Points forts

• Restaurée à Montréal avec un intérieur d'origine bien préservé 
• Alfa à moteur V8 de plus en plus recherchée, conçue par Gandini
• Certificat de contrôle technique français jusqu'au 3 mai 2025
• Naturellement, elle est finie en rouge vif Alfa.

L'appel

L'étonnante Alfa Romeo Montréal présente deux caractéristiques essentielles qui incitent les acheteurs de voitures classiques à rechercher les quelques milliers d'exemplaires qui ont quitté l'usine. Elle a été conçue par Marcello Gandini, qui y a incorporé plusieurs caractéristiques que l'on retrouve également sur son chef-d'œuvre, la Miura, et elle est équipée d'un V8 de 2,6 litres dérivé de la course. Il y a une troisième raison, bien sûr : elle a une allure incroyable.

Cette Montréal de 1975 semble avoir été restaurée avec soin, en conservant son intérieur bien préservé, et a récemment fait l'objet d'un investissement mécanique important. Elle est aussi impressionnante aujourd'hui qu'elle a dû l'être ce jour de 1967 où elle a été révélée à l'Expo de Montréal. Rare et gratifiante, elle est tentante pour tout passionné d'essence au sang rouge.

L'histoire et les papiers

• Première immatriculation le 30 juin 1975
• Le numéro de châssis précède de 70 voitures la dernière voiture LHD, mais il faut se rappeler qu'avec les Montreal, ce n'est pas un indicateur fiable de la date de construction.
• Manuel d'usine d'origine inclus
• Au moment de la rédaction de ce document, nous n'avons pas été en mesure de consulter le dossier d'entretien de la voiture.
• Certificat de contrôle technique français daté du 1er juin 2023 et valable jusqu'au 31 mai 2025
• Une des 3 925 voitures construites

L'intérieurz

• L'intérieur en velours beige, conforme aux normes de l'usine, semble être d'origine et en très bon état. 
• Décrite par l'usine comme une 2+2 mais avec des sièges arrière très petits
• L'état de l'intérieur semble confirmer l'exactitude du kilométrage affiché.
• Délicieuse symbiose de bois et de velours, le tout en bon état d'origine
• Placages de bois en très bon état, seule une légère déformation due à la chaleur est visible sur la console centrale.
• Dossiers des sièges d'origine avec trous d'aération
• La garniture autour du sélecteur de vitesse de la console centrale semble légèrement décalée, mais il est facile d'y remédier.
• Magnifiques capots jumeaux du tableau de bord, une marque de fabrique d'Alfa 
• Habitacle arrière en vinyle noir en bon état d'origine, conforme aux normes d'usine 
• Volant Alfa Romeo élégant à jante en bois et à méplat profond 
• Tapis beige d'origine en bon état avec quelques légères marques visibles
• Détérioration de la sous-couche en caoutchouc dans le coffre.
• Roue de secours Campagnolo assortie avec ce qui semble être le pneu d'origine encore monté
• Quelques petites fissures dans la garniture du coffre autour de la zone de verrouillage.

Alfa Romeo était habitué à construire des voitures GT haut de gamme, mais la Montreal représentait un changement significatif, tant en termes d'esthétique que de train de roulement. Pour répondre aux exigences de cette évolution vers le territoire des supercars juniors, la firme a équipé l'intérieur de la Montréal à un niveau élevé, combinant de grands sièges en velours avec des placages de qualité et une sensation très sportive.

Les deux capots classiques du tableau de bord signifient que vous ne pourriez pas être dans une autre voiture qu'une Alfa Romeo. Elles sont le point de départ d'un intérieur magnifiquement conçu qui est plus qu'à la hauteur de la carrosserie distinctive signée Gandini.

L'intérieur de cette voiture semble être très original et c'est certainement l'un de ses plus grands attraits. Il est en très bon état, ce qui confirme l'impression qu'il s'agit d'une voiture peu kilométrée. Les garnitures et les accessoires présentent de légers signes d'âge qui relèvent de la patine plutôt que de la détérioration.

La Montreal est annoncée comme une 2+2 et bien qu'il y ait deux petits sièges arrière, ils sont garnis de vinyle plutôt que de velours et sont clairement destinés au spectacle plutôt qu'à une utilisation sérieuse. Comme le reste de l'intérieur, cette partie est en très bon état.

Les seuls signes d'utilisation se trouvent sur la console centrale où le placage présente quelques déformations localisées dues à la chaleur et la garniture autour du sélecteur de vitesse semble s'être légèrement soulevée. Ces défauts peuvent être facilement corrigés.

Le coffre est dans un état d'origine similaire et contient une roue de secours Campagnolo assortie avec ce qui semble être un vieux pneu de secours.

