Points forts
- Version très originale « Kettle » de la fin des années
- Première moto japonaise à avoir été refroidie à l'eau
- État bien préservé
- Révision du moteur il y a 5 000 km
- Propriétaire passionné
Le plus
La novatrice GT750 refroidie à l'eau a naturellement gagné le surnom de « kettle » (bouilloire). Luxueuse et raffinée, cette routière à trois cylindres offrait aux acheteurs quelque chose de distinctivement différent de ses concurrents à deux cylindres.
Maintenant reconnue comme l'une des motos les plus révolutionnaires du Japon par les collectionneurs, les GT750 d'origine en bon état sont très demandées. Cet exemplaire répond à ces critères, avec ce modèle de 1976 à faible kilométrage qui a subi une révision du moteur il y a 5 000 km.
Il y a un petit travail à faire concernant la pompe à huile, mais une fois cela fait, cela offrira à l'acheteur tout le charme et le bonheur procuré par ces superbes motos de tourisme.
Historique et Documents
- Moto de 1976
- Il nous est indiqué que les 47 938 km affichés sont authentiques et corrects
- Acquise par le vendeur il y a six ans
- Première moto japonaise à avoir été refroidie à l'eau
- Moto d'origine avec couleur et spécifications correctes de 1976
- Le vendeur indique une fuite d'huile provenant de la pompe à huile visible sur les photographies
- Facture de 4 100 euros en janvier 2017 pour la révision du moteur
L’état
- Peinture d'origine et apparemment non restaurée, bleu métallique avec liseré doré
- Ce schéma de couleurs est correct pour l'année modèle 1976 de la GT750
- Exemplaire bien entretenu avec peu de signes de vieillissement ou d'usure
- Roues à rayons chromées en bon état
- Trois des quatre sorties d'échappement trois avec finition chromée
- Garde-boue chromés
- Pneus en bon état affichant encore beaucoup de sculpture
- Selle d'origine de marque Suzuki en bon état
- Cadrans clairs et fonctionnels
La Mécanique
- Moteur Suzuki deux temps refroidi à l'eau à trois cylindres de 739 cc
- Révision du moteur en 2017 pour un coût de plus de 4 000 euros
- La moto a parcouru 5 000 km depuis ces travaux
- Boîte manuelle à 5 vitesses
- Allumage électronique
- Fuite d'huile de la pompe à huile comme indiqué sur les photographies
- Hormis cela, nous comprenons que la moto fonctionne correctement
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Si le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs découlant de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, se référer aux FAQ et T&Cs pour les taux spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires. Sur demande, Car & Classic peut vous orienter vers une société de transport tierce. Pour plus de détails, envoyez un e-mail à [email protected]. Les prix commencent à 150 € + TVA dans le même pays ou 400 € + TVA pour les déplacements transfrontaliers.
