Points forts

Sprint rouge pimenté très bien présenté et n'ayant eu qu'un seul propriétaire
Restauration ancienne et utilisation parcimonieuse depuis
Historique détaillé, y compris l'acte de vente original datant de septembre 1975.
Excellent exemple d'un véhicule de collection quatre places très utilisable.
Exempt de contrôle technique, d'ULEZ et de taxe.
Moteur construit par Broadspeed

L'attrait

La Dolomite a eu une gestation alambiquée, mais une fois que Triumph a trouvé sa voie et redécouvert son mojo sportif, le résultat a été la brillante Sprint.

Conçue comme une rivale haute performance de la BMW 2002, la Sprint offrait aux acheteurs deux innovations - le premier moteur multisoupapes produit en série et, un peu moins remarquable, des jantes en alliage de série. Sa puissance de 127 ch lui permettait de franchir le cap des 100 km/h en 8,4 secondes - un exploit en 1973 - et sa propulsion arrière lui offrait une maniabilité à la hauteur de la Bavaroise.

Le tout était complété par un intérieur de caractère garni de bois, mais l'attention de Triumph avait été dirigée vers le mauvais concurrent. La Dolly Sprint a malheureusement été rendue superflue par la Golf GTI, qui était plus pratique et plus fiable.

Tout cela est bien dommage car la Sprint est sans doute l'une des meilleures voitures jamais produites par l'industrie automobile britannique. Les survivants sont rares et recherchés et voici l'un d'entre eux. Avec peu de kilomètres parcourus depuis une restauration complète de la structure, de la mécanique et de l'intérieur, cette voiture se présente extrêmement bien.

Historique et documents

Première immatriculation le 1er septembre 1975
Propriétaire actuel depuis le 1er décembre 2020
Le numéro de châssis confirme qu'il s'agit d'une Sprint d'usine construite au début de l'année 1975.
Le suffixe DL du VIN suggère que la voiture n'a pas été livrée en usine avec une boîte de vitesse surmultipliée.
Les boîtes de vitesse à surmultiplication étaient de série sur les Sprints construites à partir de la mi-1975.
La voiture est maintenant équipée d'une boîte de vitesses à surmultipliée, il peut donc s'agir d'une mise à niveau ultérieure.
Dossier d'historique complet comprenant une vaste collection d'anciens contrôles techniques pour vérifier le kilométrage.
Le vendeur nous dit qu'elle a appartenu au père de Lewis Hamilton, mais nous ne sommes pas en mesure de le vérifier.
L'acte de vente original dactylographié indique un prix d'achat de 2 538,79 £.
Nombreuses factures anciennes couvrant la rénovation de la voiture en 2004 et 2008
Rénovation en 2004 pour un montant de 5 287,50 £ par Chuter Hill Coachworks
Devis ultérieur pour une restauration complète datant de 2008
Factures pour le revernissage des boiseries en 2004 et 2008
Manuel d'origine en bon état
Le contrôle technique a expiré le 5 décembre 2019 sans aucun avis.
La voiture a parcouru seulement 170 miles depuis le dernier contrôle technique en 2018.

L'intérieur

Intérieur de série d'usine très bien conservé.
L'habitacle démontre l'attrait de ces voitures de caractère aux garnitures en bois
Sièges en tissu d'usine standard conservant une bonne profondeur de couleur noire et la finition du tissu.
Les cartes de porte sont en bon état, seuls quelques plis légers sont visibles sur l'une des garnitures arrière.
Placages en très bon état, témoignant d'un reconditionnement plus ancien.
Cadrans Smiths joliment disposés, clairs et bien entretenus
Radio d'origine conforme à l'époque
Joli volant à trois branches en cuir bombé

L'extérieur

Restauration complète plus ancienne qui a très bien résisté
Style Michelotti vif rehaussé par des détails Sprint comme le toit en vinyle
La peinture rouge pimenté convient parfaitement au style de la voiture
Jantes en alliage d'origine avec jantes polies en bon état
Pas d'imperfections ou de marques immédiatement visibles
Les parties peintes en noir mat ont été réalisées à un niveau élevé et aucune marque n'est visible
Pneus Pirelli de qualité avec une bonne bande de roulement
Écarts entre les panneaux cohérents avec un bon ajustement sur l'ensemble de la voiture
Le dessous de la voiture indique l'étendue de la restauration et ne présente aucun problème à noter
Les chromes, les feux et les vitres sont également en très bon état.

La mécanique

Moteur Triumph "slant four" de 1 998 cm3 à 16 soupapes développant 127 ch.
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec surmultiplication souhaitable
Traction arrière
Preuve d'un travail mécanique considérable montré dans le dossier historique
Moteur reconstruit par Broadspeed

En résumé

La Dolomite Sprint est l'une de ces voitures malheureusement entravées par les circonstances. Sans la Golf GTI, il y a de fortes chances que nous en fassions l'éloge plus bruyamment. Mais ceux qui connaissent savent à quel point ces voitures rapides et tactiles sont géniales.

Cette voiture est un excellent exemple de la Sprint. Une restauration plus ancienne avec une utilisation ultérieure limitée, c'est une chance de bénéficier de tout ce travail et de savourer une vraie berline sportive britannique.

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