Points forts

Restauration de 150 000 £ achevée en 2023
Tous les travaux ont été réalisés par Riviera Autobody, Stuttgart Classics et 13 Stitches
Moteur de 2,4 litres entièrement reconstruit avec boîte de vitesse de type 901
Suspension, freins et câblage améliorés
Beaux détails, notamment le bouchon de carburant central et les phares Bosch
Superbe intérieur en violet et orange par 13 Stitches
Un exemple très spécial d'une icône de l'automobile

L'attrait

Tout simplement époustouflant. Cette remarquable 911 de 75 ne peut être décrite que comme un travail d'amour. Depuis son arrivée au Royaume-Uni, elle a fait l'objet d'une restauration complète d'un montant de 150 000 livres sterling, entreprise par des grands noms de la Porsche classique tels que Riviera Autobody, Stuttgart Classics et 13 Stitches.

Le projet a été clairement guidé par un engagement à respecter des normes élevées et une vision ferme de créer une voiture qui mélange des thèmes rétro de premier ordre. L'extérieur orange emblématique, avec ses jolis détails comme le bouchon de carburant central, les phares Bosch et les Fuchs polis, n'est vraiment qu'un échauffement pour la pièce maîtresse de cette voiture. Le magnifique intérieur réalisé par 13 Stitches est un hymne au style 911 des années 70, mêlant l'orange de l'extérieur à une finition violette cousue à la main. Il s'agit d'une véritable pièce maîtresse qui, sans surprise, a fait l'objet d'un article dans deux magazines depuis qu'elle a été achevée en 2023.

Mais la voiture est bien plus qu'un plaisir esthétique. Les mécaniques et les trains roulants ont été entièrement rajeunis lors de la restauration. Elle est équipée d'un flat six de 2,4 litres entièrement reconstruit provenant d'une 911E, d'un faisceau électrique amélioré, d'une nouvelle suspension arrière indépendante et de freins améliorés avec des étriers Billet à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière.

Avec si peu de temps écoulé depuis son achèvement, la voiture arrive sur le marché dans un état pratiquement " frais de salle de montre ". C'est une voiture pour les collectionneurs qui aiment mélanger l'admiration de leurs voitures avec une utilisation enthousiaste occasionnelle.

Historique et documents

Livrée neuve aux États-Unis en 1975 en tant que 911S coupé, selon le vendeur.
Importée au Royaume-Uni en 2016
Un seul détenteur enregistré au Royaume-Uni
Le DVLA indique que le moteur a une cylindrée de 2 687 cm3, mais le vendeur affirme qu'il s'agit d'un moteur 911E de 2,4 litres.
Restauration complète achevée en 2023
Le document d'immatriculation britannique actuel est inclus
Restauration de 150 000 £ achevée en 2023
Stuttgart Classics a décapé le véhicule à l'aide d'un système de rôtisserie.
Riviera Autobody a réparé la carrosserie et repeint la voiture
13 Stitches a retaillé l'intérieur, y compris le tableau de bord, les tapis, les sièges, la garniture de tête et les cartes de porte.
Équipée d'un moteur 911E de 2,4 litres entièrement reconstruit et d'une boîte de vitesse de type 901.
A fait l'objet d'un article dans deux magazines
Dossier d'historique complet avec factures et livre A4 de photos de la restauration
Contrôle technique jusqu'au 17 mars 2025 sans aucun avis.

L'état

Peinture orange classique des années 70 accrocheuse, finie à un niveau très élevé par Riviera Autobody.
La carrosserie a été entièrement restaurée par le même réparateur et achevée en 2023.
La peinture est exceptionnellement bien présentée, sans aucun défaut notable.
Extérieur bien détaillé avec un camp de carburant central et des phares Bosch qui ont coûté 3 000 £.
Jantes Fuchs avec pneus de qualité en très bon état, comme indiqué.
Intérieur retouché par 13 Stitches dans un état pratiquement inutilisé.
Ce travail a porté sur le tableau de bord, les sièges, la moquette, la garniture de plafond et les cartes de porte.
Volant à quatre branches garni de bois et ceintures de sécurité avant et arrière montées.
Le compartiment moteur est très propre et des touches soignées ont été apportées pour reproduire la couleur intérieure.
Le dessous de la voiture est en très bon état et n'a fait l'objet d'aucun contrôle technique.

Il est facile de comprendre pourquoi la restauration de cette voiture a coûté 150 000 livres sterling. Elle se présente à un niveau très élevé, la carrosserie avec ses panneaux affleurants et cohérents et la peinture de haute qualité - dans l'orange classique des années 70 - témoignant de l'expérience des restaurateurs impliqués. Les détails astucieux abondent à l'extérieur, qu'il s'agisse du réservoir de carburant central - avec sa gravure " Fuel " personnalisée - ou du badge de coffre modifié " 911ST " en or.

Le même souci du détail s'applique à l'intérieur. Nous n'avons pas souvenir d'un intérieur de 911 qui ait autant d'impact que le magnifique habitacle violet et orange de cette voiture, réalisé par le spécialiste 13 Stitches. Il s'agit autant d'un rappel de l'art de l'ébéniste que d'une déclaration de design. Peu utilisé depuis son achèvement, il se présente comme il l'aurait certainement fait lorsqu'il a été achevé en 2023.

La mécanique

Moteur 911 E de 2,4 litres reconstruit avec double carburateur
Boîte de vitesse manuelle de type 901
Freins améliorés avec étriers Billet à six pistons à l'avant et étriers à quatre pistons à l'arrière.
Câblage d'origine amélioré avec une nouvelle boîte à fusibles
Nouvelle suspension arrière indépendante remplaçant les barres de torsion
Remplissage latéral d'huile retravaillé et remplissage de carburant modifié avec bouchon central, comme illustré.
Aucun contrôle technique en cours.

Une bonne 911 restomod se doit d'être aussi bien dans son fonctionnement que dans son apparence. Sur ce plan, cette voiture est tout à fait à la hauteur. La rénovation a consisté en un remaniement en profondeur de la mécanique et du train roulant.

Au départ, il s'agissait d'une 911 G-Body de 2,7 litres qui a été immatriculée pour la première fois aux États-Unis. Elle est maintenant équipée d'un moteur de 2,4 litres provenant d'une 911E. On nous dit que le moteur a été entièrement reconstruit avant d'être installé et accouplé à la boîte de vitesse de type 901.

D'autres améliorations ont été apportées, notamment le remplacement de la barre de torsion arrière par un système de suspension arrière entièrement indépendant. Les freins ont également été améliorés avec des étriers Billet à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière. Par ailleurs, le faisceau électrique a été amélioré avec une nouvelle boîte à fusibles, le remplissage du côté de l'huile a été modifié et le réservoir de carburant a été modifié pour permettre un remplissage central.

La voiture a été peu utilisée depuis que les travaux ont été entrepris par des spécialistes réputés de la 911. Le résultat, comme le confirme le contrôle technique actuel, est une voiture en très bon état mécanique.

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