Points forts

Club de motos japonaises vintage "Best in Show" 19/08/2012
Récemment restaurée en utilisant de nouvelles pièces haut de gamme en provenance des États-Unis.
Immatriculée pour la route et construite pour un usage routier avec des vitesses L.H. et un kickstart.
L'une des deux seules Yamahas Champion connues au Royaume-Uni.
Accompagnée d'une importante collection de documents.
Liste détaillée des caractéristiques incluse ci-dessous

L'attrait

La course sur piste n'est pas pour les âmes sensibles. Se précipiter sur un ovale de terre à plus de 160 km/h est une activité dangereuse et hautement qualifiée. Il faut un pilote d'un genre particulier pour y parvenir, et il faut aussi une machine très spéciale : des mécaniques capables de soutenir une course à fond sur un terrain accidenté.

Nous sommes ravis de vous offrir cette Yamaha Flat Track Racer Champion 1975, numéro de châssis 40673, rare et magnifiquement préparée. Après d'importants travaux de restauration, la Yamaha possède des caractéristiques incroyables et a remporté le prix " Best in Show " lors d'un événement organisé par le Vintage Japanese Motorcycle Club en août 2012. Mieux encore, la moto est immatriculée au Royaume-Uni avec une plaque d'immatriculation liée à l'âge.

Le vendeur fournit les informations suivantes :

"Les kits de cadre Champion ont été fabriqués à Hayward, en Californie, entre 1968 et 1976 par Doug Schwerma. Une moto similaire à celle-ci a été pilotée par Kenny Roberts Senior lorsqu'il a remporté les titres US Grand National en 1973 et 74. Elle est présentée dans les couleurs de l'hommage à Roberts. Pour préserver l'authenticité, la plupart des pièces ont été obtenues en Californie. Ils'agitdel'une des deux seules Champion Yamaha 750 flat trackers connues au Royaume-Uni."

Historique et documents

Cadre Champion Racing #40673 (1975)
Carte grise et numéro d'immatriculation de 1975
L'une des deux seules Yamaha Champion connues.
Dossier historique complet et soigné (voir la galerie ci-dessous)
Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique

L'état

Cadre de course 4130 chromé-moly soudé au Tig par Champion Racing Frames, Californie
Réservoir Champion 750, garde-boue, siège, silencieux et plaques d'immatriculation AMA par Omar's Dirt Racing, Californie.
Colliers de fourche larges et plats avec déport pour la route par Works Performance, Californie
Pneus Dunlop 19" et 18" sur jantes en alliage Morad
Présentation impeccable et superbe état général
Superbe peinture jaune avec motifs rayés noirs et blancs.
Le cadre est magnifique ainsi que les différentes finitions polies et chromées.
Aucun dommage apparent ou signalé sur la carrosserie
La sellerie de la selle et les poignées/pieds en caoutchouc ne présentent pas d'usure notable

La mécanique

Bicylindre parallèle à quatre temps de 644 cm3
Boîte de vitesse à cinq rapports
Reconstruction complète du moteur avec carters, culasses et couvre-culasses de rechange microbillés provenant d'Allemagne.
Carburateurs Mikuni VM34 avec tubulures d'admission de course adaptés à la culasse et au kit de pistons 750 cm3 à haute compression de 650 Central (Californie).
Fourche Ceriani de 35 mm
Culasses Banke Performance
Moyeux et freins QR par AA Racing
Amortisseurs Wakula Racings
Kit Yamaha XS 750 Big Bore
Vilebrequin équilibré à largeur réduite, came en billette et kit de ressorts de soupapes haute performance de Heiden Tuning, Pays-Bas
Carter de vilebrequin réduit
Alternateur monophasé Sparx
Mini-batterie de course au lithium
Allumage électronique numérique et boîtier d'alimentation de Boyer Bransden
Pignons Rebel Gears (Tennessee)
Maîtres-cylindres Grimeca
Tuyaux de ½ mile par Competition Fabrications de Dereham
Amortisseurs de course "Dirt Tracker" à deux ressorts de Works Perfomance, Californie

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