La Mercedes-Benz SL posait un problème aux constructeurs britanniques de coupes sport. Il s'agissait d'un roadster élégant et magnifiquement conçu qui était franchement en avance sur tout ce qui existait sur le marché. Triumph ne s'est pas contenté de jouer les seconds rôles plus longtemps, et a donc présenté la Stag en 1970 - une alternative W113/R107 SL très impressionnante.

Une 2+2 sport coupe avec le style du designer italien Giovanni Michelotti, qui revendique la renommée de certaines Ferrari, Maserati et Lancia de l'époque, la Stag était une voiture extrêmement belle. Pour rivaliser avec la SL, elle avait besoin d'un moteur suffisamment puissant, et c'est ce qui est arrivé sous la forme d'un V8 de 3,0 litres de conception propre à Triumph.

Nous sommes ravis d'offrir cet exemple de 1976 qui pourrait bien être l'un des plus beaux Stags restant au Royaume-Uni. Restaurée de manière experte par le spécialiste Stag Classics et stockée dans un garage déshumidifié, elle est impeccablement présentée tant sur le plan cosmétique que mécanique.

Aucune taxe routière ni contrôle technique n'est requis car elle est désormais classée comme véhicule historique, mais le vendeur a soumis la voiture au contrôle technique et elle est livrée avec un ticket sans avis pour une plus grande tranquillité d'esprit. Ils ont également commandé un toit rigide fait à la main pour la voiture (à grands frais), car il est assez difficile de trouver des pièces d'origine bien préservées.

Une restauration superbement bien finie d'un véhicule de collection très apprécié par un nom renommé et digne de confiance. Une restauration complète de la carrosserie et de la mécanique, avec tout ce qui a été remis à neuf ou remplacé par du neuf lorsque c'était possible, signifie que la Stag arrive presque à l'état neuf, prête pour ses 48 prochaines années à parcourir les routes.

La Stag est accompagnée d'un énorme dossier de documents, de factures diverses et de magazines du club des propriétaires qui retracent une grande partie de la vie de la voiture. Elle est également accompagnée d'un livre Stag by Triumph et d'un passeport de service dans une pochette en plastique, ainsi que d'un V5 et de la boîte de la stéréo actuellement dans la voiture.

La restauration complète a été effectuée par le célèbre Paul McLaughlin de Stag Classics, un nom bien connu dans le milieu des Triumph Stag. Si l'on se fie à son travail sur cette voiture, il n'est pas difficile de comprendre pourquoi il jouit d'une telle confiance.

La Stag est également équipée d'un antidémarrage et d'une alarme pour une sécurité accrue.

Une carrosserie fraîchement restaurée signifie que vous avez une carrosserie propre avec une peinture fraîche, elle a même une odeur de voiture neuve. Il n'y a que très peu, voire pas du tout, de marques, d'éclats de pierre ou de défauts notables autour de la carrosserie, et les chromes et les badges la terminent joliment.

Les roues sont également en bon état, avec 4 pneus neufs pour vous permettre de coller à la route. Toutes les lentilles des phares sont neuves et exemptes de marques ou de rayures, tandis que les vitres sont apparemment d'origine. Il y a donc une petite rayure sur la vitre de la porte côté conducteur, mais si c'est la seule tache sur cette voiture par ailleurs merveilleusement exécutée, cela ne vous empêchera pas de dormir la nuit.

Une superbe palette de couleurs, une carrosserie correctement finie avec des lignes de fermeture serrées et uniformes, Stag Classics a donné à cette Stag un nouveau départ et elle est magnifique pour cela.

Entièrement retravaillé et redécoré, l'intérieur est un vinyle rouge saisissant, contrastant avec la peinture Old English White. Il s'agit certainement d'une pièce de choix qui convient parfaitement à l'apparence de la Stag.

Il est difficile de trouver quoi que ce soit d'anormal ici et, pour ajouter à la beauté de l'intérieur, les sièges sont confortables tout en vous maintenant bien en place. Une parfaite adéquation avec les capacités de grand tourisme de la Stag.

Le tableau de bord est en bois et tous les cadrans et interrupteurs fonctionnent. La chaîne stéréo Kenwood DAB est un accessoire moderne très utile qui ne se fait pas remarquer.

Le toit rétractable est l'un des nombreux attraits de la Stag et celui-ci est tout neuf. Le monter et le démonter est aussi facile qu'un toit nouvellement installé sur un Stag.

Une fois que vous avez mis en place le magnifique toit en tissu rouge assorti, il se tient bien en place et garde sa forme. En l'abaissant et en le rangeant proprement, vous bénéficiez de plusieurs kilomètres d'espace pour la tête et la voiture change de personnalité car vous pouvez entendre plus facilement le rugissement de ce V8.

Le vendeur a également commandé un tout nouveau hard top auprès d'un spécialiste de la Triumph Stag. Il a coûté environ £4,000 et est magnifiquement réalisé.

Pas besoin de s'inquiéter d'un mauvais entretien ou d'un propriétaire précédent qui aurait négligé les changements de fluides de routine ici, les mécaniques ont été révisées en accord avec le reste de la restauration. Un moteur et une boîte de vitesse Triumph reconstruits ainsi qu'un différentiel reconstruit rejoignent une suspension et un système de freinage entièrement neufs, ce qui signifie qu'elle démarre à neuf et que tous les soucis datant des années 70 peuvent tout simplement disparaître.

En outre, le système de refroidissement est entièrement neuf et a également été amélioré. Il y a aussi un allumage électronique qui va de pair avec l'alarme et l'antidémarrage, ainsi qu'un carburateur amélioré pour améliorer les performances.

Le vendeur commente : "Le moteur est particulièrement doux et délivre plus de puissance et de performance" - une grande amélioration par rapport à la configuration d'origine.

Il ne reste plus qu'à emmener la voiture en tournée pour tirer le meilleur parti de cette Marque. Peut-être qu'un billet de ferry pour le continent devrait être le premier achat après l'enchère gagnante.

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