POINTS FORTS
- Voiture très bien présentée et connue du Club des propriétaires
- Propriété d'un passionné et de seulement six propriétaires depuis sa création
- Restauration ancienne en très bon état grâce à une utilisation parcimonieuse.
- Contrôle technique rassurant jusqu'en juillet 2024, sans aucun avis.
- Toit rigide d'usine assorti inclus dans la vente
L'ATTRAIT
La Triumph Stag était la réponse britannique à la Mercedes-Benz SL, un cruiser au style vif avec un cœur de V8. En plus de son style influencé par l'Italie et de son moteur rugissant, elle offrait un intérieur boisé de caractère et était une 2+2 complète.
Mais aujourd'hui, près de 50 ans après sa disparition, toute Stag survivante a de fortes chances d'être très bien entretenue, ce qui témoigne de l'existence d'un club de propriétaires actifs qui soutiennent les voitures et leurs propriétaires.
La Stag Mk2 a bénéficié de quelques légères améliorations stylistiques, notamment de jolies jantes en alliage. Cet exemplaire de 1975 est l'un d'entre eux, un exemple très apprécié qui est bien connu dans les cercles du Club. Le propriétaire attentif a continué à le soumettre au contrôle technique, même si ce n'est plus une obligation légale, et il est couvert jusqu'en juillet 2024 sans aucun avis. Cela fournit l'assurance indépendante que tout acheteur appréciera sûrement lorsqu'il considérera ce grand exemple d'un merveilleux véhicule de collection britannique.
Mais aujourd'hui, près de 50 ans après sa disparition, toute Stag survivante a de fortes chances d'être très bien entretenue, ce qui témoigne de l'existence d'un club de propriétaires actifs qui soutiennent les voitures et leurs propriétaires.
La Stag Mk2 a bénéficié de quelques légères améliorations stylistiques, notamment de jolies jantes en alliage. Cet exemplaire de 1975 est l'un d'entre eux, un exemple très apprécié qui est bien connu dans les cercles du Club. Le propriétaire attentif a continué à le soumettre au contrôle technique, même si ce n'est plus une obligation légale, et il est couvert jusqu'en juillet 2024 sans aucun avis. Cela fournit l'assurance indépendante que tout acheteur appréciera sûrement lorsqu'il considérera ce grand exemple d'un merveilleux véhicule de collection britannique.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
- Carte grise au nom du propriétaire
- 5 propriétaires depuis l'achat
- Deux clés avec anti-démarrage
- Acquise par le propriétaire actuel en 2008
- Le dossier d'historique indique que des chaînes de distribution et des soupapes d'échappement neuves ont été montées en février 2002, à 177 300 miles.
- L'ancien propriétaire a effectué lui-même une grande partie de l'entretien au fil des années.
- Il a amélioré et déplacé l'alternateur pour faciliter la conversion de la pompe à eau mécanique, une amélioration connue.
- Cet exemplaire a été utilisé et apprécié par son propriétaire précédent, qui l'a emmené dans de nombreux voyages en France et retour. On dit qu'elle n'a jamais manqué un battement.
- Cette Stag est bien connue du Stag Owners Club.
- Contrôle technique jusqu'au 11 juillet 2024 sans aucun avis.
- L'historique du contrôle technique vérifie le kilométrage.
- Une sélection de factures illustre l'entretien de la Stag au cours des années jusqu'à présent.
- Mise à nu du métal et reconstruction par les spécialistes de Triumph Faversham Classics en 1993 pour un coût de 5 060 £.
- La facture est conservée dans le dossier et détaille les travaux effectués.
- Il y a également une facture de Faversham Classics datée du 9 avril 1993 qui montre que le moteur V8 a été reconstruit pour un coût de £1,775.04.
- Le dossier historique contient également une liste des travaux d'entretien effectués entre 2001 et 2008.
L'INTÉRIEUR
- Sièges en vinyle noir en bon état avec quelques signes d'utilisation.
- Déchirure sur le coin inférieur gauche du dossier du siège passager qui devrait être une réparation simple.
- Le tableau de bord en bois est en bon état et tous les indicateurs et interrupteurs sont présents.
- Le propriétaire déclare que tout fonctionne comme il se doit
- Le véhicule est équipé d'un autoradio Alpine doté de la fonction Bluetooth et de la fonction mains libres.
- Elle est reliée à un caisson de basse (qui se loge derrière le siège arrière) et à deux petits haut-parleurs de home cinéma Bose situés dans les vide-poches latéraux arrière.
- Des tapis en caoutchouc Stag sont installés à l'avant et sont en bon état.
- La moquette en dessous est également en bon état
- Le dessus du tableau de bord est en bon état et ne présente aucune fissure.
- La grille du haut-parleur central présente une petite zone endommagée, mais elle n'est pas immédiatement visible.
L'EXTÉRIEUR
- L'orange topaze convient parfaitement aux lignes du design de Michelotti.
- La restauration de la carrosserie, vieille de 30 années, a bien résisté.
- Il y a quelques petites rayures, éclats et éraflures, ce qui est normal pour une restauration ancienne.
- Quelques bulles de rouille apparaissent sur les bas de portes et quelques petites zones sur les bords des seuils.
- Quelques retouches ont été effectuées sur le bas des montants B et les bords inférieurs des arches arrière.
- Présence de rouille sur le passage de roue arrière droit.
- La peinture brillante de la voiture est en bon état et se nettoie bien.
- Quelques signes de vieillissement ici et là, mais le chrome est présentable.
- La capote du cabriolet en tissu noir est en bon état et ne présente aucune déchirure.
- Un hard top orange est fourni avec la voiture
- Jantes Challenger australiennes en alliage de 15 pouces
- La roue de secours est du type Wolfram d'origine.
- La voiture d'origine britannique est équipée de feux arrière américains et de l'insigne Stag.
- Le cadenas qui se trouve juste à gauche du phare avant droit proviendrait d'un ancien système d'immobilisation qui a été retiré depuis longtemps.
LA MÉCANIQUE
- Moteur V8 de 3,0 litres reconstruit en 1993
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec overdrive
- Le compteur indique actuellement 12 957 miles, ce qui est supposé être 212 957.
- Les carburateurs Stomberg ont été remis à neuf.
- Allumage électronique
- Antidémarrage qui, selon le propriétaire, fonctionne correctement.
EN RÉSUMÉ
La Stag n'a pas eu beaucoup de succès à l'époque, mais elle a trouvé sa place naturelle parmi les amateurs de véhicules classiques qui apprécient sa combinaison unique du rugissement du V8, de la praticité des quatre places et de la délicatesse de Triumph. Les couleurs exceptionnelles comme l'orange de cette voiture sont particulièrement appréciées.
Cette Stag se présente comme un exemple honnête que vous pouvez monter, utiliser et apprécier. Il y a la possibilité de l'améliorer au fur et à mesure que vous le faites.
Cette Stag se présente comme un exemple honnête que vous pouvez monter, utiliser et apprécier. Il y a la possibilité de l'améliorer au fur et à mesure que vous le faites.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit:
✓Sile vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓Cevéhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'une vérification HPI en ligne, afin de s'assurer qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.
Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
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