La Simca 1000 et son format Rallye ultérieur étaient à l'origine une conception Fiat - et dans un autre univers, elle aurait peut-être fini par être badgée comme une évolution de la légendaire Fiat 500. Le président-directeur général de Simca, Henri Pigozzi, était très ami avec les dirigeants de Fiat, et il a réussi à négocier ce projet - une jolie voiture tricorps traditionnelle avec un empattement minuscule - pour sa propre société.

La Simca 1000 a connu un énorme succès, et à juste titre : elle était bon marché mais étonnamment innovante pour l'époque, et les conducteurs étaient impatients de profiter d'une bonne affaire à une époque où les cordons de la bourse étaient serrés. En 1970, la voiture était de plus en plus adoptée pour le sport automobile et Simca a répondu à la demande avec la Rallye - avec des freins à disque, une mécanique améliorée et un compartiment moteur réorganisé qui marque une petite offre de sport automobile puissante, bruyante et capable.

Cet exemplaire orange vif est particulièrement vif. Doté d'un moteur de 1 600 cm3, d'un arceau de sécurité et de sièges baquets, il a récemment fait l'objet d'une restauration complète et est maintenant prêt à faire vibrer son heureux nouveau propriétaire. Un pur pedigree de course !

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