Fraîchement restaurée par le spécialiste réputé Bridge Classic Cars.
Fascinante histoire intercontinentale, y compris les concours de beauté
Conversion manuelle avec une peinture attrayante vert foncé de carrosserie
Roues d'origine remises à neuf et fournies avec la voiture
L'attrait
Pour Aston Martin, la nomenclature V8 apportait une esthétique plus musclée à la combinaison déjà convaincante du style fastback de la DBS et du remarquable moteur de 5,3 litres de Tadek Marek. La DBS s'est avérée populaire et a dépassé les ventes des offres similaires de Jensen et Ferrari.
Après être restés dans l'ombre des modèles DB, les passionnés se tournent de plus en plus vers le V8 pour sa facilité d'utilisation, son poids et le style vif de William Towns. Les bonnes voitures dans les bonnes spécifications sont particulièrement recherchées.
Cette Série 3 V8 répond certainement à ces critères. Convertie en boîte de vitesse manuelle souhaitable et récemment restaurée en Deep Carriage Green, elle est une combinaison convaincante d'esthétique rafraîchie et d'intérieur délicatement patiné. Il y a aussi une histoire intéressante à creuser, ce qui fait de cette grosse GT des années 70 une proposition très attrayante.
Vendue à l'origine par l'usine comme voiture LHD avec boîte de vitesse automatique à Los Angeles, Californie.
Première immatriculation le 1er janvier 1976 selon la DVLA
Si la voiture a été vendue à l'étranger, les registres de la DVLA reprennent généralement le 1er janvier de l'année jusqu'à laquelle la voiture a été immatriculée pour la première fois.
Vendue à l'origine par l'usine comme voiture LGHD avec boîte de vitesse automatique à Los Angeles, Californie.
Plus tard, elle a déménagé sur la côte est des États-Unis et a été convertie professionnellement en boîte manuelle à 6 rapports.
Elle s'est ensuite déplacée vers l'Ouest et a participé à des concours réputés.
Elle a rejoint une collection particulière statique en Californie.
Vendue aux enchères à Amelia Island par Bonhams, elle a été acquise par le vendeur.
Importée au Royaume-Uni, évaluée par le vendeur, puis restaurée par ses soins.
Comme il s'agit d'une importation récente, il n'y a pas d'historique de contrôle technique, mais la voiture est exempte de contrôle technique et de taxe.
Une plaque de châssis apposée sur la voiture indique qu'elle a quitté l'usine en août 1976. Le vendeur a utilement retracé son histoire et obtenu les dossiers d'usine, qui confirment qu'elle a quitté l'usine peinte en Cairngorm Brown avec un intérieur en cuir naturel et une boîte de vitesse automatique. Elle a d'abord été exportée à Los Angeles.
Elle a ensuite mené une vie intéressante, notamment sur la côte Est, où elle a été équipée d'une boîte manuelle à 6 rapports, avant de retourner en Californie pour faire partie d'une collection statique de véhicules classiques. Pendant son séjour aux États-Unis, elle a participé à plusieurs concours réputés. À un moment donné, elle a été repeinte en bordeaux, ce qu'elle est restée jusqu'à son retour au Royaume-Uni.
Elle est finalement apparue aux célèbres enchères de Bonhams à Amelia Island, où elle a été acquise par les vendeurs, une entreprise de restauration de véhicules de collection très respectée située dans le Suffolk.
À son arrivée au Royaume-Uni, le vendeur a évalué la voiture, s'attendant initialement à une restauration complète. Cependant, la voiture a été trouvée en très bon état et une restauration esthétique a été jugée appropriée. L'approche consistait à restaurer l'esthétique de la voiture tout en conservant son caractère, qui peut souvent être perdu lors d'une remise à neuf complète.
Le travail a consisté à donner à la voiture un look européen en retirant les répétiteurs latéraux américains et en la peignant dans l'une des couleurs Aston les plus populaires et les plus classiques, le Deep Carriage Green. La voiture a été achetée avec des roues HRE à jante fendue, mais un jeu de roues d'origine avec des pneus Michelin est également fourni avec la voiture.
Le moteur a été révisé et les freins et carburateurs ont été révisés avant la vente.
Les éléments d'origine tels que la torche de la boîte à gants sont toujours présents.
