POINTS FORTS

V8 de 3,0 litres avec boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec Overdrive
T-Bar Convertible avec Hard Top
Restauration ancienne par des spécialistes de Triumph
Nombreuses améliorations mécaniques

L'APPEL

La Triumph Stag est depuis longtemps la voiture de croisière V8 préférée des amateurs de véhicules de collection. La voiture de sport de luxe 2+2 britannique a été lancée en 1970 et a été dessinée par Giovanni Michelotti. Le style italien, utilisé dans toute la gamme de modèles Triumph à l'époque, était un choix judicieux. Le moteur V8 de la Stag était la cerise sur le gâteau, ce qui en fait aujourd'hui un véhicule classique désirable et populaire. La Triumph Stag 1975 en vente chez Car & Classic est un exemple Mk2 fini en Orange Topaz classique.

L'HISTOIRE ET LES PAPIERS

Carte grise au nom du propriétaire
5 propriétaires depuis l'origine
Deux clés avec anti-démarrage
Acquise par le propriétaire actuel en 2008
Cette Stag est bien connue du Stag Owners Club.
Un nouveau contrôle technique sera effectué avant la vente.
Une sélection de factures illustre l'entretien de la Stag au cours des années jusqu'à aujourd'hui.
A noter une mise à nu du métal et une reconstruction qui a été entreprise par les spécialistes de Triumph Faversham Classics en 1993 pour un coût de £5,060. La facture est conservée dans le dossier et détaille les travaux effectués.
Il y a également une facture de Faversham Classics datée du 9 avril 1993 qui montre que le moteur V8 a été reconstruit pour un coût de £1,775.04.
Le dossier historique contient également une liste des travaux d'entretien effectués entre 2001 et 2008.

L'INTERIEUR

La Stag est équipée de sièges en vinyle noir qui sont en bon état avec quelques signes d'utilisation ici et là. Le seul point à noter est une déchirure dans le coin inférieur gauche du dossier du siège passager, qui devrait être facile à réparer.
Le tableau de bord en bois est en bon état et tous les indicateurs et interrupteurs sont présents. Le propriétaire déclare que tout fonctionne comme il se doit.
Le véhicule est équipé d'un autoradio Alpine doté de la fonction Bluetooth et de la fonction mains libres. Elle est reliée à un caisson de basse (qui se place derrière la banquette arrière) et à deux petits haut-parleurs home cinéma Bose situés dans les vide-poches arrière.
Des tapis en caoutchouc Stag sont installés à l'avant et sont en bon état, tout comme la moquette en dessous
Le tableau de bord est en bon état et ne présente aucune fissure. La grille du haut-parleur central présente une petite zone endommagée, mais elle n'est pas immédiatement visible.

L'EXTERIEUR

Cette Triumph Stag est finie dans le véhicule de collection Topaz Orange qui est une couleur qui convient vraiment aux lignes du design de Michelotti.
La restauration de la carrosserie datant de 30 années a bien tenu et il y a quelques petites rayures, éclats et éraflures, ce qui est normal pour une restauration plus ancienne.
Quelques bulles de rouille apparaissent sur les bas de portes et quelques petites zones sur les bords des seuils.
Quelques retouches ont été effectuées sur le bas des montants B et sur les bords inférieurs des arches arrière, comme le montrent les photos.
Il y a également une zone de rouille sur le passage de roue arrière droit.
La peinture brillante de la voiture est en bon état et se nettoie bien. Se connectent quelques signes de vieillissement ici et là, mais le chrome est présentable.
La capote noire de la voiture est en bon état et ne présente aucune déchirure.
Un toit rigide orange est fourni avec la voiture.
La Stag repose sur des jantes Challenger Alloys de 15 pouces qui viennent d'Australie. La roue de secours est une roue Wolfram d'origine.
A noter les feux arrière américains qui ont été montés ainsi que le badge Stag, ce qui est rare pour une voiture britannique.
Le cadenas installé juste à gauche du phare avant droit proviendrait d'un ancien système d'immobilisation qui a été retiré depuis longtemps.

LA MÉCANIQUE

Moteur V8 de 3,0 litres reconstruit en 1993.
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec overdrive
Le compteur affiche actuellement 12 957 miles, ce qui correspond à 212 957. Le dossier d'historique indique que de nouvelles chaînes de distribution et de nouvelles soupapes d'échappement ont été montées en février 2002 à 177 300 miles.
Le propriétaire actuel a effectué une grande partie de son propre entretien au fil des années et a amélioré et déplacé l'alternateur pour faciliter la conversion de la pompe à eau mécanique, qui est une amélioration connue pour les Stag.
Le Stag est équipé de carburateurs Solex reconditionnés.
Elle bénéficie également d'un allumage électronique et est équipée d'un système d'immobilisation qui, selon le propriétaire, fonctionne comme il se doit.
Le propriétaire ajoute que la Stag a été révisée par ses soins en septembre de l'année jusqu'à présent et qu'elle se conduit très bien grâce à la boîte de vitesses manuelle qui, selon lui, est la meilleure option pour le moteur V8.

RÉSUMÉ

L'attrait de la Triumph Stag V8 est indéniable, en particulier dans le cas d'un cabriolet T-Bar de couleur orange vif. C'est vraiment la couleur de l'été. Cet exemplaire a été utilisé et apprécié par son propriétaire actuel, qui l'a emmené dans de nombreux voyages en France et retour. On dit qu'elle n'a jamais manqué un battement. Ce Stag se présente comme un exemple honnête que vous pouvez utiliser et apprécier. Et cela peut se faire tout en mettant un peu d'ordre dans la cosmétique en cours de route.

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