. Il s'agit d'un très bon exemple de véhicule de collection 911 avec une spécification convaincante où tout le travail a déjà été fait.
Historique et documents
- Le registre du châssis confirme qu'il s'agit d'une voiture de 1977.
- Seules 1 123 Carrera 3.0 Targas ont été construites et celle-ci semble être la voiture 583.
- Le carnet d'entretien d'origine est inclus.
- Détenteur enregistré de longue date qui a acquis la voiture en 2012
- Restauration récente de 5 ans couvrant la carrosserie et la reconstruction du moteur.
- L'intérieur a été retaillé à une date antérieure.
- Voiture non modifiée aux normes de l'usine, avec la couleur bronze cuivré métallisé d'origine.
- Stockée au sec lorsqu'elle n'est pas utilisée
- Aucun contrôle technique n'est applicable dans les îles anglo-normandes.
- Bon dossier d'historique documentant le faible kilométrage.
- A vendre uniquement en raison de l'âge et du mauvais état de santé du vendeur.
- En cas de ré-immatriculation au Royaume-Uni, un droit de TVA à l'importation de 5 % s'appliquera à une voiture de cet âge.
L'état de la voiture
- Carrosserie fraîchement restaurée et finie en bronze cuivré métallisé d'origine.
- Voiture standard et non modifiée avec l'arrière de baleine et les jantes Fuchs.
- L'état extérieur reflète les travaux récents et le faible kilométrage.
- Toit targa en bon état avec vinyle propre et bons joints d'étanchéité
- Pneus Avon neufs montés sur toutes les roues
- L'intérieur en cuir fauve est une ancienne garniture qui ne présente que de légers signes d'âge.
- Intérieur bien entretenu avec seulement une fissure réparée sur le dessus du tableau de bord à noter
- Équipée d'une chaîne stéréo moderne de style classique et de haut-parleurs arrière dans la plage arrière.
- Les tapis beiges sont présentables mais le vendeur indique qu'ils sont un peu usés.
- Roue de secours en acier
- Tous les indicateurs fonctionnent correctement
Le bronze cuivré de cette Targa de 1977 est l'une des couleurs les plus attrayantes pour cette époque de la 911 et une alternative plus subtile aux rouges emblématiques. Elle nous arrive tout juste sortie d'une restauration de cinq années qui a remis la voiture à un niveau élevé dans sa palette de couleurs d'origine. Le toit Targa est également en bon état. La carrosserie est complétée par quelques options recherchées - la queue de baleine et les jantes Fuchs.
L'intérieur est en cuir fauve et a été retouché il y a quelques années. Il a bien résisté. Bien qu'il y ait quelques zones mineures à noter sur les photos - y compris le dessus du tableau de bord - il reste très présentable et agréablement conforme aux normes de l'usine.
La mécanique
- 6 cylindres à plat tout aluminium de 2 964 cm3 développant 195 ch, basé sur la 930 Turbo.
- Moteur récemment reconstruit par un spécialiste et qui a encore besoin d'être rodé
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports en bon état de fonctionnement.
- Freins neufs et entièrement révisés.
- Décrite comme conduisant et s'arrêtant comme il se doit
En 1977, Porsche a supprimé le turbo et créé la Carrera 3.0. Ce moteur entièrement en aluminium était plus robuste que les moteurs précédents et allait sous-tendre les différentes itérations de la voiture à l'avenir. La Carrera 3.0 n'a été disponible que deux années jusqu'à l'arrivée de la SC.
La mécanique de cette voiture à faible kilométrage a été entièrement révisée. Le moteur a été récemment reconstruit par un spécialiste, si récemment qu'il a encore besoin d'être rodé. Les freins ont également été révisés. L'historique de la voiture confirme le faible kilométrage.
Le vendeur ne vend qu'en raison de problèmes de santé et indique que le moteur est "vif et précis" et que la voiture se conduit bien avec une bonne boîte de vitesse.
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