Garniture de toit en laine gris clair conforme aux spécifications de l'usine
Avant qu'Aston Martin n'adopte les placages en bois, ses intérieurs ressemblaient à ceci : simples, fonctionnels et élégants. Il est beaucoup plus moderne que celui des premières DB, mais il y a un clin d'œil évident à ces dernières dans les cadrans Smiths, l'absence d'ornementation et le contour subtil de la grille Aston Martin dans la hanche du tableau de bord au-dessus des cadrans.
L'intérieur est en très bon état, avec juste un léger niveau de patine pour ajouter du caractère à cette voiture de près de 50 ans. Les signes d'utilisation sont très mineurs, comme une légère usure des interrupteurs et des commandes de chauffage, et expliquent pourquoi le sympathique restaurateur a choisi de ne pas le Marque.
Les seuls écarts par rapport à la norme sont les minces jantes en bois Nardi et une chaîne stéréo d'après-vente. Ailleurs, l'originalité est de mise, y compris les cartes de porte en excellent état et même la torche de la boîte à gants. Les cadrans et les interrupteurs sont bien conservés et le niveau de détail s'étend jusqu'à l'autocollant rond sur le pommeau de levier de vitesse qui indique les six vitesses.200723 - 1976 Aston Martin AMV8 Sales Photos-8-2.jpg1.6 MB
L'extérieur
Carrosserie fraîchement restaurée avec une peinture de haute qualité Deep Carriage Green.
Voiture de série 3 avec une prise d'air plus haute sur le capot pour accueillir les carburateurs.
Chromes et accessoires de carrosserie en excellent état et non marqués.
Les lignes d'arrêt et les écarts entre les panneaux sont nets et cohérents.
Equipée de jantes HRE de style "split-rim".
Les roues d'origine correctes et les pneus Michelin sont également fournis avec la voiture.
Converti aux spécifications européennes en enlevant les répétiteurs latéraux américains
Housse de voiture spécialisée avec logo Aston Martin incluse.
La forme originale du coupé fastback de William Towns pour la DBS a été clairement influencée par les muscle cars américaines contemporaines, un style que la V8 adopte clairement. Il s'agit d'une forme volontaire qui est devenue typiquement Aston Martin, tout comme l'ont été les modèles DB jusqu'à la '6. Vous pouvez encore voir son influence dans les DB9 et 11.
Cette voiture a été repeinte au moins une fois avant de retourner au Royaume-Uni, de sorte que son passage à la couleur très Aston du Deep Carriage Green semble être un élément naturel de son histoire intéressante. Le travail a clairement été effectué à un niveau très élevé - comme vous pouvez vous y attendre de la part du vendeur - et la voiture se présente aujourd'hui dans un état pratiquement impeccable. Elle a été soigneusement convertie aux spécifications européennes par le vendeur, qui a retiré les répétiteurs latéraux américains.
Les chromes, les différents feux et les décalcomanies complètent l'état de la peinture et ne présentent aucun signe évident de marque ou de détérioration.
La voiture est présentée sur des jantes HRE de style " split rim ". Les roues d'origine avec pneus Michelin sont fournies avec la voiture, ce qui donne au vendeur le choix de l'esthétique. 200723 - 1976 Aston Martin AMV8 Sales Photos-19.jpg1.63 MB
La mécanique
Moteur V8 de 5,3 litres conçu et fabriqué à la main par Tadek Marek
Quatre carburateurs Weber à double starter et à deux barils
300 ch et capacité de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes en version manuelle.
Livrée à l'origine avec une boîte automatique d'usine.
Convertie en boîte manuelle à 6 rapports lors d'un séjour sur la côte est des États-Unis.
Récemment révisée par le vendeur
Les freins et les carburateurs ont été révisés par le vendeur avant la vente.
Le vendeur a retrouvé les archives d'usine
Autre historique de la voiture lors de son séjour aux Etats-Unis
Plaque du Aston Martin Owners Club Southern California 1981 sur la voiture
Pendant un certain temps, l'AMV8 des années 1970 s'est retrouvée entre les premiers et les derniers véhicules de la lignée classique de la firme. Aujourd'hui, les collectionneurs se tournent de plus en plus vers ces voitures pour leur facilité d'utilisation et en reconnaissance des qualités qui les ont rendues si populaires à l'époque.
Cette V8 fraîchement restaurée a une histoire intéressante et une très bonne provenance. Il s'agit d'un excellent ajout à une collection qui ne manquera pas de s'apprécier.
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