L'extérieur 

• Extérieur très présentable en rouge Alfa Romeo classique
• Les marques classiques de Gandini, notamment le profil des vitres latérales relevées, les " sourcils " des phares et les aérations latérales. 
• La peinture rouge semble avoir été refaite, une peinture plus ancienne qui ne présente que des signes mineurs d'utilisation. 
• Petite zone de surpulvérisation sur la serrure de la porte du conducteur.
• La voiture présente quelques éclats de peinture, aucun n'étant immédiatement visible, mais notamment autour des tuyaux d'échappement à l'arrière, sur le bord de la porte du conducteur, sur la trappe de carburant et sur une rayure et un éclat sur l'aile avant du côté du conducteur.
• La peinture présente quelques marques dans la sous-couche, notamment sur l'aile arrière côté conducteur.
• Les jantes Campagnolo, conformes aux normes d'usine, semblent avoir été remises à neuf et sont en bon état, avec une légère détérioration des enjoliveurs visibles.
• Pneus Pirelli P600 en bon état. 
• Le spoiler avant est légèrement éraflé.

Il est peut-être difficile de l'imaginer aujourd'hui, mais pendant de nombreuses années, la Montreal a été une note de bas de page dans l'histoire d'Alfa Romeo, un cul-de-sac excentrique dont la firme s'est retirée pour ne plus jamais y revenir. Le lien avec Gandini et l'impact indéniable de ce design ont alimenté la hausse de l'intérêt et des prix de ces voitures rares ces dernières années.

Il s'agit d'un design visuellement saisissant, qui contient plusieurs marques de Gandini tout en étant distinctement Alfa Romeo. Le profil des vitres latérales, les sourcils des phares et les prises d'air latérales décalées rappellent la Miura de Gandini, une voiture qui n'est pas étrangère aux listes des plus belles voitures du monde. Il s'agit également d'une conception intelligente, le conduit de capot NACA parvenant à dissimuler la ligne de capot surélevée requise par le moteur V8.

Cette voiture semble avoir été repeinte à un moment donné de son histoire, un rafraîchissement qui reste en bon état avec seulement de légers signes d'utilisation. Il y a quelques petits éclats autour de la voiture, qui ne sont pas gênants, et si l'on observe de très près, il y a de légères imperfections dans la peinture. Par ailleurs, le spoiler avant est légèrement éraflé. Il s'agit d'une voiture très solide et elle possède un certificat de contrôle technique français valable jusqu'en mai 2025 qui confirme son intégrité structurelle.

La mécanique 

• Moteur Alfa Romeo V8 à injection de 2 593 cm3 développé à partir de la voiture de course 33 Stradale.
• Développe environ 200 ch et permet d'atteindre la vitesse de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes.
• Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
• Les améliorations mécaniques récentes comprennent
  • 8 nouvelles bougies d'allumage
  • Nouvelle batterie
  • Système d'allumage révisé
  • Nettoyage des injecteurs
  • Remplacement de l'huile et des filtres
  • Pompe à huile remise à neuf
  • Réservoir de carburant rincé et joints remplacés
  • Remplacement du cylindre récepteur d'embrayage
  • Changement du liquide de frein
  • Installation d'un kit de pompe à carburant
  • Radiateurs remis à neuf
  • Moteur de démarrage réparé
  • Révision du système de refroidissement, y compris les joints et les tuyaux
• Rafraîchissement cosmétique du compartiment moteur 
• Au moment de la rédaction de cet article, nous n'avions pas accès aux dossiers d'entretien et de maintenance de cette voiture.

Sur le papier, les spécifications de la Montreal mettaient l'eau à la bouche des acheteurs et ont permis à près de 4 000 d'entre eux de passer dans les salles d'exposition au cours de sa production. Elle utilisait le moteur de 2,6 litres de la voiture de course Alfa 33 Stradale, développant une puissance de 200 ch. Le train roulant est repris de la célèbre voiture de sport Giulia GTV.

La Montreal était relativement lourde par rapport à la GTV, ce qui émoussait les performances et en faisait plus une voiture GT que la voiture de sport pure et dure suggérée par son apparence. Vu dans ce contexte, que les collectionneurs de voitures classiques ont de plus en plus, c'est une voiture remarquable, qui offre la puissance d'un V8 et un confort de conduite à la hauteur de son allure.

Nous n'avons pas eu accès au carnet d'entretien de cette voiture, mais nous savons qu'elle a fait l'objet d'améliorations mécaniques importantes au cours des dernières années. Celles-ci sont énumérées ci-dessus et indiquent que les parties essentielles de la voiture ont été entretenues et qu'elles sont le reflet d'un propriétaire méticuleux.

Résumé